在隨便科技飛車部和飛管局的合作下，第一版的飛車駕駛證考試和飛車教練考試項目被制定出來。
第一批的考試資格人員也出來了，都是隨便科技飛車部的人員，一共20人。
這批人也將是第一批飛車培訓學校的教練，他們先是通過了飛車駕駛證的考核，拿到了飛車駕駛證。
然后又通過了飛車教練資格證的考核，拿到了飛車教練資格證。
張偉就在這一批人里，不過張偉只是考了飛車駕駛證，沒有繼續(xù)考飛車教練資格證。
L4自動駕駛測試規(guī)則也被定制了出來，隨便科技的飛車控制系統(tǒng)都通過了L4級別的自動駕駛測試。
不過目前只能在空中開啟L4級別駕駛，在低空行駛還是L3.5的自動駕駛。
也就是說將來只要設置好目的地，將飛車開到空中達到允許開啟L4駕駛的高度，駕駛員就可以睡覺或者做別的事了，到達目的地時飛車會懸停在高空，需要人員手動操作降落和進入低空駕駛。
剛考完飛車教練資格證的人員很快就迎來了他們的第一批學員。
這些學員并不是普通人，而是公安，交管，急救，消防，搶修等等一些特種車輛的工作人員。
隨便科技飛車工廠也專門給各部門定制了專用的飛車，除了普通轎車類型的飛車以外，還有輕客類型的飛車，也就是B型房車和救護車那種，甚至還有卡車類型的飛車。
公安，交管在平時巡邏時，普通轎車類型的飛車就可以了。
而急救，搶修這些需要裝載一些設備工具或者醫(yī)療設備和床位的就得需要輕客類型的飛車，空間會大很多。
卡車類型的飛車則是消防專屬的了，因為要運輸大量的水，非常的重，需要超大功率的旋翼，所以續(xù)航會非常的短，只有50公里，不過好在消防站都是平均分布的，消防車也不需要跑很遠的距離，50公里續(xù)航足以。
而為了讓飛車更快的推廣開來，這些特種車輛隨便科技都是免費提供的，不過目前僅限于HK市，而且目前也只有HK市是唯一的飛車試點城市。
大家都是老司機了，所以飛車考試對于他們來說也非常簡單，大部分人都一次就通過了。
市電視臺也大力宣傳第一批飛行特種車輛正式啟用，在一個日子里，整整齊齊排好的各類型飛車，交接到各部門手里。
第二天就有駕駛著飛車的交警來處理交通事故，晚上也有開著飛車巡邏的警察。
這些沒有輪子，并且能飛的車那是相當?shù)睦L，之前只是在天上遠處能看到，現(xiàn)在是近距離的接觸，并且親眼目睹了起降的過程后，更是大受震驚。
見過的人都拿出手機拍照，并發(fā)到網上，那些外國用超跑做警車的在這會飛的警車面前都弱爆了。
很快會飛的警車就火遍了全國，甚至火到了國外，同時HK這個小城市也被全國和全世界知道了，很多人還專門慕名而來，就是為了看一眼這會飛的警車。
隨便科技承諾免費提供本市的特種車輛，各個部門都幾乎換上了飛車，當然每個部門都是有標準配置的，并不是無限量每人配一輛。
很快除了會飛的警車和交警，還有人發(fā)現(xiàn)救護車和消防車都變成了會飛的車。
換飛車的主要目的當然不是因為酷炫，最主要的是效率的提升。
想想如果路上堵車，這時候會飛的救護車就可以不受路況影響，直線直達醫(yī)院，早一秒搶救，存活的幾率就大一點，很多時候就是因為差那一點搶救的時間而造成了悲劇。
消防車如果能飛，就能更快的到達火災現(xiàn)場，火災就能在苗頭被控制住，如果里面有被困的人，存活幾率也大大提升了。
如果警車能飛，就能直線到達犯罪現(xiàn)場，無論是阻止犯罪，還是抓捕罪犯的幾率都大大提升。
因此犯罪率都下降了不少，在這樣的城市生活安全感滿滿。
實驗了一段時間后，其他城市也想盡快的裝備飛車，但是因為還在處于測試階段，所以還需要等待各系統(tǒng)的完善才能推廣。
在這些天的測試里，隨便科技也發(fā)現(xiàn)了飛車的一些問題。
由于一開始只是在天上飛行采集空中數(shù)據(jù)，沒有降落到地面低空飛行，所以有些問題有所忽略。
雖然飛車也可以像普通車一樣在路上行駛，但是會產生非常大的風，如果地面沙子樹葉雜物比較多的情況，會弄得到處亂飛。
而且噪音和大風對路人和一些比較輕的設施也有一定的影響，經過小愛的改良后，第二代飛車問世了。
第二代飛車基本設計不變，只是將輪子又加了回去，整體看起來跟普通的車沒有區(qū)別了，取消了起落架，增加了電子手剎。
增加輪子就是要解決在城市低空行駛問題的，在地面就跟普通車一樣用輪子行駛。
當然輪子也是電驅動的，跟普通4輪電動車不一樣，而是跟2輪的電動車一樣采用了輪轂電機，4個輪轂都有電機，地面最高時速也能達到120公里每小時。
輪轂電機的好處就是體積小，缺點就是沒有變速箱，相比于其它的電動車續(xù)航會少很多，后段爆發(fā)能力也弱很多。
不過別忘了它是飛車，輪子只是輔助在地面行駛而已，它的主要功能是飛。
隨便科技可謂是財大氣粗，很快本市的各部門的特種車輛又全部換成了第二代飛車，然后繼續(xù)實地測試。
又經過了一段時間的測試，第二代飛車幾乎沒有什么問題，相應的飛行規(guī)定也算是比較完善了，已經可以進行下一步的擴大測試范圍階段。
這一次測試城市增加了4個，分別是北上廣深，龍國內最發(fā)達的城市，主要是它們有錢，因為隨便科技不可能免費提供全國的特種車輛，其它城市是需要用錢買的。
首先是要在當?shù)亟w管局，然后就是培訓，考試，流程跟HK市一開始一樣。
隨便科技在各大城市都有辦公樓，目前飛車培訓也只有隨便科技有資格，當?shù)氐娘w車學員也都是到隨便科技培訓，然后到飛管局考試。
目前其它城市也只能在市內飛行，不能跨市飛行，更別說跨省了。
張偉在親自駕駛了幾天后就失去了興趣，后面都是讓保鏢機器人駕駛，然后還是回到了后排。
到后面張偉又換了一輛專門為其定制的飛行B型房車。
相比于飛行跑車，還是房車后排坐起來舒服一點，畢竟是航空座椅，超大空間，腿腳施展得開，還可以躺平，而且還有廁所。
接下來就是先開一個發(fā)布會，將飛車作為概念產品發(fā)售，限量購買，銷售地點僅限于擁有飛管局和飛車法規(guī)完善的城市，還得有飛車駕駛證的人才能購買飛車。
一開始的價格肯定非常的高，可以買得起的人多少經濟條件都不錯，其中非富即貴的人也多的是，這樣一來壓力就給到了各個城市的有關部門了。
變相的促進飛管局的建設，和飛車法規(guī)的完善，從而實現(xiàn)飛車的普及。