也正因此，早在下降到300米后，就應(yīng)該為最后的開傘做預(yù)備了。
原因很簡單。
城市飛行與野外比賽相比，局限性要大的多得多。
除了檢查點路標(biāo)，飛行軌跡與開傘時機的設(shè)定，也決不能差之毫厘！
前一世，飛行者維克多在殞命天門山時，就是因為開傘出了問題，所以才釀成了無法挽回的悲劇。
按照世錦賽的飛行軌跡，維克多出現(xiàn)事故的地方并不是合適的開傘點。
規(guī)定的...
也正因此，早在下降到300米后，就應(yīng)該為最后的開傘做預(yù)備了。
原因很簡單。
城市飛行與野外比賽相比，局限性要大的多得多。
除了檢查點路標(biāo)，飛行軌跡與開傘時機的設(shè)定，也決不能差之毫厘！
前一世，飛行者維克多在殞命天門山時，就是因為開傘出了問題，所以才釀成了無法挽回的悲劇。
按照世錦賽的飛行軌跡，維克多出現(xiàn)事故的地方并不是合適的開傘點。
規(guī)定的...