他沒有想到一個看上去這么平庸不起眼的女孩卻對LAT這樣了解，她事先不可能知道他們會問她有關(guān)LAT的事情，即使他自己也是偶然聽人說起LAT股權(quán)想轉(zhuǎn)讓的事情，然后多方調(diào)查才知曉了這家公司的背景和發(fā)展?fàn)顩r，而周若瑜卻能張口就來，只能說明她真如謝振新所說對高科技行業(yè)有著深刻的認(rèn)識。
而她此時的氣質(zhì)與剛才相比也判若兩人，仿佛有什么看不見的手對她施了魔法，她的身體挺拔了起來，一雙眼睛閃閃發(fā)亮，臉上熠熠生輝，連聲音都高亢悅耳起來。
“LAT1999成立時是景明國際投得A輪，2003進(jìn)行了B輪融資，投資者是美國凱撒投資和英國3G集團(tuán)，2010年凱撒又增投了C輪。我聽說最近這三家公司萌生了退意，一個是他們發(fā)現(xiàn)比克電池的成本比LAT更低，一個是LAT準(zhǔn)備投入生產(chǎn)三元鋰電池，需要巨額資金再投入，他們覺得風(fēng)險太高，正找人接盤。是不是你們打算介入？”
眾人一驚，沒想到周若瑜竟然這么敏感，一語道破了他們的意圖。
郭達(dá)江也是胸有溝壑的人，既然被人家看破了自己的打算，索性擺出了虛心求教的姿態(tài)，問道：“依你看，這LAT公司未來有前景嗎？”不知不覺中他的口氣很軟，還帶有一些尊敬的意味。
實(shí)際情況是最近政府出臺了新的鼓勵政策準(zhǔn)備支持國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，聽到這個消息章匯群就想在那三家投資者賣掉股份后把LAT公司搬到自己的家鄉(xiāng)南江。潘為誠因?yàn)榧彝ケ尘暗年P(guān)系第一時間聽到了這個消息，他在做過調(diào)查后就想接手凱撒三家的股權(quán)，預(yù)計(jì)需要投入資金3億人民幣?？伤顿Y基金的合伙人卻覺得風(fēng)險太高了，對他的提議予以了否定。
潘為誠很不甘心，他很看好LAT的未來，認(rèn)定自己的投資決策沒有錯，為了不散失機(jī)會，他輾轉(zhuǎn)找到了郭達(dá)江的聚領(lǐng)投資公司尋求合作。郭達(dá)江對潘為誠不熟悉，對南江也缺乏了解，因而過來考察時就找到了老朋友謝振新，向他了解情況，尋求幫助。
周若瑜看了一眼謝振新，她覺得交淺言深，不欲說的太多。謝振新笑著說：“若瑜，郭總是我的老朋友，他這次特地過來就是想考察一下LAT有沒有未來的前景，然后再決定是否投資。你如果有想法，不妨直言相告，即使說錯了，也沒有關(guān)系，他們會酌情考慮，也會承你的情的?！?p> 周若瑜聽懂了謝振新的話，于是對郭達(dá)江笑著說：“郭總，那我就班門弄虎隨意說說吧。說錯了，您別笑話?！?p> 郭達(dá)江大喜，連忙說：“你說，你說。不會，不會?！毙那樯系幕艁y欣喜讓他都快語無倫次了?？蓻]人笑話他，大家的注意力都集中在了周若瑜身上。
周若瑜于是朗聲說道：“那我們就先從現(xiàn)在市面上主要的電池說起吧。
目前市面上主流的電池主要分成三大類：鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池。讓我們來看看他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)。
鉛酸電池是目前生產(chǎn)工藝比較成熟的一個產(chǎn)品，它的優(yōu)點(diǎn)是價格比較便宜，缺點(diǎn)是材料存在一定的污染風(fēng)險，容易出現(xiàn)電解質(zhì)泄露的污染，而且在自放電和充電的時候不允許大電流的充電，所以它的充電很有限，只能用在低速電動車。
我們再來看看鎳氫電池。鎳氫電池以金屬氫化物為負(fù)極活性材料，以氫氧化鎳為正極活性材料。它的優(yōu)點(diǎn)是能進(jìn)行大流量的電壓運(yùn)行，在沖放電時有較好的耐受性和熱性能。在能量體積密度上比鉛酸電池能高出了3倍，在功率方面也提高了10倍。它的缺點(diǎn)是有記憶效應(yīng)的問題，價格比較高，均勻性也比較差。目前鎳氫電池主要用在消費(fèi)類電子產(chǎn)品上。
最后來講講鋰離子電池，它的優(yōu)點(diǎn)能量密度大，工作電壓也比較高，質(zhì)量輕，能量高，沒有記憶效應(yīng)，沒有污染，自放電小，循環(huán)壽命長。它們的最大缺點(diǎn)是鋰離子電池功率密度有限，其大量能量無法快速接收或釋放，而且在成本、工作溫度和材料供應(yīng)等方面也存在許多不足?，F(xiàn)在電動車上的主流電池就是鋰離子電池。
鋰離子電池目前已經(jīng)投產(chǎn)的有液態(tài)鋰離子電池和聚合物鋰離子電池兩種。
正極材料是鋰電池最關(guān)鍵的原材料，鋰離子電池的區(qū)別也主要在于它的正極材料的差別。
由于正極材料在鋰離子電池中占有較大的比例，所以它決定了電池的安全性和能否大型化，同時，由于鋰離子電池的正極材料在電池成本當(dāng)中所占的比例高達(dá)40%，所以它的成本也直接決定了電池的成本。
鋰離子電池的正極材料有很多種，其中鈷酸鋰是目前鋰離子電池運(yùn)用最多的的正極材料，不過因?yàn)榘踩珕栴}和高昂的價格，鈷酸鋰始終沒有完全進(jìn)入汽車動力電池領(lǐng)域。
在汽車動力電池領(lǐng)域目前主要的材料是以下三類：磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元材料。我們現(xiàn)在就對這三大材料來做個分析比較。
磷酸鐵鋰，它的優(yōu)點(diǎn)是熱穩(wěn)定性好，循環(huán)壽命長，安全性好、不存在記憶效應(yīng)，而且環(huán)保，支持快速充電等等；它的缺點(diǎn)是振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低，導(dǎo)致電池的能量密度較低，磷酸鐵鋰單體電池的能量密度可達(dá)150 Wh/kg以上，它的能量密度的極限大約在170Wh/kg左右；但它的低溫性差；組合成電池組一致性較差，而且電池組壽命明顯低于單體。
在提升磷酸鐵鋰電池能量密度的工作中，負(fù)極材料的改善是關(guān)鍵。目前除了石墨之外，其他有可能作為改善負(fù)極材料性能的材料，有硅以及其他各種氧化物添加劑，很多公司都已經(jīng)在實(shí)際中展開了運(yùn)用。
眾所周知，比亞迪是磷酸鐵鋰電池最主要的研發(fā)者之一，目前在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。與國內(nèi)其他新能源車企相比，比亞迪最大的優(yōu)勢是掌握了新能源電池生產(chǎn)的主動權(quán)。拿比亞迪e6為例，電池組的能量密度為100Wh/kg，600kg電池組一次充電能存儲60度電。