三十 騷操作（求推薦票五星好評(píng)）

　　40米，

　　60米，

　　80米，

　　100米，

　　300米，

　　360米，

　　……

　　高度計(jì)上的數(shù)字不斷被刷新。

　　立川ik—95c教練機(jī)以35度斜向攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力順暢，機(jī)身平穩(wěn)。

　　此時(shí)說不激動(dòng)那是騙人的。

　　第一次獨(dú)自駕駛教練機(jī)起飛升空，做到了常人一輩子都不敢做、也做不到，做不成的壯舉，換誰誰不激動(dòng)。

　　何止是激動(dòng)。

　　當(dāng)飛機(jī)三個(gè)輪子全部離地的那一刻，在穩(wěn)定操作的同時(shí)，周至寒渾身都起雞皮疙瘩了。

　　一連三個(gè)深呼吸，平撫身上的雞皮疙瘩。

　　在飛行操作手冊(cè)的提示下，周至寒逐步將飛機(jī)的仰角拉高。

　　當(dāng)教練機(jī)的爬升角度與延伸的地平面呈現(xiàn)出70度時(shí)，周至寒將節(jié)流閥前推到底，油門給到了最大。

　　“轟！”

　　發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出更大的轟鳴聲，轉(zhuǎn)速達(dá)到了頂峰。

　　增壓器調(diào)節(jié)旋鈕運(yùn)作正常

　　增壓器壓力計(jì)正常

　　螺旋槳變距桿間距正常

　　壓頭加熱開關(guān)正常

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表正常，

　　發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表正常

　　風(fēng)冷調(diào)節(jié)閥運(yùn)轉(zhuǎn)正常

　　戰(zhàn)機(jī)推動(dòng)三重壓力數(shù)據(jù)表中間的指針稍微偏高，仍屬于正常范圍之內(nèi)，這說明單發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力已經(jīng)達(dá)到了頂峰，它與機(jī)身的連接，機(jī)身與機(jī)翼的連接，都處在上升壓力安全之內(nèi)。

　　這一款立川ik—95c教練機(jī)的最高飛行升限為3410米，只要平時(shí)維護(hù)得當(dāng)，機(jī)體在3000高度全速飛行時(shí)，所承受的空壓也在可控安全范圍之內(nèi)。

　　在二十世紀(jì)的三、四十年代，各國的戰(zhàn)斗機(jī)性能相差無幾，當(dāng)它們?cè)诳罩袩o戰(zhàn)事狀態(tài)中飛行時(shí)，飛行高度都是控制在1500米—2000米以下。

　　在這個(gè)高度內(nèi)飛行，飛機(jī)艙內(nèi)的溫度對(duì)駕駛員來說最合適，航空燃料的消耗也是最經(jīng)濟(jì)的。

　　這個(gè)時(shí)期的很多戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)身的打造并不全部都是鋼鐵金屬各種鈦合金，除了幾個(gè)重要的、不可替代的位置是鋼板金屬外，很多地方是用高密度的木頭和塑料代替的，這樣做的好處是，可以減輕飛機(jī)的重量，增加飛機(jī)的各種機(jī)動(dòng)能力，減輕油耗。

　　當(dāng)然，這樣做這并非是為了偷工減料，而是無奈之舉，受到當(dāng)下的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的限制，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠支撐機(jī)身重量，就只能舍棄機(jī)身的質(zhì)量，提升戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性，提高空戰(zhàn)時(shí)的存活率。

　　還有一個(gè)重要的原因，是戰(zhàn)爭(zhēng)的損耗極大，原材料極度匱乏。

　　就比如日本的零式戰(zhàn)機(jī)，重量2000公斤都不到，所以說這款戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)力就顯得特別強(qiáng)悍，爬升的速度快，轉(zhuǎn)彎半徑更小，靈活機(jī)動(dòng)，是二戰(zhàn)最初盟軍戰(zhàn)機(jī)的夢(mèng)魘。

　　但機(jī)身的材料也限制住了零式飛機(jī)上升的高度，這款戰(zhàn)機(jī)只有在空戰(zhàn)時(shí)才爬升到4200米以上不到5000米，然后以犧牲高度換取速度為代價(jià)快速俯沖下來，發(fā)動(dòng)攻擊。

　　平時(shí)，各國戰(zhàn)斗機(jī)很少在2000米以上高度飛行，只有在戰(zhàn)時(shí)躲避對(duì)方機(jī)槍和機(jī)炮、高炮，或者和對(duì)方戰(zhàn)機(jī)展開空戰(zhàn)時(shí)，為了爭(zhēng)奪高空開火優(yōu)勢(shì)，急速爬升到最高升限，然后機(jī)頭下壓，形成俯沖，以速度換取高度，對(duì)敵機(jī)形成以12點(diǎn)，10、14點(diǎn)方位為最佳開火點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)起機(jī)載武器打擊。

　　飛行高度超過2000米以上時(shí)，氣溫會(huì)逐漸下降，航空燃料的消耗也會(huì)相應(yīng)增加。

　　當(dāng)飛行高度達(dá)到3000以上米時(shí)，駕駛艙里的溫度，和地面溫度之間，將會(huì)產(chǎn)生18～25度的差距。

　　目前，紐約的溫度是22～26度之間，在3000米上空飛機(jī)駕駛艙的溫度則只有—3～8度。

　　這就是為什么二戰(zhàn)時(shí)期，即便是在炎熱的夏天，飛行員駕駛飛機(jī)升空時(shí)，也要帶著一件牛皮空軍夾克的原因。

　　到了二戰(zhàn)后期，很多戰(zhàn)斗機(jī)的上升限度增加到了5000千米以上，任何季節(jié)，氣溫都會(huì)下降到0度以下，空氣變得稀薄，像零式這種造價(jià)低廉的戰(zhàn)斗機(jī)，根本就不可能在4000千米以上的空中長時(shí)間飛行。

　　周至寒身上有一套看不見的飛行服，可以隨著飛行高度的上升，自由調(diào)節(jié)飛行服內(nèi)的溫度。

　　花6000空戰(zhàn)幣的買來飛行服，也就相當(dāng)于是6000美金。

　　不是一般的貴。

　　是貴的一逼。

　　高度計(jì)顯示：

　　3100米

　　3220米

　　3270米

　　當(dāng)立川ik—95c教練機(jī)爬升到達(dá)3300米時(shí)，整個(gè)機(jī)身開始出現(xiàn)一種因?yàn)榭諌憾斐傻念澏丁?p>　　周至寒右手向前輕推操縱桿，機(jī)翼下壓，左手以螞蟻漫步的速度向后慢退節(jié)流閥，減少供油，于是95c教練機(jī)的機(jī)頭立刻從75度角平穩(wěn)降落至和大地形成平行線飛行。

　　二戰(zhàn)時(shí)的飛機(jī)上升到限定高度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)非自然造成的顫抖，這是給駕駛員發(fā)出的警報(bào)，但這種機(jī)身顫抖，只有經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員才能察覺到，一些在空戰(zhàn)中因高度緊張而察覺不到飛機(jī)給他的升限報(bào)警，而繼續(xù)向上爬升，這樣就加大了飛機(jī)在空中解體的危險(xiǎn)性。

　　空戰(zhàn)時(shí)，飛行員不能每時(shí)每刻都盯著他的儀表盤和高度計(jì)，當(dāng)戰(zhàn)機(jī)在升空時(shí)出現(xiàn)顫抖，這也提醒飛行員，上升的高限已經(jīng)到了。

　　在二戰(zhàn)的空中，由于戰(zhàn)爭(zhēng)帶來的飛行員匱乏，一些菜鳥飛行員速成后飛向天空，由于操作不當(dāng)，致使飛機(jī)在空中自己解體的事故不在少數(shù)。

　　從啟動(dòng)，到滑行，到右手拉桿起飛，左手推動(dòng)節(jié)流閥供大油門，大仰角爬升，再到現(xiàn)在右手前推操縱桿壓平機(jī)頭，左手節(jié)流閥后收降低供油，飛機(jī)機(jī)身和大地保持兩條平行線飛行，周至寒經(jīng)歷了每一個(gè)菜鳥都必須經(jīng)歷的操縱、飛行過程。

　　機(jī)身異樣抖動(dòng)消失，單發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，所有儀表盤顯示正常。

　　周至寒先仰望頭上的白云和藍(lán)天，然后以鳥瞰的視角俯視大地。

　　這個(gè)空間里的大地上沒有建筑，沒有河流，沒有山岳，沒有森林，只是一望無際光禿禿的大地，給他此時(shí)的飛行，平添了幾分孤獨(dú)感。

　　空中就像一條沒有盡頭的高速公路，永無盡止的向前延伸。

　　系統(tǒng)里的飛行操作手冊(cè)又發(fā)來指令，向前推操縱桿，機(jī)頭75度角斜指向地面，推動(dòng)節(jié)流閥，供大油俯沖。

　　周至寒就等著飛行操作手冊(cè)發(fā)來做出各種機(jī)動(dòng)的指令，卻沒想到是要他做最簡單的俯沖：“不要做幾個(gè)機(jī)動(dòng)動(dòng)作嗎？簡單翻幾個(gè)筋斗云，或者內(nèi)切、外切半徑轉(zhuǎn)彎，分離s機(jī)動(dòng)，桶滾機(jī)動(dòng)，橫滾機(jī)動(dòng)什么的？”

　　系統(tǒng)：“今天，宿主只反復(fù)練習(xí)起飛，爬升，平飛和俯沖，降落，先熟練這些基本動(dòng)作，以后再由淺至深，從簡入繁。下一次飛行的環(huán)境和復(fù)雜程度也會(huì)由淺至深，等到宿主飛行技術(shù)精湛，【空中霸主】秘籍里，將會(huì)有真實(shí)防空火炮出現(xiàn)，考驗(yàn)宿主。”

　　周至寒“……”

　　“宿主第一次上飛機(jī)操作，就完成了所有飛行員在航空學(xué)校里，兩年才能積累起來的飛行時(shí)間。

　　而且你是單核飛行，大二的學(xué)生上天飛行還得有教官帶飛，一星期最多飛行一次，一次飛行不超過一個(gè)小時(shí)。

　　宿主算一算，你這首次上機(jī)飛行的時(shí)間，以及單核飛行所掌握的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，別的飛行員要用多長時(shí)間才能夠企及？”

　　周至寒“……”

　　系統(tǒng)：“一個(gè)人上萬次的重復(fù)演練一招殺，另一人把上萬種殺招，各學(xué)習(xí)一次，宿主說說，是誰的威力大?！?p>　　周至寒：“我不回答小學(xué)生的問題?！?p>　　系統(tǒng)“……”

　　周至寒向前急推操縱桿，雙腳同時(shí)踩方向舵，機(jī)尾瞬間上翹，機(jī)首斜指大地，節(jié)流閥螞蟻漫步后拉，整個(gè)機(jī)身稍一滯速，隨即向下俯沖。

　　周至寒大呼：“這比坐過山車刺激多了?！?p>　　系統(tǒng)：“這是騷操作！小學(xué)生沒見過世面?！?p>　　周至寒“……”