其實，市面上好的財經(jīng)小說可不多。
就以國內(nèi)最大的網(wǎng)文平臺起點中文網(wǎng)來說，上面都市類小說很多，但大多是重生+穿越+無腦爽文，幾乎都是一些盧瑟的YY之作，沒有什么啟發(fā)價值。
所以甘亮第二天直接去了深市書城，買了一堆財經(jīng)雜志、書城在顯眼位置推廣的最新財經(jīng)出版小說，甚至《組織行為學(xué)》這種大部頭都買了幾本。
有美琳的幫助，他的選擇就輕松多了，一些實務(wù)操作的工具書也買了些。
做老板的一定要懂財務(wù)、懂經(jīng)濟(jì)……這是倪長樂吃飯時經(jīng)常說的。
反正多讀書，總是沒錯。
……
周五，九家機(jī)構(gòu)一起過來調(diào)研川騰技術(shù)。
這九家包括了四大行下面的JSCC、HTF、HBXY等多家基金。有六家在前十大流通股名單上，持股數(shù)量從10W+到60W+不等。
來的，都是基金經(jīng)理或研究員。
倪長樂和孟平、周朗等六位董事一起在會議室中接待。
JSCC的研究員首先提問：“川騰技術(shù)披露的電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品，具體有什么功能？有利潤前景嗎？這種產(chǎn)品在國內(nèi)有競爭對手嗎？”
林青松笑著解釋：“就是電梯運行情況的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。包括服務(wù)器里的軟件、數(shù)據(jù)采集、終端軟硬件等，發(fā)展前景較好。
國內(nèi)做電梯驅(qū)動控制系統(tǒng)的同行，大概有四五家吧，都在這塊有所關(guān)注和研發(fā)，總體銷售額暫時并不大?！?p> HTF的基金經(jīng)理問：“聽說川騰技術(shù)和源川股份在爭奪國內(nèi)最大的振亞港機(jī)，具體進(jìn)展如何？我去過源川，黃董說振亞和源川一直有穩(wěn)定合作，他們的對外宣傳資料上也是這么描述的。
振亞港機(jī)這種客戶，在公司的客戶體系中，大概相當(dāng)于什么級別？”
倪長樂親自回答：“我們的驅(qū)動器滿足振亞港機(jī)要求，有少量銷售。
從采購習(xí)慣上講，振亞目前主要用的還是進(jìn)口品牌。
振亞只是公司眾多EU潛在大客戶之一，我們不會放棄這種客戶。至于源川和振亞的所謂穩(wěn)定合作，我們不好置評?！?p> HBXY的基金經(jīng)理問：“現(xiàn)在光伏逆變器市場這么火爆，公司為什么不切入？或者說，公司有沒有進(jìn)行相關(guān)技術(shù)儲備？”
倪長樂：“光伏逆變器的應(yīng)用比驅(qū)動器要簡單，公司有相關(guān)技術(shù)儲備，但如果要切入，按IPD集成產(chǎn)品開發(fā)模式，必須有足夠的項目需求支撐。
目前項目需求不是很迫切，只有個別客戶希望我們按其提供的技術(shù)規(guī)范來定制，比如100KW和250KW電站型光伏逆變器，已經(jīng)在中試過程。
這種簡單的定制化業(yè)務(wù)，我們不會拒絕，但也不會大規(guī)模切入。
換句話說，就是有訂單了才會去生產(chǎn)。
在新能源領(lǐng)域，我們重點關(guān)注的不是光伏，而是新能車。”
HBXY的基金經(jīng)理跟著追問：“但是光伏市場確實夠大，比如廬州最大的光伏逆變器廠家陽光，今年預(yù)計銷售收入會超過10億元，倪董難道就不動心嘛？
哦對了，還有組串式的小型逆變器，就在石巖也有家叫GRT的，聽說發(fā)展勢頭也不錯?！?p> 倪長樂搖了搖頭：“我說過，有利潤、足夠簡單的定制化訂單我們會接，但不會去主動推廣。
光伏市場和我們的業(yè)務(wù)幾乎沒有重合點。至于政策，我不想過多置評。
另外，國內(nèi)賺錢的行業(yè)很多，我們不可能都要去做。這種誘惑，我們還經(jīng)受得住。”
在旁邊不遠(yuǎn)的石巖工業(yè)區(qū)，GRT這家公司才成立兩年，噱頭還是可以的，因為其創(chuàng)始人丁海云是來自臺系山特。而山特系人才，乃是國內(nèi)光伏逆變器的中堅。
臺系山特，其母公司飛瑞被米國伊頓收購后，光伏研發(fā)并不受重視從而解散，有不少人才出來創(chuàng)業(yè)。
GRT和廬州陽光的產(chǎn)品路線不同，但倪長樂只是保持了關(guān)注。
比如廬州陽光是去年在創(chuàng)業(yè)板上市的，這家公司的背景，是川騰沒法對比的。其核心團(tuán)隊幾乎都帶有事業(yè)單位背景，在集中式電站型逆變器方面容易拿到政府的大額訂單。
至于GRT，雖然勢頭還行，但要想大獲成功，這路就長了。
因為做組串式小型逆變器的，國內(nèi)還有好幾家，但業(yè)績也就那么回事。這玩意實在是沒有什么太強(qiáng)的技術(shù)門檻和護(hù)城河，市場比較亂。
HTF的基金經(jīng)理點點頭，問：“公司的產(chǎn)學(xué)研項目，也就是新能車驅(qū)動控制，在技術(shù)上和國內(nèi)國外同行比，有什么優(yōu)勢？
根據(jù)我們的了解，上海D驅(qū)和上海精動，這兩家銷售額去年都過億了。公司在這塊銷售額有多少？”
孟平接過話題：“到目前為止，新能車電機(jī)驅(qū)動控制器銷售額剛好超過1000萬元，還在發(fā)力過程中。
至于優(yōu)勢，我們擅長的是后來居上，在核心技術(shù)攻關(guān)方面，速度較快。”
對于這個問題，孟平也只能這么回答。
因為新能車的市場和別的行業(yè)不同。
就在六月份，國家剛剛發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年)》，其中提出“總體上看，我國新能源汽車整車和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未突破，產(chǎn)品成本高，社會配套體系不完善，產(chǎn)業(yè)化和市場化發(fā)展受到制約……節(jié)能型小排量汽車市場占有率偏低。”
事實確實如此。
比如，規(guī)劃的市場目標(biāo)之一就是到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛。
到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。
而今年，中汽協(xié)預(yù)計新能車銷量還不到2萬輛。
在這種情況下，技術(shù)儲備和技術(shù)攻關(guān)才是最重要的事。一旦市場爆發(fā)開來，就可以順勢切得行業(yè)最大最好的那一塊蛋糕。
九家機(jī)構(gòu)后面的問題也大多集中在起重、電梯、紡織等重要應(yīng)用行業(yè)，所問的問題雖然有些刁難，但在倪長樂六位董事面前，都算不了什么。
旁聽的韓青竹和董燦一邊記錄，一邊心中感佩。
很多問題，哪怕就是盛年，都未必能回答得如此完善。因為涉及的技術(shù)細(xì)節(jié)和行業(yè)實在太多了。
這些基金經(jīng)理和研究員是到處調(diào)研，知識面可不是一般人可比的。