當然除了推重比領先F404發(fā)動機一大截之外，在使用壽命方面，渦扇十三發(fā)動機也要超過F404發(fā)動機，總體性能指標，都是奔著更先進的M88-2和EJ200發(fā)動機去的。
雖然說EJ200發(fā)動機，推重比超過了十，但是將來渦扇十三發(fā)動機，也會不斷改進，同樣也會超過十的推重比。
這只是第一階段而已，起點就非常高了。
秦奮的設計，可沒有借鑒鵝毛的航空發(fā)動機，而是主要借鑒M88和EJ200發(fā)動機的設計，還有F414發(fā)動機的設計，并結合種花家航空工業(yè)的實際而設計的。
鵝毛發(fā)動機雖然在主要的性能指標上，與歐美發(fā)動機差不多，但是壽命太短了，可靠性也要差一些的，無論是RD33發(fā)動機還膽AL-31F發(fā)動機，可靠性都不太好。
在秦奮前世的時候，種花家的殲十戰(zhàn)斗機也好，蘇二七系列也好，還是出口的梟龍也好，都因為發(fā)動機可靠性問題，出了不少的問題，因發(fā)動機故障墜毀的飛機也不少。
使用鵝毛發(fā)動機，看起來采購成本低，但實際上并不劃算，因為鵝毛發(fā)動機壽命短，比如說早期的時候，AL-31F發(fā)動機首翻壽命只有三百小時，全壽命只有一千小時。
而同時期的F110發(fā)動機，壽命高達四千小時，首次大修時間為一千小時。
也就是說鷹醬的大推力渦扇發(fā)動機，壽命是鵝毛的同級發(fā)動機四倍，買一臺F110發(fā)動機就能頂四臺三姨夫發(fā)動機，所以就算三姨夫發(fā)動機比F110要便宜得多，但是使用成本算下來，還是比F110要高不少。
所以秦奮設計渦扇十三發(fā)動機和渦扇十八發(fā)動機，都非常注重使用壽命和可維修性，可靠性的，渦扇十三發(fā)動機，設計使用壽命都達到五千小時以上。
當然F404發(fā)動機使用壽命達到六千小時，這是因為它的設計余量比較大，到了F414發(fā)動機反到?jīng)]有這么長了，只有五千小時，因為發(fā)動機推力的提高，一般會帶來壽命的縮短。
包括EJ200發(fā)動機也是這樣，它也分不同的型號，在戰(zhàn)時可以提高百分之十五的推力，超過一百千牛，但是壽命會縮短很多。
當然渦扇十三B發(fā)動機，是通過增加發(fā)動機的重量和改進設計，來增加推力的，使用壽命不變。
有了先進的渦扇十三B發(fā)動機，F(xiàn)C1戰(zhàn)斗機就不用再看鵝毛的臉色了，完全自主的發(fā)動機，這款發(fā)動機比RD33發(fā)動機好得多，要知道RD33發(fā)動機最大推力只不過83千牛，中間推力56千牛，差不多比渦扇十三B發(fā)動機推力低了一噸，而且可靠性，使用壽命完全沒得比。
最高興的當然要屬巴鐵了，因為他們很快就可以得到FC-1以及渦扇十三B這么先進的飛機和發(fā)動機，有了自主研制的先進航空發(fā)動機，種花家無論搞什么外貿(mào)機，都不會別國卡脖子。
可以說渦扇十三發(fā)動機，是種花家航空工業(yè)目前最重要的一款發(fā)動機了，因為它關系到國產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機的研制生產(chǎn)，所以這次設計評審會，也牽動著很多高層大佬的心呢。
第二天的設計評審會上，秦奮也看到了好幾位軍方的大佬，以及國內(nèi)最次深航空發(fā)動機專家都來了。
這個陣容絕對是很強大的了，可見上頭對渦扇十三發(fā)動機有多么重視。
渦扇十三發(fā)動機的評審結束后，還要接著搞渦扇十八發(fā)動機的設計評審。
評審專家組組長，正是種花家航空發(fā)動機的奠基人之一，柳達湘，另外還有十幾位老專家。
這些老專家，此時都顯得有些激動，因為他們搞了一輩子的航空發(fā)動機，都沒有做出什么成就來，現(xiàn)在好了，年輕一代的秦奮和江河浦他們，這么快就搞出了渦扇十三這么先進的渦扇發(fā)動機，性能達到世界頂尖，推重比更是已知的中推發(fā)動機中的世界第一。
會議開始，還是由軍方大佬做了簡單的講話，然后專家組組長柳達湘宣布了評審的流程，并代表專家組表示一定會嚴格進行審查，對國家和人民負責。
接下來研制單位燃氣渦輪研究院，向?qū)＜覀兲峤涣藴u扇十三發(fā)動機的設計資料，這些設計資料整整幾大件，可以說專家們的任務也是非常重的。
當然專家們只撿主要的設計資料進行審查。
渦扇十三發(fā)動機，兩個型號同時進行審查，它們的大部分設計是一樣的，百分之八十的零部件都是通用的。
渦扇十三發(fā)動機的先進設計理念，讓老專家們都為之感慨，當年從牛牛家的倉庫里面買回來的斯貝MK202發(fā)動機，零部件數(shù)量多達三千個以上，但是現(xiàn)在的渦扇十三發(fā)動機，只有一千九百多個零部件，減少了百分之五十，可靠性大大提高，可維護性也是如此。
最重要的是，渦扇十三發(fā)動機的推重比，較斯貝MK202發(fā)動機提高了將近一倍，要知道斯貝MK202發(fā)動機推重比僅5.05，重量達到一千八百五十公斤，而渦扇十三A發(fā)動機才九百五十公斤，渦扇十三B也才一千一百八十公斤！
這簡直就是質(zhì)的飛躍啊，如果還是原來那樣走仿制斯貝發(fā)動機的路，那飛豹性能肯定是遠遠不如現(xiàn)在的設計的。
更重要的是，渦扇十三發(fā)動機使用壽命，達到五千小時，這將使得裝備它的戰(zhàn)機，全壽命使用成本大大降低。
在評審過程中，專家組的老專家們，不時的提出問題，江河浦和秦奮都隨時給予解答，很多疑惑都瞬間解開，老專家們對秦奮更加的贊賞和崇拜了，可以說秦奮這樣的天才，全世界也就只有一個，就算是圖波列夫，蘇霍伊這些國外天才飛機設計師都比不了，畢竟秦奮不但是全才，而且在每一個專業(yè)領域，都是無人能及的。
渦扇十三發(fā)動機的詳細設計評審，整整進行了兩天，最終專家們都一致的得出了同樣的結論，兩個型號的設計都非常完美，在評審報告上，十幾位專家都簽下了自己的意見和名字，最終渦扇十三發(fā)動機詳細設計順利通過！
這是一個皆大歡喜的結果，不過專家們還得再忙一天，因為緊接著還要對渦扇十八發(fā)動機的詳細設計進行評審。