廣州國際車展結(jié)束的第七天。
極致總部二樓多功能廳。
一些記者前后不足一個月，再次來到了這里。
陳青山站在講臺上，看著下面布滿多功能廳的長槍短炮，心中不禁涌起雄心萬丈。
回想起一年前，楊聰明收購他的公司，邀請他進入極致汽車的情景。
那時自己加入時還有所顧慮，現(xiàn)在看來，自己做出的決定無比正確。
“感謝媒體記者朋友以及其他來賓參加我們極致汽車的發(fā)布會，我是極致汽車總裁陳青山?！标惽嗌介_口道。
“啪啪啪！”下面頓時響起了一陣熱烈的掌聲。
這時，大屏幕上，切換到了一頁PPT，上面有著極致汽車各項性能介紹。
陳青山繼續(xù)道：“今天之所以開這場發(fā)布會呢，主要是考慮到大家對極致汽車的各項性能還不太了解，我給大家詳細介紹一下……完后還有一件事情要公布?！?p> 楊聰明坐在前排，看著陳青山在五百人的記者團前面毫無怯意，涓涓而談，不由得滿意地點了點頭，徹底放心下來，陳青山還是不錯的，能擔(dān)大任。
這時，陳青山轉(zhuǎn)頭，指著大屏幕道：“這上面就是S1的性能介紹，大家可以看一下?！?p> 屏幕很清晰，即使是坐在大廳的后排，也能看得很清楚。
750公里里程，無人駕駛技術(shù)，最高時速200公里每小時，百公里加速5秒，快速充電時間1小時。
看到上面的數(shù)據(jù)，大廳驚呼起來，記者們來參加發(fā)布會前，對純電動車市場還是有所了解的。
S1獨有的無人駕駛技術(shù)先不說，其他數(shù)據(jù)均優(yōu)于其他廠商。
當然，與驚呼的記者們不同，楊聰明對于S1的數(shù)據(jù)還是不太滿意，里程和時速倒沒什么，最關(guān)鍵的還是充電時間，1個小時的充電時間比起加油車，還是差得太遠了，做不到即充即走。
“電池，由于我們采用了三元鋰電池，以及我們自己研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，使得電能利用最大化，里程達到了750公里?！?p> “無人駕駛技術(shù)，也是我們自主研發(fā)的技術(shù)，并且這是全球最先進，也是唯一的無人駕駛技術(shù)。”
說這話時，陳青山表情無比自豪，就差在臉上寫著“不說我說，其他廠商自動駕駛技術(shù)都是垃圾?！?p> 不過，他確實有自豪的資本，比起還在自動駕駛技術(shù)L4級別苦苦掙扎的廠商，極致汽車的無人駕駛技術(shù)（L5級別的自動駕駛，也稱全自動駕駛）可謂是領(lǐng)先了一個級別。
“先進到什么程度呢，我來普及一下自動駕駛技術(shù)的級別劃分，自動駕駛技術(shù)從L1到L5分為五個級別。
L1級、輔助駕駛
在這個級別上，車輛可以輔助一些功能，比如自動剎車。
L2級、部分自動化
在這個級別上，汽車可以輔助轉(zhuǎn)向或加速功能，允許駕駛員可以從這一些任務(wù)中解脫出來，但駕駛員必須隨時準備好控制車輛，并且仍然要負責(zé)大多數(shù)安全關(guān)鍵功能和所有環(huán)境監(jiān)測。
L3級、條件自動化
從2級到3級是一個巨大的飛躍，從3級開始，車輛本身控制著對環(huán)境的所有監(jiān)測（使用像激光雷達這樣的傳感器）。駕駛員的注意力在L3級仍然很重要，但可以脫離制動等“安全關(guān)鍵”功能，在條件安全的情況下將其交給車輛自行處理。許多3級車輛在車速低于37英里/小時的道路上不需要人的注意。
L4級、高度自動化
在這一級，車輛能夠轉(zhuǎn)向、制動、加速、監(jiān)控車輛和道路以及響應(yīng)事件，確定何時變道、轉(zhuǎn)彎和使用信號。
在第4級，自動駕駛系統(tǒng)將首先在條件安全時通知駕駛員，然后駕駛員才將車輛切換到該模式。它無法在更為動態(tài)的駕駛情況（如交通堵塞或并入高速公路）之間做出判斷。
L5級、完全自動化
5級自動化水平就駕駛者參與而言是最不重要的，這種程度的自動駕駛絕對不需要人的注意。無需踩油門、剎車或握方向盤，因為自動駕駛系統(tǒng)控制所有的關(guān)鍵任務(wù)、監(jiān)測環(huán)境和識別獨特的駕駛條件，如交通堵塞等。
我們的無人駕駛技術(shù)，就達到了自動駕駛5級，完全不需要人來駕駛。它能識別交通信號，能識別虛實線，能識別交警手勢，更能實行緊急制動。
甚至，我可以說，我們的無人駕駛技術(shù)，比人類自己駕駛更加安全，因為我們在車身四周都安裝了攝像頭，360度無死角，再也不會發(fā)生因為視野死角至人死亡的交通事故。
而且，它的反應(yīng)速度也比人類快。
一般條件下，人類的反應(yīng)時間約為0.1～0.5 s，對于復(fù)雜的選擇性反應(yīng)時間達1～3 s，要進行復(fù)雜判斷和認識的反應(yīng)時間平均達3～5 s。
而我們的S1的反應(yīng)時間卻只需0.02秒，是人類最快反應(yīng)速度的5倍?！?p> 說到這里，陳青山停頓了下來，留給觀眾們的反應(yīng)時間。
果然，臺下議論四起，記者們對于極致汽車的無人駕駛技術(shù)安全性竟達到了如此地步，竟比人類親自駕駛還安全。
直播屏幕前。
“極致汽車牛逼啊，這反應(yīng)時間，比人類反應(yīng)快多了。”
“無人駕駛時代終于來臨了，還沒考駕照的同學(xué)，不用再考啦。”
“前面想多了，政策呢？”
“極致無愧它的名字，這車真是做到了極致，360度無死角，就問你服不服?！?p> “可怕，以后人工智能造反怎么辦？”
“又一個職業(yè)要消亡了嗎？開出租的怎么辦？”
“別說出租了，我開大貨的，都不知道還能開幾年?！?p> “……”
介紹完汽車的性能后，陳青山激情道。
“為了充電的方便，我們將打造一個超高密度的超級充電站網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在已經(jīng)在一線城市20公里內(nèi)布局了超級充電站。未來我們將進一步提高一線城市的超級充電站密度，以及擴展到二三線城市，甚至小城鎮(zhèn)，爭取達到一線城市10公里左右有一個超級充電站，邊遠地區(qū)50公里內(nèi)有一個超級充電站……”