炒個冷飯——關(guān)于前公司被并購事件
說起來有點慚愧這件事情是發(fā)生在2022年2月到7月之間。而我卻是在2024年1月17日才無意中看到這條舊聞的。
為了不必要的麻煩我將用字母D代表前公司。
D公司曾經(jīng)是國內(nèi)物流行業(yè)的一哥（當(dāng)時公司某高層是這么評價的，事實也是如此）。時間是2016年，地點是D公司總部所在城市。
當(dāng)時我剛?cè)肷鐣逗啎r招聘平臺系統(tǒng)推薦的最佳雇主便是D公司?？紤]到當(dāng)時是的學(xué)歷、專業(yè)等條件，如果過去還是比較由前景。所以就投了，面試復(fù)試很簡單，于是我被分配到了一個比較大的部門當(dāng)文職按照當(dāng)時D公司的級別制度我直接是第5級。但因為那個部門比較大實際上屬于5.5級。
當(dāng)時的D公司所以能稱霸市場，主要是依靠大件運輸。而2011年的網(wǎng)購熱潮讓很多人發(fā)現(xiàn)了一塊不被人重視的商業(yè)模式——快遞。作為國內(nèi)物流的一哥怎么可能看不到這塊肥肉。于是D公司也開始建立自己的快遞業(yè)務(wù)。巧的是我剛好在這個時間節(jié)點靠后的時間進(jìn)入該公司，而且成為了比較早的一批快遞部門文職。當(dāng)時是D公司有著和好的企業(yè)文化，并且在總部建造的教學(xué)樓，名為“D學(xué)院”?？偛克诔鞘械奈穆氁簿褪?級的都要進(jìn)“D學(xué)院”進(jìn)行為期一周的培訓(xùn)，期間工資照發(fā)，包食宿。不過我們那一屆不知處于什么原因改成了3天。課程自然減少了。不過這不重要，因為著3天主要是要講的是一些企業(yè)文化和企業(yè)認(rèn)同感的問題。
學(xué)習(xí)期間培訓(xùn)人員在分組的時候分成了3組，我那組主要的我們宿舍和隔壁宿舍還有一個女生宿舍的人組成。因為都是剛畢業(yè)2年以內(nèi)的大學(xué)生，所以溝通起來沒有什么障礙，而且也沒有什么太多顧慮。其中我們的隊長是一個女生，這點我們大家都很支持，當(dāng)然除了那個人平時比較活躍，更主要的是她是分在總部的，而且是因為上一期沒趕上，才來的我們這一期。對公司的熟悉度也強(qiáng)。幾天后我們都聊的很好，一次她說起來自己的男朋友其實是總部的基層管理。還給我們說，在這里工作，除非特別有能力，比如是電腦開發(fā)博士，否則基本上都看關(guān)系上位。
開始我們覺得太消極了，也沒多在意，然后想想一個萬人公司，莫非都是考關(guān)系。后來我們在接下來的日子所見識的才知道她口中的關(guān)系并不是單指家庭背景。還有就是和老板的親密度。后期有一個給我們講課的高層領(lǐng)導(dǎo)，級別應(yīng)該是10級別，公司除了老板是C級別，老板的弟弟的D級別，最高是11級。然而這個人給我講課才知道他的經(jīng)理，原來這個人是初創(chuàng)團(tuán)隊的一員，早期是公司開車的司機(jī)，沒有文化，不過在公司最困難的時候依然跟著公司干，所以在公司去的成就后給了一個高層崗位。當(dāng)然這不論是從個情感還是公司利益角度，都是正確的。問題是這個人除了忠心以外并沒有專長。而公司卻給了他一個實際的部門。如果從利益角度上，公司如果想樹立榜樣，完全可以給較好的薪資待遇，實權(quán)不適合。所以這也是后續(xù)很多有能力的人無法發(fā)揮其作用。
不得不說之前那個成為高管的司機(jī)還是不錯的，因為在我側(cè)面了解后發(fā)現(xiàn)，這個高管在管理方面實行放權(quán)的方式，也就是自己不擅長就聽取又能力人的建議。而且也聽完意見因為不居功，還會在一些場合給于建議表揚和經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)助。而這種在D公司確實少見的。更多的是打著廣開言路的名義獨斷專行。當(dāng)然決策正確是皆大歡喜，然而錯誤的決策同樣也會造成可怕的后果。
我在大學(xué)期間寫過兩篇論文，雖然我承認(rèn)當(dāng)今時代本科級別論文很少會有值得深思的，我的論文最后也只是拿了個優(yōu)減，不過為了寫幾篇論文，我的確查了不少資料、也多次仔細(xì)思考過。這也是我在D公司入職還不到半個月的時候就發(fā)現(xiàn)了問題。當(dāng)然對于這個問題，我自己的解答是:“應(yīng)該是我想多了，或者我想的還不夠深入?！睕]想到這個問題竟然在多年之后真的成為導(dǎo)致D公司崩潰的存在。
這個問題的發(fā)現(xiàn)是當(dāng)時老總在結(jié)業(yè)會上的講話:老板不是那種啰嗦的人，開始我以為這個會老板至少要講一個下午。結(jié)果整個下來也就講了一個多小時，期間還講了幾個案例。其他內(nèi)容我就不贅述了。
老板說:自己準(zhǔn)備開啟快遞業(yè)務(wù)時找了一個團(tuán)隊幫忙設(shè)計和開發(fā)相關(guān)的流程，還有程序等相關(guān)事宜。報價是2個億。老板嫌太貴了，于是拒絕和那個團(tuán)隊合作，然后自己從原本的團(tuán)隊里找了一些成員自主研發(fā)。然后一共花了20萬左右就建成了。當(dāng)時聽的人都被老板的故事打動。然而我對于這個說法我是相信的。因為我覺得老板沒有必要說這個謊。
但從我當(dāng)初對物流行業(yè)特別是快遞行業(yè)的數(shù)據(jù)了解，那個要兩個億的團(tuán)隊絕對是漫天要價。當(dāng)然物流行業(yè)本事從屬性上講是資金密集型行業(yè)，不過這也是只設(shè)備和固定資產(chǎn)方面需要大量的資金。而當(dāng)時的D公司本身就有很多物流的資源，如果利用的好可以節(jié)約大量的資金。但20萬這個數(shù)字也是不敢想的，因為按照當(dāng)時的市價，就算雇傭一個好一點的程序員團(tuán)隊做一個面向全國市場而且還要精細(xì)化的工作，不算后期維護(hù)20萬也是很難做到的。
結(jié)業(yè)后我們回到點部繼續(xù)工作。雖然培訓(xùn)前我就到了點部，不過當(dāng)時我在點部主要是熟悉環(huán)境和流程。等結(jié)業(yè)結(jié)束后，最為點部系統(tǒng)的實際最高領(lǐng)導(dǎo)人。我看到了很多管理中的問題。當(dāng)然也有系統(tǒng)的。
比如我所在的點部最高領(lǐng)導(dǎo)是一個在D公司工作了10年之久的物流部經(jīng)理。級別為6級。月收入為當(dāng)時同級別的最高。能力毋庸置疑，但因為沒有后臺背景，有些當(dāng)年是他的手下都已經(jīng)成了7級甚至8級。據(jù)說他每半年都會申請升職，但每年都是各種原因被駁回。還有一個是我直接領(lǐng)導(dǎo)，是部門的另一個6級經(jīng)理。他的特點在熱衷體力勞動和睡覺。如果遇到大量的貨物會親自光膀子干，但要是沒事兒就會跑到樓上睡覺，系統(tǒng)完全交給我來處理。所以我長期都是兩個以上的賬號來回切換。自己申請自己審批。而且對于快遞員的管理過于松散，快遞員本身是一份比較辛苦的工作，體諒一下在所難免。但也成了一個不成文的規(guī)定，快遞員收來的快遞要我們來輸入系統(tǒng)。經(jīng)理給出的原因竟然是快遞員讀書少。所以我和另外幾個物流的同事每天都要義務(wù)幫快遞員輸入系，半夜一點能下班算是早的，要是遇到節(jié)日通宵都正常。快遞員們通常七點裝完車就能回家了。付出幾倍的代價工資缺只有快遞員的三分之一。當(dāng)然其他點部不是這樣的。但是這種管理上的混亂可見一斑。
至于系統(tǒng)上的問題就更嚴(yán)重了。當(dāng)時我每天都得看內(nèi)部發(fā)的異常工單，最明顯的就是華中某省的。因為物流系統(tǒng)中只需要把貨物發(fā)到這個城市的物流點就好了。但是快遞卻需要具體到快遞點。如果拿人體舉例，物流是吧血液送的臟器，快遞則是送的毛細(xì)血管末端。然而因為系統(tǒng)的問題，送到城市后需要當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)碼員人工找尋快遞點。但不是所有人都那么敬業(yè)。華中某地總會發(fā)函說是找不到。然后讓我們自己找到提供。結(jié)果每天手動找就消耗很多時間。
即便像是其他地區(qū)那些敬業(yè)的補(bǔ)碼員也很容易出錯。所以經(jīng)常導(dǎo)致發(fā)錯地方拖延時間。
通常江浙滬地區(qū)即便不是順豐這樣的公司也能做到次日達(dá)。但是D公司的系統(tǒng)還是使用物流的那套，經(jīng)常出現(xiàn)一個快遞從城南寄到城北需要3天?？偛砍鞘猩星胰绱?。別的地方可想而知。
最后就是昨晚會計出身的老總只考慮降本增效。結(jié)果物流和快遞一個車運輸，物流的貨物通常是大件，而且重，在運輸途中很容易損壞快遞。既然選擇這種有風(fēng)險的運輸就要想到風(fēng)險和賠付。像我們這樣的大型點部的每月的賠付金額是該區(qū)域最高2000元，這也導(dǎo)致很多時候根本不夠賠的。額度用完怎么辦？那就等下個月的下來再賠。而且昨晚本區(qū)域的集散中心還得幫助附近十幾個小點部賠付，這樣導(dǎo)致等賠付的人要排隊的結(jié)果。
其實對我而言，其他壓力都沒有，反正一切都有老經(jīng)理頂著。但是經(jīng)常一熬就凌晨三四點，第二天還得早起。雖然年輕我也感覺到?jīng)]有前途。所以就辭職了。而我知道的老經(jīng)理一年后也離職了。然后去了另一個物流公司擔(dān)任一個城市的負(fù)責(zé)人。
臨時想寫的，更多是平鋪直敘。難免有錯字病句。希望大家指正。