做船體的活只能在白天做，晚上漲潮，船體底部會全部沉浸在海里面。這也是林澤特意選擇的地方，到時候下水更加方便，不然憑借幾人的力量，是不可能拖動船只的。
昨天做的是船體底部，十六根樹木排列起來頗為壯觀，幾人為之自豪，那種能逃離出去的情緒也愈發(fā)的高漲。
船體和大體框架需要大約三十根木頭，其余的樹木會堆積在船上，或者捆綁起來拖在船后帶走。
當(dāng)然，幾十根木頭捆綁起來的木筏，在海中遇到風(fēng)浪絕對可以牽著船只跑。但是眾人又沒有太大的本事將全部船只組建完成，只能出此下策。
今天的任務(wù)就是將所有的樹木全部搬到海邊，推進海里捆綁成團，等著啟程。
船體框架暫且擱置，因為只需要在船體周圍樹立幾個擋風(fēng)雨的木墻，將掌握方向帆的桅桿與船舵做好，就大體完成了。
做帆布的布料足夠多的，弄了兩張帆布，還是兩層厚的布料，一張方向帆，一張速度帆，算是勉強能夠做出一個帆船的樣子。
海上的航行必須要有充足的物資做準(zhǔn)備，但是海島上基本沒有什么能吃的或者有營養(yǎng)的東西。
好在先前在海邊撿到的魚曬成了魚干，不過也只有十幾條，這邊的海島魚類很少，即便是飄上岸邊的也是深海的死魚，做陷阱根本不是辦法。
只有帶著大量的樹根和野草，這也是原先海島上的人的生存的根本，再吃幾天根本不是問題。
現(xiàn)在所有的東西都在緊張的準(zhǔn)備當(dāng)中，只有飛機殘骸依舊還沒有拆解完，不過也只剩下駕駛室，幾個比較大的機器。
先前的木筏還留著，也就是每天都要下海的工具。今天是最后一次出海，也只有駕駛室里面一些鐵片子儀器，包括手控操作桿。
將東西全部收拾好，用藤條捆綁結(jié)實，用木筏拖著回到岸邊，這趟是比較危險的，因為下沉的過于厲害，林澤肺部擠壓嚴(yán)重，上來的時候竟然吐出一口鮮血。
不過，這種危險時常伴隨左右，眾人也根本沒有在意。
夜晚將至，吃的東西也只是準(zhǔn)備了一些，能堅持眾人吃三天時間。有了上次林澤與劉桂的教訓(xùn)，這次的屋子一定是要多準(zhǔn)備幾天，因為要防止走錯路還要再回來。
林澤在船上做了一個鐘表模樣的圓盤，是用來在白天辨別方向的，而晚上使用北極星來辨別方向。如果碰上陰天，也可以根據(jù)風(fēng)向來辨認(rèn)，當(dāng)然除了齋克會看，其他人只能靠著日后慢慢學(xué)。