091 日系偏執(zhí)狂

　　聽著老酒鬼的話，林向北一步步的走到了這輛藍(lán)色斯巴魯翼豹的面前。

　　很多車企都有自己的專屬顏色，像是奔馳的銀色、奧迪的灰色、馬自達(dá)的“魂動紅”等等。

　　而對于斯巴魯來說，車標(biāo)上昴宿星團(tuán)的藍(lán)色星辰，就是屬于它的標(biāo)志，象征著更廣闊的天空。

　　很多人都知道馬自達(dá)對于“轉(zhuǎn)子引擎”的偏執(zhí)跟追求，甚至一度把公司的未來都賭在了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)上面。但其實日系性能車?yán)锩?，這樣偏執(zhí)的公司并不只有馬自達(dá)一家，斯巴魯同樣也是個“偏執(zhí)狂”。

　　它的偏執(zhí)方向，就是拉力！

　　可以說斯巴魯?shù)臍v史，就是拉力賽的歷史，它最標(biāo)志性的水平對置發(fā)動機(jī)，以及全時四驅(qū)系統(tǒng)，都是為了追求完美的平衡比，注定是為拉力而生。

　　林向北說實話對于日系車沒多大感覺，或者說他對于除國產(chǎn)外的任何車系，都幾乎一視同仁。

　　不過他很欣賞在某些方面，能做到極致的人或事，畢竟很多時候堅持，并不是一件容易的事情。

　　看到林向北目光放在這輛藍(lán)色的斯巴魯翼豹身上，樂仔站到了他的旁邊，推了一下眼鏡后說道。

　　“這是WRC2008版斯巴魯翼豹，沒有了STI尾綴，改成了斯巴魯翼豹GE。之前07版本表現(xiàn)極差的雙橫臂懸掛，也被改回了傳統(tǒng)的麥弗遜懸掛。”

　　“全車焊接了防滾架，裝上了霍尼韋爾的競技渦輪，博世賽事級ECU，考斯沃斯全套控制系統(tǒng)，以及我編寫的全取代可讀數(shù)據(jù)賽車電腦程序?！?p>　　“動力方面發(fā)動機(jī)全結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，鍛造活塞、強(qiáng)化氣門、訂制曲軸等等，變速箱換成了XTRAC 6速序列式四驅(qū)變速箱。”

　　“制動系統(tǒng)用了AP碳纖維三片式離合器，碳陶瓷劃線剎車盤，Brembo鋁鍛造制整體式卡鉗?！?p>　　“還有……”

　　就在樂仔繼續(xù)準(zhǔn)備喋喋不休的介紹這輛車改造成果的時候，林向北打斷了他的話。

　　“改裝方面你是專業(yè)的，我只想明白一件事情，那就是這輛車如果上賽道，性能方面有多強(qiáng)？”

　　林向北畢竟不是什么賽車工程師專業(yè)出身，上輩子成為F1車手后惡補(bǔ)了很多機(jī)械原理知識，甚至是空氣動力學(xué)方面的東西，但是跟專業(yè)人士沒得比。

　　而且他更加不了解，這個時代拉力賽車性能標(biāo)準(zhǔn)是什么，所以樂仔洋洋灑灑說這一大段，還不如簡單粗暴的告訴林向北，這輛車到底有多強(qiáng)！

　　“這輛斯巴魯GE目前馬力調(diào)校是300匹，峰值扭矩是610牛米，如果開上英國銀石賽道測試的話，我相信它的桿位圈速，應(yīng)該不會輸給法拉利、邁凱輪、蘭博基尼等品牌的旗艦超跑?！?p>　　“或者更簡單一點說，它300P馬力在賽道上，至少能跟600P以上馬力的超級跑車對抗！”

　　樂仔果然具有強(qiáng)烈的理工科思維，當(dāng)林向北要他簡潔明了的時候，直接就用最粗暴的馬力對比方式。

　　“很好很強(qiáng)大?！?p>　　林向北滿意的點了點頭，秦昊沒有推薦錯人，樂仔能改出這輛強(qiáng)悍的斯巴魯GE，真不愧是亞洲最強(qiáng)的汽車工程學(xué)府筑波大學(xué)出身。

　　別看拉力賽車只有區(qū)區(qū)300P馬力，而很多十幾二十年前的日系性能車，比如豐田的2JZ紅頭牛魔王發(fā)動機(jī)、三菱4G63，尼桑GTR的RB26DETT等等，暴改情況下都能超過千匹馬力。

　　但WRC引擎最恐怖的地方，就是在于低轉(zhuǎn)速高扭矩，超過60Kg/m的扭矩力量，幾乎就是柴油發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　如果不考慮極限加速的話，那么它的起步爆發(fā)跟急加速能力，別說是600P的超跑，就算再加300P馬力都跑不過它！

　　“不，這只能說合格，算不上強(qiáng)大?！?p>　　面對林向北的夸獎，樂仔搖了搖頭。

　　“這輛車沒有全車定制碳纖維，沒有設(shè)備進(jìn)行穩(wěn)定性測試，甚至連氣動外形都沒有風(fēng)洞數(shù)據(jù)，還差的很遠(yuǎn)?！?p>　　對于樂仔的高標(biāo)準(zhǔn)，林向北不知道該說什么好，賽車運(yùn)動本來隨著時間發(fā)展，就會變得越來越專業(yè)化跟高度集成化。

　　十年后的WRC賽車，哪怕就是汽車廠商自己都很難獨(dú)立完成，需要交給專門幾家從事WRC賽車制造的廠商研發(fā)，樂仔能完成到這一步，已經(jīng)很難得。

　　當(dāng)然，攢車跟研發(fā)不是同一個概念，后者才是真正的難度所在。

　　“小子，想試一圈嗎？”

　　老酒鬼看著林向北一副心之向往的模樣，叼了根煙開口說了句。

　　“現(xiàn)在？”

　　“現(xiàn)在?！?p>　　“好啊，那我就試試?！?p>　　林向北早就已經(jīng)被樂仔這一通介紹，給說的躍躍欲試，那就親自上手來感受一下，這輛斯巴魯GE有多強(qiáng)大！

　　老酒鬼一如既往的沒有廢話，直接拉開副駕駛門坐了進(jìn)去。

　　另外一邊林向北，也是坐上了駕駛位，點火發(fā)動賽車。這臺水平對置的EJ20引擎，如同沉睡的野獸被喚醒一般，開始發(fā)出屬于自己的咆哮。

　　“小子拿出你全部實力，讓我看看怎么做到領(lǐng)先2秒的！”

　　老酒鬼吐出一口煙圈，然后把煙頭從車窗彈了出去，空中劃過一片火星。

　　徐朗是已經(jīng)退役多年，也在酒精中麻痹墮落著，但是被一個后輩碾壓般的超越，還是觸動了內(nèi)心深處，那一份屬于車手的驕傲。

　　“徐叔，那你可要坐穩(wěn)了?！?p>　　林向北嘴角帶著淡淡笑意，一腳油門下去斯巴魯GE，如同離弦之箭一般的沖了出去。

　　老酒鬼是自己長輩，同樣也給了很多幫助沒錯，但是站在車手的角度上，他同樣是自己必須要超越跟擊敗的對象。

　　斯巴魯GE如同一臺藍(lán)色幻影般，在港島荃灣的“鄉(xiāng)間小道”，用著一種不可思議的速度穿梭著，僅僅比車身寬一點的小道，林向北的車速短短幾秒后就破百。

　　沒有事先勘路、沒有路書引導(dǎo)，林向北幾乎在每一個彎道，找尋著最晚剎車點，極致的彎道車輛重心控制，甚至在出現(xiàn)飛跳的情況下，林向北都做到了空中車身姿態(tài)調(diào)整。

　　如果不是坐在副駕駛位置上親眼所見，徐朗是無論如何都不會相信，一個月的時間車技提升能如此夸張！

　　而且徐朗這時候還發(fā)現(xiàn)了一點不同，之前他認(rèn)為林向北是偏向于勒布那種技術(shù)穩(wěn)重流車手，所以找的比賽錄像模仿對象，也是跑法最先進(jìn)的勒布。

　　結(jié)果今天再次感受，林向北風(fēng)格更像是“蘇格蘭飛人”科林·麥克雷。

　　車速無比的狂野跟激進(jìn)，幾乎沒感受到什么剎車減速痕跡，就算是在彎道內(nèi)，林向北都用著一種堪稱要把賽車開翻的速度過。

　　這時候徐朗腦海中，不由出現(xiàn)了科林的一句名言：“直道是用來檢驗快車的，彎道才是檢驗快車手的?！?p>　　林向北車技進(jìn)步飛速就算了，就連風(fēng)格都出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，這小子到底經(jīng)歷了什么？