殲十一戰(zhàn)斗機詳細設(shè)計評審?fù)ㄟ^后沒多久，從航空發(fā)動機西安航發(fā)又傳來好消息，渦扇九A秦嶺發(fā)動機，首批兩臺樣機完成總裝了。
這絕對是一個好消息，因為渦扇九A發(fā)動機，那可是殲轟七A戰(zhàn)斗機的動力。
殲轟七A戰(zhàn)斗機已經(jīng)在開始制造原型機了，當(dāng)然首飛肯定還是會用斯貝發(fā)動機來進行，但是后面的試飛，那肯定得換上渦扇九A發(fā)動機的。
因為渦扇九A發(fā)動機，性能比斯貝發(fā)動機不知道先進了多少。
李思遠這次也受邀參加渦扇九A發(fā)動機下線，并且還要指導(dǎo)渦扇九A發(fā)動機的試車，畢竟渦扇九A發(fā)動機，是李思遠設(shè)計的方案，所以在研制過程中，也少不了李思遠的指導(dǎo)。
為了迎接前來參加下線儀式的領(lǐng)導(dǎo)們，西安航發(fā)廠，也做了準(zhǔn)備工作，下線儀式現(xiàn)場，布置得非常喜慶。
渦扇九A發(fā)動機下線，的確是一件大喜事。
雖然說渦扇九A發(fā)動機定位是中等推力渦扇發(fā)動機，但實際上，它已經(jīng)可以算是入門級的大推力渦扇發(fā)動機了，畢竟早期的時候，第三代大推力軍用渦扇發(fā)動機，推力也就是一百零幾千牛的。
根據(jù)計劃，渦扇九A發(fā)動機，會制造八到十臺樣機進行試驗，這個數(shù)量可比一般的軍用渦扇發(fā)動機樣機數(shù)量要少得多，一般這類發(fā)動機都要二十臺以上的樣機，但是因為李思遠設(shè)計的原因，所以數(shù)量并不需要那么多了。
因為這臺發(fā)動機的設(shè)計是非常完美的，因此發(fā)動機試驗的小時數(shù)，肯定會大大縮減，這可以節(jié)省很多成本，縮減研制費用，也就等于是降低了量產(chǎn)發(fā)動機的成本。
一臺先進的渦扇發(fā)動機，研制成本是相當(dāng)高的，特別是試驗的成本非常高，通常像這樣先進的渦扇發(fā)動機，研制成本都在幾億美元以上。
但是現(xiàn)在并不需要了，因為成本可以控制下來。
當(dāng)年渦扇六發(fā)動機，也是制造了十臺樣機，只不過最終沒有獲得成功，這十臺樣機，總的試車小時數(shù)，才幾百個，研制經(jīng)費不足，加上技術(shù)基礎(chǔ)不夠，故障頻發(fā)，最終只能下馬了。
下線儀式現(xiàn)場，非常的熱鬧，李思遠和領(lǐng)導(dǎo)專家們，一起來到了這里，看到兩臺像工藝品一樣的渦扇九A發(fā)動機，李思遠也感到很欣慰，這是他設(shè)計的發(fā)動機，在中推發(fā)動機里面，絕對是世界領(lǐng)先。
RD33發(fā)動機也好，F(xiàn)404發(fā)動機也好，還是M53，M88，EJ200發(fā)動機也好，它們的推力都不如渦扇九A大，雖然說EJ200發(fā)動機推重比更高，但它們的裝機對象不同，臺風(fēng)戰(zhàn)斗機畢竟是空優(yōu)戰(zhàn)斗機，而殲轟七A戰(zhàn)斗機只是多用途戰(zhàn)斗機。
跟老斯貝發(fā)動機這樣的農(nóng)用車一比，渦扇九A發(fā)動機，更是像奔馳寶馬了。
下線儀式搞得非常的隆重，也很喜慶，領(lǐng)導(dǎo)們做了非常重要的講話，要求西安航發(fā)做好接下來的試驗工作，爭取讓渦扇九A發(fā)動機早日完成定型任務(wù)，因為殲轟七A戰(zhàn)斗機還等著這臺發(fā)動機呢。
第二天上午，渦扇九A發(fā)動機的首次試車，就要開始了。
領(lǐng)導(dǎo)和專家們也興致波波的來到了試車間，一臺渦扇九發(fā)動機，已經(jīng)安裝在試車臺架上了。
首次試車，這是非常關(guān)鍵的，領(lǐng)導(dǎo)們都還是有那么一點點擔(dān)心，如果首次試車不成功怎么辦？
那肯定還要排查原因，但這樣一來肯定會給渦扇九發(fā)動機的研制，蒙上一層陰影。
李思遠倒是顯得很鎮(zhèn)定，因為他相信自己的設(shè)計是不會有問題的，再加上詳細設(shè)計也評審?fù)ㄟ^了，那只要制造過程中沒有大的問題，首次試車就不成問題的。
渦扇九A發(fā)動機的試驗，是在李思遠指導(dǎo)下，重新制訂的試車大綱，與原來的完全不一樣，因為渦扇九A發(fā)動機的試車小時數(shù)，要比常規(guī)的發(fā)動機試車低很多，比如說加速試驗，高馬赫數(shù)耐久性試車等等，都用到了更先進的更科學(xué)的試驗方法。
渦扇九A發(fā)動機，設(shè)計使用壽命六千小時，完全達到三代大推的標(biāo)準(zhǔn)，而且可靠性方面，標(biāo)準(zhǔn)很高。
試車準(zhǔn)備工作就緒，領(lǐng)導(dǎo)們都激動地等待著試車的開始。
渦扇九A發(fā)動機總師親自下達了試車的指令，接下來試車操作員按響了警鈴聲，一連三遍，確認(rèn)沒有人留在試車臺附近后，試車才是要正式的開始了。
當(dāng)然首先是冷試車，也就是用輔助電源帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)，而沒有點火的。
這樣也是為了確保發(fā)動機能夠得到有效的磨合，各個零部件運轉(zhuǎn)是否正常，如果不正常的話，是不能點火的。
冷運轉(zhuǎn)開始了，在試車控制室內(nèi)，可以看到發(fā)動機的一些工況，還好所有的零部件運行都是正常的，大約運轉(zhuǎn)了十五分鐘，接下來才是要真正的點火了。
此時總師都有些緊張了，他下達點火指令的聲音，都有些顫抖。
隨著試車操作員按下點火的按鈕，試車臺上的渦扇九A發(fā)動機，發(fā)出一陣轟鳴聲，尾噴口也噴出了熱焰，各個零部件運轉(zhuǎn)正常，點火成功了。
此時渦扇九A發(fā)動機，還處于慢車狀態(tài)，所以動靜還不算很大。
慢車狀態(tài)，就好像是汽車發(fā)動機的怠速狀態(tài)，推力功率都比較小的，這也是要像汽車發(fā)動機一樣，運轉(zhuǎn)一定的時間，才可以加大油門。
控制室內(nèi)，操作員們不斷的匯報著試車的情況。
慢車狀態(tài)持續(xù)了十分鐘，接下來試車員開始加大油門，提高發(fā)動機的推力了，隨著更多燃油進入燃燒室，渦扇九A發(fā)動機的轟鳴聲也越來越大了，推力不斷上升，很快就達到了八十千牛。
這已經(jīng)是達到百分之七十多的設(shè)計最大推力了，加力狀態(tài)下，發(fā)動機噴出的尾焰相當(dāng)?shù)臒霟?，呈桔紅色，與鵝國的發(fā)動機不同。
從采集的數(shù)據(jù)來看，渦扇九發(fā)動機的性有是很不錯的，特別是油耗，非常的低，加速性也還不錯，盡管殲轟七A戰(zhàn)斗機對發(fā)動機加速性要求不那么高。
經(jīng)過一個多小時的運行，首次試車取得圓滿成功！當(dāng)發(fā)動機關(guān)閉的時候，整個試車控制室內(nèi)，都是掌聲了。