李思遠(yuǎn)和田蓉，在參加完殲十戰(zhàn)斗機下線儀式后，便抽了空回老家看望父母，隨后又回到了中海。
時間過得很快，九月又到了，馬上就要國慶節(jié)了，所以航空工業(yè)也拿出了一份禮物，給國慶獻(xiàn)禮，這就是運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，它終于完成了詳細(xì)設(shè)計，準(zhǔn)備要進(jìn)行評審了。
這次李思遠(yuǎn)同樣受到了邀請，到六零三所參加運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機的評審會。
軍方組織了龐大的專家陣容，對運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機詳細(xì)設(shè)計進(jìn)行評審，這款中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，是未來中國空軍運輸機的主力之一，所以它也是十分重要的。
運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，雖然起飛重量只有九十多噸，但比起運八來先進(jìn)太多了，比C130這樣的經(jīng)典也更為先進(jìn)，它的最大載重達(dá)到二十七噸，在中型運輸機里面，絕對是排在前列的。
而論到貨艙的尺寸，那運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，更是能夠比一些大型軍用運輸機的尺寸還大。
運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，自然也是李思遠(yuǎn)的杰作了，離開了李思遠(yuǎn)，運九是根本不可能成功的。
所以李思遠(yuǎn)這一回來到六零三所，又受到了熱情的接待。
陳總師他們對李思遠(yuǎn)那可是奉若上賓的，因為李思遠(yuǎn)為六零三所各個新型號，所設(shè)計的方案，都無比的強大，軍方領(lǐng)導(dǎo)也很喜歡。
作為內(nèi)行，陳總師他們更是無比的清楚，李思遠(yuǎn)的設(shè)計，真是無可挑剔，而且領(lǐng)先于同級別的歐美飛機呢。
李思遠(yuǎn)對六零三所的發(fā)展，也提出了一些有用的建議，這讓陳總師他們更是喜歡得很，在他們看來，李思遠(yuǎn)就是一位高人啊，好比是航空之神下凡一樣的。
到了第二天上午，領(lǐng)導(dǎo)和專家組成員都到了，評審會終于要正式開始了。
李思遠(yuǎn)同樣還是作為專家組的一員，并未擔(dān)任職務(wù)，但是專家們都很清楚，有什么問題，還得李思遠(yuǎn)出馬。
會議正式開始，主持會議的軍方領(lǐng)導(dǎo)高興地道：“同志們，今天我們帶著愉快的心情，來到咱們的六零三所，對咱們的運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機詳細(xì)設(shè)計開展評審工作，這是一項非常關(guān)鍵的工作，同時也是一個重要的節(jié)點，運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，能夠這么快就完成詳細(xì)設(shè)計工作，六零三所和參研單位的效率值得表揚，當(dāng)然這也離不開一位隱姓埋名的同志！”
說著軍方領(lǐng)導(dǎo)的目光便看向了李思遠(yuǎn)。
的確，要是沒有李思遠(yuǎn)，哪來的運九呢？現(xiàn)在六零三所和西飛還折騰老運八呢。
運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，讓中國一下子成為了在中型運輸機領(lǐng)域，最強大的國家。
當(dāng)然領(lǐng)導(dǎo)也沒有點破，不過很多領(lǐng)導(dǎo)專家，都知道這位軍方高層領(lǐng)導(dǎo)說的是誰。
接下來軍方領(lǐng)導(dǎo)又講了一些要求，隨后便是航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)講話了。
航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)滿面紅光，講起話來也是透露著喜悅之情，現(xiàn)在航空工業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，讓領(lǐng)導(dǎo)們也享受到了不一樣的待遇，走到哪都硬氣。
接下來是專家組組長高風(fēng)發(fā)言，高風(fēng)回顧了中型戰(zhàn)術(shù)運輸機在中國的發(fā)展，并且指出運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，是世界上最先進(jìn)的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，專家組一定會嚴(yán)格認(rèn)真的對詳細(xì)設(shè)計進(jìn)行評審，確保運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機的順利研制。
中國航空工業(yè)運輸機產(chǎn)業(yè)是從運五開始的，這是一種雙翼運輸機，歷史悠久，現(xiàn)在還在生產(chǎn)呢，不過運五起飛重量才五噸，是妥妥的輕型運輸機。
后來到了六十年代，中國航空人又開始仿制安二四運輸機，這就是國產(chǎn)的運七飛機了，運七飛機也不到三十噸，仍然是輕型運輸機。
直到仿制安十二的運八飛機裝備，中國空軍這才有了中型運輸機，運八也是空軍最大的運輸機了，但它的性能仍然不能很好的滿足空軍的要求。
所以現(xiàn)在運九來了，運九可以很好的滿足空軍的要求，甚至擁有部分大型軍用運輸機的性能。
運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，最大起飛重量九十二點五噸，載重二十七噸，相當(dāng)于比運八多了三分之一，而且貨艙容積來說，幾乎大了一倍。
所以運九可以裝很多的貨物和裝備，運載人員的數(shù)量也要多出不少。
還有速度和航程，升限這些指標(biāo)，都超過運八很多了，所以運九放眼全世界，都是頂尖的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，就算是老美最牛的C130J超級大力神運輸機，也不及運九的。
接下來，專家們開始評審了。
運九的詳細(xì)設(shè)計，同樣是采用了數(shù)字化的設(shè)計手段，因此專家們在計算機上面，可以很輕松的調(diào)出設(shè)計資料來。
專家們連續(xù)奮戰(zhàn)了三天，才終于完成了運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機的評審工作，結(jié)果令大家都很滿意，運九的詳細(xì)設(shè)計，也幾乎很難挑出毛病來，最終它順利通過評審了，這就意味著馬上就要開始原型機的試制工作了。
當(dāng)專家組長宣布結(jié)果時，全場掌聲如雷，六零三所和西飛公司等參研單位的設(shè)計師們，一個個更是喜極而泣，這是他們?nèi)松?，最輝煌的時刻，世界上最先進(jìn)的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，從他們的手中誕生了。
李思遠(yuǎn)也很激動啊，因為運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機的總體設(shè)計方案是他做的，關(guān)鍵技術(shù)也是他指導(dǎo)完成的。
所以現(xiàn)在呢，運九馬上就要投入試制了，這也是很關(guān)鍵的，不能出一點兒問題。
畢竟運九這么先進(jìn)，它的材料也好，加工工藝，裝配工藝，都是很先進(jìn)的，這還需要西飛公司不斷的突破，才能把原型機制造好，順利完成試飛工作，那時候運九才可以真正的實現(xiàn)成功，量產(chǎn)才是成功的標(biāo)志。
運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機評審?fù)ㄟ^后，領(lǐng)導(dǎo)和專家們又來到了西飛公司，考察西飛公司的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，現(xiàn)在西飛又在建設(shè)一條先進(jìn)的脈動式總裝線，還有配套的加工車間，都是新設(shè)備新工藝，看起來非常現(xiàn)代化。
領(lǐng)導(dǎo)們都非常的滿意，李思遠(yuǎn)也很高興，有了這些，運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機將來就能又好又快的生產(chǎn)出來。
當(dāng)然運九只是一個開始，接下來西飛公司還要承擔(dān)起戰(zhàn)略運輸機和戰(zhàn)略轟炸機的生產(chǎn)任務(wù)，這是非常艱巨的。