065，混動(dòng)
目前純電動(dòng)新能源因?yàn)槌潆姌镀占岸冗€不夠完善和充電速度還不夠快不太適合，再加上很多人都是有車(chē)但是并沒(méi)有停車(chē)位，不能裝私人充電樁，所以混動(dòng)是目前最完善的解決方案。
這只是過(guò)渡，等小愛(ài)將石墨烯薄膜制備的成本降低到能夠大規(guī)模量產(chǎn)的時(shí)候，在將石墨烯超級(jí)電容研發(fā)出來(lái)后，充電速度和續(xù)航的問(wèn)題就可以完全解決。
混動(dòng)有三種類(lèi)型，第一油電輕混，這種車(chē)不需要充電，電池的電量由平時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車(chē)時(shí)的動(dòng)能回收提供，因?yàn)殡姵剌^小，一般只有在起步時(shí)候電動(dòng)機(jī)才會(huì)工作，等速度上來(lái)后就切換為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，不能中長(zhǎng)距離純電行駛。
第二種油電插混，工作原理類(lèi)似于油電輕混，一般情況下起步由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，速度上來(lái)后或者高速時(shí)就會(huì)由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，必要時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以同時(shí)為汽車(chē)提供動(dòng)力，讓汽車(chē)提速更快，上坡時(shí)扭矩更大更加輕松，平時(shí)可以靠發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車(chē)時(shí)動(dòng)能回收充電，但是由于電池較大是不能讓電池充滿(mǎn)的，需要插充電樁為其充電，支持中遠(yuǎn)距離純電行駛。
第三種就比較奇葩了，叫增程式油電混動(dòng)，跟油電插混一樣，有較大的電池，有發(fā)動(dòng)機(jī)，有電動(dòng)機(jī)，不同的是發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接為汽車(chē)提供動(dòng)力，全程由電動(dòng)機(jī)為其提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的作用只是發(fā)電，當(dāng)然如果有充電樁的情況下也可以插電為其充電，號(hào)稱(chēng)不擔(dān)心續(xù)航的新能源汽車(chē)，工作原理大概就是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電然后給電動(dòng)機(jī)用，有油就有電，被人調(diào)侃稱(chēng)脫褲子放屁。
不管是哪種混動(dòng)方案，最終目的都是為了省錢(qián)，汽車(chē)純電行駛成本是要比純油行駛成本低很多的，但是由于充電速度和電池容量沒(méi)有那么大，一直純電跑的話(huà)里程不能太遠(yuǎn)，所以采用了電動(dòng)機(jī)起步，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入的折中方案。
發(fā)動(dòng)機(jī)在起步或者低速時(shí)會(huì)比較費(fèi)油，停車(chē)狀態(tài)下因?yàn)檐?chē)身比較重，為了能讓發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火所以會(huì)維持比較高的轉(zhuǎn)速起步，這就是為什么在市區(qū)里比在高速費(fèi)油的原因。
市里紅綠燈比較多，頻繁的起起停停就會(huì)很耗油，而電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就是扭矩非常高，能夠輕易的將汽車(chē)推動(dòng)，給電就能轉(zhuǎn)，不存在熄火的問(wèn)題，所以非常適合起步的時(shí)候用。
低速的時(shí)候也適合使用電動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@時(shí)候轉(zhuǎn)速不會(huì)很高，但是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油，當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高了也一樣會(huì)費(fèi)油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)有變速箱配合，可以維持在中等速度的情況下也可以維持在很快的時(shí)速。
有人就問(wèn)了，那為什么不給電動(dòng)機(jī)也裝上變速箱？
電動(dòng)機(jī)連變速箱的車(chē)也有，但是量產(chǎn)并且能買(mǎi)到的基本沒(méi)有，有2個(gè)原因，第一是成本，目前的變速箱都是為發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的，不適配電動(dòng)機(jī)，混動(dòng)車(chē)如果想要發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都有變速箱就得有2套變速箱，成本會(huì)大大的增加。
第二就是還沒(méi)有哪個(gè)公司專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)機(jī)研發(fā)變速器，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)可以達(dá)到非常高的轉(zhuǎn)速并且可以長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的維持高轉(zhuǎn)速，而發(fā)動(dòng)機(jī)如果長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速的話(huà)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷，所以大家都認(rèn)為沒(méi)必要為電動(dòng)機(jī)研發(fā)變速器，至少現(xiàn)在沒(méi)必要，想要提速直接讓電動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速就可以了。
所以就有了現(xiàn)在的解決方案，起步和低速的時(shí)候使用電動(dòng)機(jī)會(huì)很省電，速度快的時(shí)候就切換為發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)候會(huì)比較省油，這樣子就達(dá)到了混動(dòng)車(chē)最終的目的，省錢(qián)。
比亞D唐DM就是采用的這種油電插混的方案，但是有一個(gè)缺點(diǎn)，就是電池沒(méi)電的時(shí)候會(huì)比較費(fèi)油，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油的地方大部分在起步和低速行駛的時(shí)候，而油電插混的汽車(chē)比普通的汽車(chē)多了一個(gè)大電池組，重量也比普通汽車(chē)重，所以在電池組沒(méi)電為汽車(chē)在起步和低速時(shí)提供動(dòng)力的時(shí)候使用發(fā)動(dòng)機(jī)起步和低速行駛會(huì)比普通的車(chē)要費(fèi)油。
有人就要問(wèn)了，油電插混不是也能用發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車(chē)動(dòng)能回收充電嗎？怎么可能會(huì)沒(méi)電。
發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車(chē)動(dòng)能回收的電量實(shí)在是少得可憐，用來(lái)驅(qū)動(dòng)一輛那么大的車(chē)一次兩次還沒(méi)什么，多來(lái)幾個(gè)紅綠燈，你發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)能回收的電肯定供應(yīng)不上，更別說(shuō)還要純電模式低速行駛了，所以油電插混還是得插充電樁充電，在有電有油的情況下才能達(dá)到最理想的省錢(qián)方案。
在說(shuō)說(shuō)油電輕混，雖然不需要插電為電池充電，一般只用來(lái)起步，不會(huì)用來(lái)低速直接驅(qū)動(dòng)，如果碰到比較堵和紅綠燈的路段，電池里的電用完了，而發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)能回收的電也充不過(guò)來(lái)的情況，就會(huì)直接切換成發(fā)動(dòng)機(jī)起步驅(qū)動(dòng)了，沒(méi)電的情況該費(fèi)多少油還是得費(fèi)多少油，理論上是能省一點(diǎn)油的，但是不會(huì)太多。
然后就是增程式插混了，其實(shí)這種思路還是挺好的，主要問(wèn)題出在發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電效率不夠高，電池組完全沒(méi)電或者電量少的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)的電不存入電池組，而是直接輸出給電動(dòng)機(jī)，要保持能讓電動(dòng)機(jī)全功率運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電量也要提升，想要發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電量提升就得讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，轉(zhuǎn)速提升了油耗也就跟著提升了。
有人做過(guò)測(cè)試，增程式在電池沒(méi)電的情況下用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，然后用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，油耗直接飆到百公里12升，跟普通的純汽油車(chē)的油耗相當(dāng)，甚至因?yàn)橛幸粋€(gè)很大的電池組，重量增加了許多，油耗比普通純汽油車(chē)還要高，所以這時(shí)候就有人說(shuō)那我為什么不直接買(mǎi)純汽油車(chē)，這不是脫褲子放屁嗎？
當(dāng)然還有一種可能就是有些城市汽油車(chē)是限牌的，而增程式插混是可以上綠牌的，不受限制，也不用搖號(hào)，買(mǎi)這車(chē)的人大部分都是搖不到號(hào)的。
如果只是為了不搖號(hào)和不限牌出行大可以選擇油電插混的車(chē)型，一樣是可以上綠牌的，沒(méi)電的時(shí)候至少它發(fā)動(dòng)機(jī)是真的可以用的，是可以直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的，而且馬力還不小，不需要轉(zhuǎn)換來(lái)轉(zhuǎn)換去，搞得那么復(fù)雜。