韓通和王師傅的確是夜里22點45分從玉屏山站出發(fā)的。
牽引礦石列車下山，速度控制非常關(guān)鍵。
韓通聚精會神，觀察王師傅的操作手法。
雪雞溝站一過，一路下坡，火車輪子摩擦鋼軌的聲音尖銳、而又密集。
韓通打開窗戶，向后觀察，車輪在軌面上制造出一條綿延的火龍，在夜空里沿著鋼軌向前滾動，煞是美麗。
隧道里，火龍愈發(fā)地明顯，仿佛點點火星托舉著火車一路前行。...
魚年無鉤
計劃有變化快嗎？只有天知道！
韓通和王師傅的確是夜里22點45分從玉屏山站出發(fā)的。
牽引礦石列車下山，速度控制非常關(guān)鍵。
韓通聚精會神，觀察王師傅的操作手法。
雪雞溝站一過，一路下坡，火車輪子摩擦鋼軌的聲音尖銳、而又密集。
韓通打開窗戶，向后觀察，車輪在軌面上制造出一條綿延的火龍，在夜空里沿著鋼軌向前滾動，煞是美麗。
隧道里，火龍愈發(fā)地明顯，仿佛點點火星托舉著火車一路前行。...
計劃有變化快嗎？只有天知道！