人在深圳紀實·措手不及?
昨天有事又要到惠州臨深片區(qū)，當然在沙田站出站，前面有消息說在這里有B761公交停靠，這線路早就有了，只是增加沙田站這樣一個站點，我估摸著在C口。一出站，還真看到有一個新設的站臺，并不很大，就是一個很普通的站臺。走近一看，上面只公布了B761一條線路，我就奇了怪了，怎么可能只有一路公交車呢？當時站臺上還站了不少人等車，這時一輛M361的車來了，并緩緩地停下來，當然有乘客上下車?？晒慌粕细揪蜎]有這路車的標示。環(huán)顧四周，這里與第一天開通時不一樣了，看到的是成片的電動車，俗稱小電驢，當然都很整齊地排放著。這時有很熱情的房產(chǎn)中介手拿印刷精美的推介單圍上來，到底做什么就不多說了。
我就想，這14號線說在2022年年底開通，起碼我關注它也有一年多了，對于生活在坪山一帶的人，甚至生活在惠陽大亞灣的與深圳相關的人，無不開口閉口都要談到14號線，特別是在兩三個月前，官方就明確公示14號線會在10月28日開通。從這時開始，不時有網(wǎng)友到這一線路各站點出口打卡，更有官方媒體下到地鐵里面詳細報道地鐵最后沖刺過程。我覺得地鐵方面確實是鼓足了勁。而公交方面好像也沒有閑著，就在開通前一個月內(nèi)公布了一批到各地鐵站的接駁路線和原線路的相應調(diào)整，當然粗看起來，線路確實不少，但落實到具體某個站就不多了。就以沙田站為例，只是新開通了一路M187，到大亞灣的一個比較大的小區(qū)。我們當時覺得可能這只是開始，后面可能會陸續(xù)跟進，因為在臨深片區(qū)像這樣的大型小區(qū)有多個，既然能開通這個，也應該能開通其他個，可最終還是沒有等來。所以這些要依賴14號線上下班的人，就只好借助小毛驢了，如果你只是想到臨深片區(qū)去看看，看樣子只能跟著中介走，或者打的。因為共享單車我昨天在這里就沒有看到一輛。
再來說說這B761，對深圳公交有些了解的人知道，以B開頭的，基本是在一個或幾個社區(qū)兜圈的小型公交，這速度比步行一定快，但不一定先到目的地，再一般間隔在20分鐘以上，就這B761間隔就在20分鐘左右，因為只有這一路車，你不得不耐心等。本來我要到一個離沙田站直線距離不到3公里的小區(qū)，昨天前前后后總共用了50分鐘，其中步行就有1.3公里，因為這路車根本就沒有考慮我去的這個小區(qū)的需求。所以下車后還要硬生生地步行1.3公里。
所以，有時候這以人民為中心還真不容易落實到實處。
2022.10.31