1946年6月26日，內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)的當(dāng)天，劉善本駕機(jī)投奔延安。也正是在這一天，他被任命為蔣介石的專(zhuān)機(jī)“美齡號(hào)”的機(jī)長(zhǎng)。
1950年1月3日，李純從臺(tái)灣岡山機(jī)場(chǎng)駕駛一架AT-6型教練機(jī)飛往大陸，降落在FJ省漳浦縣赤湖鄉(xiāng)的海灘上，起義成功。6天后，他的軍校同學(xué)黃永華從臺(tái)南機(jī)場(chǎng)駕駛一架A-6型教練機(jī)飛抵潮安上空。
1955年5月18日，國(guó)民黨軍第五屆“克難英雄”、國(guó)民黨區(qū)黨部委員、臺(tái)北空軍總司令部第二情報(bào)署的中尉情報(bào)參謀、國(guó)民黨空軍第三大隊(duì)七中隊(duì)的保防軍官何偉欽駕駛一架F-47型戰(zhàn)斗機(jī)從臺(tái)灣屏東機(jī)場(chǎng)起飛，在廣東海豐縣的一塊田野上迫降，起義成功。
1956年1月7日，臺(tái)北飛行社飛行員韋大衛(wèi)、業(yè)務(wù)員梁楓和事務(wù)員翟笑梧，駕駛蔣緯國(guó)的旅行游覽專(zhuān)機(jī)A-170A型飛機(jī)起義成功，引起臺(tái)灣當(dāng)局極大恐慌，蔣介石更是大為震驚。
韋大衛(wèi)出生在廣西桂林，家里三個(gè)叔叔當(dāng)飛行員，抗戰(zhàn)時(shí)，兩個(gè)叔叔英勇戰(zhàn)死火線(xiàn)。對(duì)他影響最大的是堂哥韋純束，堂哥經(jīng)常給他講做人的道理。堂哥在解放初期擔(dān)任了廣西壯族自治區(qū)主席，韋大衛(wèi)才知道他早就是中共地下黨黨員。
1981年8月8日，國(guó)民黨空軍第五聯(lián)隊(duì)督察室少?？己斯冱S植誠(chéng)，駕駛一架F-5F雙座噴氣式飛機(jī)從臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)起飛，前往大陸。
當(dāng)時(shí)，在飛機(jī)上還有同機(jī)的許秋麟。在許秋麟明確表示不愿回大陸時(shí)，飛機(jī)已經(jīng)飛臨福州機(jī)場(chǎng)。黃植誠(chéng)又飛回臺(tái)灣東引島上空，讓許秋麟跳傘。目睹他安全降落后，才返回福州機(jī)場(chǎng)安全降落，起義成功。
黃植誠(chéng)出身國(guó)民黨“空軍世家”，他的父親生前是國(guó)民黨空軍，母親被國(guó)民黨空軍選為“模范母親”，二哥是國(guó)民黨空軍少校，姐夫是國(guó)民黨中校。黃植誠(chéng)是國(guó)民黨空校優(yōu)秀生，飛過(guò)5種型號(hào)的飛機(jī)，飛行時(shí)間2100多小時(shí)，26歲就被提升為少校。
1983年4月22日，國(guó)民黨陸航一大隊(duì)觀測(cè)中隊(duì)少校分隊(duì)長(zhǎng)李大維，駕駛U-BA型飛機(jī)從臺(tái)灣花蓮機(jī)場(chǎng)起飛，降落在福建寧德縣三都島沙灘，實(shí)現(xiàn)了回到祖國(guó)大陸的愿望。這是國(guó)民黨空軍最后一名駕機(jī)起義者。
1986年5月3日，前U-2飛行員、戰(zhàn)斗英雄、飛行王牌王錫爵駕747貨機(jī)投奔大陸。王錫爵是5個(gè)飛完10趟任務(wù)的機(jī)員之一，飛完10趟就可以榮退，從優(yōu)安排工作，轉(zhuǎn)入中華航空公司任民用飛機(jī)駕駛員。
他第一次飛波音707越洋航線(xiàn)，從臺(tái)灣經(jīng)關(guān)島再到夏威夷。當(dāng)時(shí)，前一段臺(tái)灣飛關(guān)島是一名老教官飛航，第二段關(guān)島飛夏威夷則由他飛。結(jié)果，當(dāng)飛機(jī)快要飛到夏威夷上空的時(shí)候，他按規(guī)定飛待命航線(xiàn)，卻發(fā)現(xiàn)找不到夏威夷。這時(shí)，天色已經(jīng)變黑，尋找了很久，眼看飛機(jī)上燃油都快耗盡，駕駛艙里的機(jī)師都很焦急，已做好海上迫降的最壞打算，就在千鈞一發(fā)之際，他憑過(guò)去飛U2累積的經(jīng)驗(yàn)找方位，最后總算找到了，平安降落夏威夷。
事后經(jīng)過(guò)調(diào)查，王錫爵并沒(méi)有飛錯(cuò)，是美國(guó)相關(guān)單位提供的航行計(jì)畫(huà)弄錯(cuò)了，美國(guó)相關(guān)單位還打電話(huà)向他致歉。沒(méi)想到，回到臺(tái)北開(kāi)檢討會(huì)時(shí)，華航航務(wù)處主管不但沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)他處置得宜，救了全機(jī)一百多人性命，還怕得罪美國(guó)民航單位，反而處分他，將他從正機(jī)師降為副機(jī)師為期半年，讓他憤恨難平，決心“此處不留爺，自有留爺處。處處不留爺，爺去投八路”。
1988年9月11日，新華社受權(quán)發(fā)布《中國(guó)人民解放軍駐福建部隊(duì)宣布停止執(zhí)行1962年的兩個(gè)〈通告〉》的消息指出：“中國(guó)人民解放軍駐福建部隊(duì)發(fā)言人今天在此間宣布，從即日起停止執(zhí)行1962年頒布的對(duì)駕機(jī)、駕艇起義的國(guó)民黨官兵給予獎(jiǎng)勵(lì)的兩個(gè)《通告》。這位發(fā)言人說(shuō)，在1962年臺(tái)灣海峽兩岸處于嚴(yán)重軍事對(duì)峙狀態(tài)下，我福建前線(xiàn)司令部、政治部頒布了對(duì)駕機(jī)、駕艇起義的國(guó)民黨官兵給予獎(jiǎng)勵(lì)的兩個(gè)《通告》，即：對(duì)駕駛飛機(jī)起義的臺(tái)灣空軍人員和駕艇起義的臺(tái)灣海軍人員的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定及聯(lián)絡(luò)辦法。最近幾年，我方主動(dòng)停止對(duì)金、馬諸島的炮擊，停止向臺(tái)灣海漂、空飄宣傳品，促進(jìn)了臺(tái)灣海峽局勢(shì)日趨緩和?，F(xiàn)在，我們正式宣布停止執(zhí)行上述兩個(gè)《通告》，以期兩岸關(guān)系出現(xiàn)更為祥和的氣氛?！?p> 這條消息的發(fā)表，結(jié)束了國(guó)民黨空軍飛行員駕機(jī)起義的歷史。
而相比之下，大陸叛逃飛行員大多是些落拓不得志或者性格扭曲之輩。