135，排位賽

　　從剛剛那個彎道出來的車除了百家姓·王以外多多少少都帶點(diǎn)磕碰。

　　熱身賽還在進(jìn)行，一條賽道肯定不止一處地方是窄路的，之前有幸沒有磕碰的賽車也再后面的窄路里遇上。

　　一場熱身賽下來，基本沒有一輛車是完好如初的，看來觀眾評價其是碰碰車還真是挺貼切的。

　　各家都忙著更換損壞的零件，就連百家姓車隊也給剛剛碰撞過的地方在噴漆。

　　經(jīng)過幾輪的碰撞雖然車身沒有損壞但是油漆卻掉了一些，雖然不影響性能，但是影響美觀不是？

　　接下來是第二場練習(xí)賽，時間是三十分鐘，相比第一次除了時間短了十五分鐘以外，規(guī)則都相同，目的還是讓車手熟悉賽道，成績不對結(jié)果造成影響。

　　百家姓車隊教練制定的戰(zhàn)術(shù)還是跟上次一樣，保留實力，以熟悉賽道為主。

　　這一場練習(xí)賽因為有了第一次的經(jīng)驗，在窄路發(fā)生碰撞的次數(shù)明顯低了不少，不過還是有車輛因為碰撞而損壞的。

　　比賽結(jié)束，百家姓車隊的2個賽車手表現(xiàn)的一般般，并不出色。

　　網(wǎng)友表示非常不滿。

　　“還是太年輕了?！?p>　　“我就說他們那個車什么亂七八糟的空氣動力學(xué)組件沒啥用嘛，成績那么差?！?p>　　“估計是太耗電了，不敢跑太快?！?p>　　不過也有人還是看好百家姓車隊的。

　　“急什么，才是熱身賽而已，保存實力不知道嗎？”

　　“你們有看到兩場比賽百家姓的賽車有被碰壞零件的嗎？”

　　“還真沒有，如果不是技術(shù)過硬，就是材料過硬。”

　　“我看到有碰撞過，但是并沒有被撞壞，應(yīng)該是材料過硬?！?p>　　接下來進(jìn)行的是排位賽，排位賽決定正賽中車手的起跑發(fā)車順序，最快的車手將在第一排發(fā)車，而最慢的車手將在最后一排發(fā)車。

　　排位賽共5節(jié)，前4節(jié)24位車手以6人一組，分為4組進(jìn)行排位賽，每位車手有一圈的機(jī)會作出成績。

　　前四節(jié)結(jié)束后，最快的6位車手將進(jìn)入第五節(jié)排位賽，被稱為超級桿位賽，決出前6名車手的排位順序。

　　對于排位賽百家姓車隊的教練給予車手的戰(zhàn)術(shù)是，拿第一，但是不能超出太多，好戲還在后頭呢。

　　百家姓的2位車手被分開在兩個組里，4組24人選出最快的6位，也就是說最少有2組里可以分別晉級2人。

　　當(dāng)然也有可能是一組里晉級3個人甚至4個，而有的組則沒人晉級，但是這樣的概率不高，因為其他車手也不是擺設(shè)，為了保險起見不能太保守了。

　　不管哪種情況只要百家姓的車手拿到小組第一是絕對可以晉級的，大家的水平都旗鼓相當(dāng)，百家姓車手只要超過第一的，晉級就沒有太大問題了。

　　但是又不能超出太多，教練這樣安排看來對自家的賽車也是很有自信的。

　　有人可能奇怪為什么要排位？同一起跑線一起跑不就行了？

　　設(shè)置排位賽最主要的原因其實很簡單，就是因為賽車太多，路不夠?qū)挘蛔阋砸蛔峙砰_。

　　至少得排2排以上，一般來說排在最前面有非常大的優(yōu)勢，大部分比賽也都是在最前面的車手拿冠軍，那么誰排在最前面就很重要了。

　　如果以抽簽或者隨機(jī)的方式排的話車手不服，粉絲也不服，而且這種規(guī)格的比賽講究的就是公平和實力。

　　也正是因為這個才那么多人喜歡，如果以抽簽或者隨機(jī)的方式排位的話，多了很多運(yùn)氣成分，也少了很多公平性。

　　最好的方法就是排位賽了，誰最快誰排前面，既有了公平性也有了讓車手展示的機(jī)會，最后的排名都掌控在車手手里，也一方面反應(yīng)了車手的綜合實力。

　　按照實力排行也就非常的公平了。

　　雖然說小組賽只有6輛車，但也不是同樣在起跑線上開始的，而是一輛一輛的出發(fā)，間隔時間不限，但是必須要在10分鐘內(nèi)跑完一圈。

　　只要你準(zhǔn)備好了就可以發(fā)車，發(fā)車點(diǎn)到起點(diǎn)是有一段距離的，計時從起點(diǎn)開始算起，如果同時發(fā)車的數(shù)量比較多，你也可以選擇稍微等一等在發(fā)車。

　　這樣可以保證全程無其他車干擾，更好的發(fā)揮出自己的能力。

　　第一組排位賽開始了，百家姓的車手不急著第一個發(fā)車，他要等第一輛車發(fā)車后的10秒鐘的時候在發(fā)車。

　　這樣做有一個原因，因為不是同起跑線開始的，單從賽道上車子的位置是很難判斷出誰是最快的，而比第一輛車晚10秒，然后再追上第一輛車，那肯定就是最快的那輛了。

　　大家的極限都差不多，都在1分10秒左右能完成一圈，少一秒都算優(yōu)秀，多一秒都算差的，前后成績不會超過3秒，除非出現(xiàn)重大失誤。

　　而比賽中車手的注意力時刻都要保持在賽道上，是沒有精力看計時器的，但是如果前面有輛車并且知道只要超過他就快10秒左右，那就很直觀了。

　　要是別的車手這么想，讓人知道了肯定會說他不知天高地厚，但是百家姓的車手知道自己車的實力，是完全沒有問題的。

　　很快第一輛車發(fā)車了，5秒鐘后第二輛車也跟著發(fā)車了，百家姓的車手心里默數(shù)著10秒，然后也緊跟其后。

　　兩輛車之間有5秒的距離，別看時間短，但是距離卻已經(jīng)拉的很長了。

　　只見百家姓的車子就像換了一輛車一樣，跟練習(xí)賽上的平平無奇完全不沾邊。

　　別人的車過彎的時候因為速度太快會剎車，甚至?xí)幸稽c(diǎn)打滑漂移的現(xiàn)象，而百家姓的車不僅速度比其他車快，過彎也不減速，還不打滑。

　　很快就追上了前面5秒出發(fā)的車子了，這個車手都傻眼了，以為自己太慢了，下意識看了一下秒表，這時間跑這個距離是正常范圍啊。

　　突然他就意識到了不是自己太慢，而是對手太快，心里大大的震驚。

　　震驚的當(dāng)然不止車手，裁判，其他車隊的后勤，教練，現(xiàn)場的觀眾和網(wǎng)上的觀眾都震驚了。

　　這種后面出發(fā)追上前面車手的事件不是沒有，當(dāng)然是要前車出現(xiàn)重大失誤的情況下才可能發(fā)生。

　　但是被超的這輛車全程沒有失誤，并且成績算得上優(yōu)秀的，居然被比他晚5秒的車追上了。

　　不止如此，超過第二名后速度不減直接奔著第一名去了。

　　一般來說因為發(fā)車的時間不同，單從賽道上是看不出誰最快的，都是要通過后臺做延遲畫面顯示在大屏幕上。

　　一般都是兩個同樣地點(diǎn)的畫面然后看誰用的時間短誰就是第一。

　　但是現(xiàn)在完全不用看延時畫面了，賽道上肉眼可見的第二名的百家姓·王正在迅速的追上第一名。

　　第一名通過后視鏡看到了后，電門恨不得踩到車頭前，不過最大功率是已經(jīng)限制死的了。

　　而且現(xiàn)在也還不是最后沖刺的直線階段，是有彎道的，全速過彎肯定是不行的，肯定要踩剎車的。

　　而百家姓在第二個彎道后就輕松的超過了第一名，現(xiàn)在瑤瑤領(lǐng)先在前面。

　　剛剛還第一現(xiàn)在是第二的賽車手眼睛都瞪大了：“這家伙不踩剎車的嗎？還是剎車燈壞了？這速度過彎輪胎還不打滑，不可能?！?p>　　按照百家姓剛剛的速度是可以輕松甩開后面老遠(yuǎn)的，但是奇怪的是他就一直保持在第二名前面不遠(yuǎn)。

　　而第二名拼了命想追上第一名，但就是怎么都追不上。

　　最后百家姓賽車第一個過了終點(diǎn)，第二名緊跟其后，看似第二名跟第一名差距不大，但實際上用時卻相差了10秒。

　　第二名正常發(fā)揮，甚至因為一直想追上第一名而超常發(fā)揮，跑出了1分08秒的成績，而第一名則是僅用了59秒的時間。

　　這是什么概念知道嗎？博爾特的百米世界記錄第一次是9.63秒，而第二次是9.58秒，以0.05秒的微弱優(yōu)勢打破了自己的記錄，同樣打破了人類最快的百米短跑記錄。

　　這已經(jīng)是人類的極限了，以后如果有人能在以一個快0.05秒的時間打破他記錄也不是不可能，但是這突然有個人7秒就跑完了比賽。

　　這基本不可能，至少近期是不可能的，就算打興奮劑也不可能。

　　而且更離譜的還是個亞洲人，大家都知道亞洲人因為體型和環(huán)境原因在短跑上優(yōu)勢是很小的。

　　同樣原本別說在賽車領(lǐng)域了就算家用車領(lǐng)域也不是很出眾的龍國車企，突然出了一個吊打全世界知名車隊的車，這效果絕對震撼，裝x效果也直接拉滿。

　　最興奮的當(dāng)然是龍國的觀眾了，原本冷冷清清的現(xiàn)場，這時候全部都是大家興奮咆哮的聲音。

　　直播的觀眾也是拼命的刷著彈幕來表示自己心里的激動情緒。

　　剛剛第二名的車手下了車后就跟裁判團(tuán)表示不滿：“我舉報他們作弊?！?p>　　裁判：“我們正在對其的全程數(shù)據(jù)進(jìn)行在次檢查了，你先稍微穩(wěn)定一下情緒?！?p>　　車手和裁判都是外國人，用的也是外語在交流的。

　　這時候直播也發(fā)現(xiàn)了這里好像有情況，然后將攝像機(jī)對準(zhǔn)了裁判，畫面中幾個裁判對著百家姓的賽車在那里檢查。

　　解說這時候也說道：“我們看到裁判好像對剛剛百家姓車隊的數(shù)據(jù)有些疑問，正在對其在次核對數(shù)據(jù)?！?p>　　這時候不看好百家姓車隊的黑粉趁機(jī)發(fā)彈幕。

　　“肯定是作弊了，超出功率限制了?！?p>　　“要不就是變速箱齒比不對?！?p>　　“輪胎肯定也有問題，轉(zhuǎn)彎速度那么快還不打滑?！?p>　　本來前面的彈幕百家姓的粉絲忍了，但是你說輪胎有問題是什么鬼？

　　“比賽有限制用什么輪胎嗎？”

　　“哪輛車不是用的最好的輪胎?！?p>　　“哪怕你用F1的無花紋熱熔胎也不攔著你，不過這種路面賽道熱熔胎恐怕還不如定制的公路胎。”

　　“而且這也不是熱熔胎啊，肉眼可見的花紋沒看見??？”

　　“黑粉就無腦黑。”

　　就在大家吵架的時候，在次核對的數(shù)據(jù)結(jié)果也出來了。

　　老外在那里巴拉巴拉的說著，解說也同時在翻譯：“經(jīng)過我們裁判團(tuán)的重復(fù)對百家姓的賽車進(jìn)行核對，全程功率沒有超過比賽上限，變速箱齒比也沒有問題，我宣布本次成績有效。”

　　很快第二組排位賽也開始了，大家也開始忘記剛剛的事情，這一組的數(shù)據(jù)就比較正常了，第一名用時1分865秒完成一圈，因為這組比賽中百家姓車隊的另外一名車手不在里面。

　　第三組也是一樣，百家姓的另外一位車手也不在里面，所以數(shù)據(jù)也是一切正常。

　　很快第四組比賽準(zhǔn)備開始了，在看了之前百家姓車隊的表現(xiàn)后，在看這兩場比賽就感覺索然無味了。

　　終于這次另外一位百家姓的車手上場了，大家都非常期待這位車手的表現(xiàn)。

　　這位車手的戰(zhàn)術(shù)跟第一組的隊友一樣，同樣在第一輛發(fā)車后10秒發(fā)車。

　　跟第一組一樣直接超過前面提前跑的對手，以1分鐘的成績完成一圈比賽，比隊友差一點(diǎn)，但是這數(shù)據(jù)也非常驚人了。

　　同樣裁判團(tuán)又對這輛百家姓的賽車進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)查，也沒有查出什么異常，不過卻對其提出了疑問，要求賽后讓他們進(jìn)行深入的拆解調(diào)查。

　　百家姓表示無所謂，隨便查。

　　雖然對其數(shù)據(jù)有一點(diǎn)懷疑但是卻查不出異常，所以還是宣布了數(shù)據(jù)有效，不過比賽結(jié)束后如果發(fā)現(xiàn)有作弊行為將取消成績，并且永久取消百家姓的參賽資格。

　　對此百家姓的粉絲紛紛表示不滿。

　　而黑粉則是又硬氣了起來。

　　“絕對是作弊了，等后續(xù)拆解深入檢查。”

　　作弊當(dāng)然是沒有的，百家姓的賽車嚴(yán)格按照賽委會制定的上限標(biāo)準(zhǔn)制造，快是因為電機(jī)的效率更高，同樣的瓦數(shù)同樣的電量能有更高的轉(zhuǎn)速，當(dāng)然要比他們更快。

　　而且電池車身材料都更輕量化。

　　輪胎就不用說了，就連量產(chǎn)的百家姓老張都能跑到570公里每小時，其輪胎的性能之強(qiáng)悍有目共睹，更別說專門為百家姓·王定制的輪胎了，其科技含量只會更高。

　　這種速度別說打滑了，在快一點(diǎn)下點(diǎn)雨都沒問題，這還都不是百家姓·王的全部實力。

　　接下來是第五節(jié)的排位賽，剛剛跑的最快的前6位的最后對決。

　　規(guī)則跟前面一樣，不限制發(fā)車時間，但是要在比賽規(guī)定時間內(nèi)完成比賽。

　　百家姓的2位賽車手當(dāng)然是毫無懸念的晉級了，分別站在第一和第二的位置。

　　這次百家姓的2位賽車手選擇率先發(fā)車，并且還有意的讓兩臺車同時過起點(diǎn)線。

　　剛剛沒有遇到的其他人兩個小組賽的晉級選手不信這個邪，緊跟著其后面發(fā)車。

　　看樣子是想來一場較量，可惜他們想的太美了，百家姓過彎幾乎不剎車的跑法輕易的就把他們甩的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

　　職中一個也想學(xué)著不剎車過彎，可惜輪胎性能不行，最后撞在了墻上，雖然還可以繼續(xù)比賽，但是調(diào)整好姿態(tài)后也耽誤了不少時間，直接就影響了最后的成績。

　　而前面百家姓的兩輛賽車以經(jīng)越來越遠(yuǎn)了，這更像是兩個隊友之間的較量，跟其他人沒有關(guān)系一樣。

　　最后他們兩個還故意讓兩臺車幾乎同時過終點(diǎn)線，這起點(diǎn)和終點(diǎn)幾乎一樣。

　　肉眼是分不出先后的，不過好在有高速相機(jī)和專業(yè)計時器，為了讓觀眾信服，還專門播放了放慢后的起點(diǎn)和終點(diǎn)兩輛車的畫面。

　　盡管幾乎相同的時間出發(fā)和幾乎相同的時間到終點(diǎn)，但是在高速相機(jī)下還是看出了一點(diǎn)點(diǎn)的先后順序。

　　第一第二已經(jīng)沒有懸念了，就看后面的爭奪了，一圈的時間用不了多久，后面晚一點(diǎn)發(fā)車的沒過多久也過了終點(diǎn)。

　　最終的成績也統(tǒng)計了出來，沒有意外，第一和第二都是百家姓的車手。

　　趁著車手休整的時間網(wǎng)上都炸開鍋了。

　　“這還需要比嗎？”

　　“第一第二已經(jīng)內(nèi)定了，人家爭奪第三不行啊。”

　　黑粉表示：“快有什么用，肯定很費(fèi)電?！?p>　　“正賽比的是續(xù)航，電量管理懂不懂？”

　　“搞不好都不夠電跑到終點(diǎn)?！?p>　　“到時候可別離終點(diǎn)差幾圈，那就丟人丟大發(fā)了?！?p>　　在百家姓車隊的后臺，教練正在給賽車手安排戰(zhàn)術(shù)策略。

　　跟其他人擔(dān)心的點(diǎn)不同，他們完全不擔(dān)心電量的問題，教練也是簡單粗暴的說：“把油門踩死，有多快跑多快，這次全力沖刺，讓他們見識一下我們真正的實力?！?p>　　正賽很快就準(zhǔn)備開始了，所有賽車按照剛才的排位積分先后開入賽道。

　　第一第二全是百家姓的兩輛賽車，大家都在等待綠燈亮起。

　　倒計時3，2，1，綠燈一亮起，所有人都將電門踩到底。

　　一開始是一段很長的直線，從這點(diǎn)就可以看出各家賽車的直線加速水平。

　　同樣是電門踩到底，后方的車基本都是緊跟前車，速度基本一樣。

　　但是百家姓車隊卻比較另類，肉眼可見的跟第三名距離拉遠(yuǎn)。

　　很快即將進(jìn)入第一個彎道，還是一樣不踩剎車直接過彎。

　　后面的人雖然被這舉動震驚了，但是心里想的卻是：“還以為是之前排位賽比速度啊，40分鐘的比賽，比的可是續(xù)航，其中動能回收是最關(guān)鍵的一環(huán)，轉(zhuǎn)彎剎車不僅是為了更好的過彎，最重要的作用就是動能回收，轉(zhuǎn)彎不剎車雖然說明你們輪胎性能很強(qiáng)，但是不回收動能到時候看你們怎么撐過40分鐘的比賽。”