由于技術(shù)的限制，貨運車廂只有八米長，客車車廂十二米長。
貨運車廂的五根車軸是采用熱軋鋼鍛制而成，外層刷了一層瀝青油作為防銹層，車輪的直徑為四十公分，采用的是滾柱軸承，但因為材料和加工精度的問題，軸承在滿載的情況下會有較大的磨損，為了延長使用壽命，不得不用昂貴的鯨魚油來做潤滑劑。
車廂地板分衛(wèi)兩層，下面是泡過桐油的松木檁，上面是一層半公分后的鋼板。
沒辦法，缺鋼??！...
由于技術(shù)的限制，貨運車廂只有八米長，客車車廂十二米長。
貨運車廂的五根車軸是采用熱軋鋼鍛制而成，外層刷了一層瀝青油作為防銹層，車輪的直徑為四十公分，采用的是滾柱軸承，但因為材料和加工精度的問題，軸承在滿載的情況下會有較大的磨損，為了延長使用壽命，不得不用昂貴的鯨魚油來做潤滑劑。
車廂地板分衛(wèi)兩層，下面是泡過桐油的松木檁，上面是一層半公分后的鋼板。
沒辦法，缺鋼??！...