如果只看眼前的話，這橋根本就沒必要修建，延誤工程進(jìn)度不說，還要投入大量的錢財(cái)進(jìn)去，還不如直接改道。
但從長遠(yuǎn)的角度去考慮，修這跨山大橋就十分的有必要。
因?yàn)榭ぶ钡揽刹皇枪饨o百姓出行的，它的主要目的除了作為商業(yè)通路帶動(dòng)整個(gè)百越的經(jīng)濟(jì)之外，還承擔(dān)起連接各郡從而提高百越地位的重要戰(zhàn)略意義。
誠然，如果改道的話暫時(shí)是省下了不少的財(cái)政開支，但以后呢？
每次商隊(duì)經(jīng)過都要多花費(fèi)一天的路程，這一天的路程白白浪費(fèi)了多少人力物力了？
長期以往，累計(jì)起來的開支又有多少了？
而且現(xiàn)在有機(jī)會(huì)給他們改道，但世事難料，以后總會(huì)遇到那種想改道也沒辦改的情況。
但現(xiàn)在如果讓方尋把這座跨山橋梁修建出來了，工程隊(duì)還能趁著這個(gè)機(jī)會(huì)向方尋學(xué)習(xí)搭建這種橋梁的技術(shù)，以后再碰到類似的事情也不至于束手無策。
馮智戴不是那種鼠目寸光的人，一時(shí)之便和世代方便，孰輕孰重他分得清。
所以這座橋，非建不可！
既然馮智戴已經(jīng)下定決心，方尋也就不再說什么了，隨便找了一塊巖石坐下，拿出文房四寶就開始著手畫起了圖紙。
之前畫的那張也不是不能用，但也只能是作為草稿為方尋帶來一些靈感。
而不能在原圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良，因?yàn)橐牡牡胤綄?shí)在是太多了。
究其原因，還是地理問題。
因?yàn)榈匦蔚莫M管作用，當(dāng)氣流由開闊地帶流入地形構(gòu)成的峽谷時(shí)，由于空氣質(zhì)量不能大量堆積，于是加速流過峽谷，風(fēng)速增大。
這也就是所謂的狹管效應(yīng)，由狹管效應(yīng)而增大的風(fēng)，稱為峽谷風(fēng)或穿堂風(fēng)。
其實(shí)強(qiáng)風(fēng)對于橋梁的影響，比一般人所認(rèn)為的要大得多了。
普通人可能不會(huì)了解，但學(xué)建筑，特別是學(xué)橋梁設(shè)計(jì)專業(yè)的同學(xué)對一個(gè)事件絕對是印象深刻。
那就是鷹之國的塔科馬海峽大橋倒塌事件。
當(dāng)時(shí)摧毀這座大橋的僅僅是八級(jí)海風(fēng)而已，雖然這個(gè)強(qiáng)度的海風(fēng)對于內(nèi)陸算是強(qiáng)風(fēng)了，但對于海面來說只能算是小兒科而已。
既然設(shè)計(jì)的是海峽大橋，當(dāng)初建造的時(shí)候就沒考慮橋梁的抗風(fēng)能力嗎？
事實(shí)上也確實(shí)是考慮了，而且建橋時(shí)設(shè)計(jì)師原本的設(shè)計(jì)就是抗十二級(jí)狂風(fēng)的。
所以當(dāng)塔科馬海峽大橋倒塌時(shí)，所有人都懵了。
因?yàn)樵O(shè)計(jì)塔科馬海峽大橋的設(shè)計(jì)師可不是什么泛泛之輩，而是萊昂·莫伊塞夫！
他是誰？
這可是畢業(yè)于哥倫比亞大學(xué)，是美國20世紀(jì)二、三十年代懸索橋的領(lǐng)軍人物，也是全鋼制橋的早期推行者！
也許是為這座當(dāng)時(shí)世界排行第三的懸索橋融資并不算順利，又或者是莫伊塞夫想要趁此機(jī)會(huì)改革創(chuàng)新。
反正不管他出于什么原因，最后莫伊塞夫采用了2.4米的普通鋼梁代替原計(jì)劃中7.6米的桁架梁。
這不僅將建造成本大幅降低至640萬美元，還使得大橋更加的纖細(xì)優(yōu)雅。
然后，僅僅是通車了四個(gè)月，塔科馬海峽大橋就轟然倒塌了。
就因如此，這個(gè)事件也成為物理學(xué)和工程學(xué)的經(jīng)典研究案例。
對于塔科馬海峽大橋倒塌的猜測，有人懷疑是因?yàn)楣舱瘛?p> 共振一詞大家都不陌生，小學(xué)就有一篇課文是說19世紀(jì)初，一隊(duì)拿破侖士兵在指揮官的口令下，邁著威武雄壯、整齊劃一的步伐，通過法國昂熱市一座大橋。
快走到橋中間時(shí)，橋梁突然發(fā)生強(qiáng)烈的顫動(dòng)并且最終斷裂坍塌，造成許多官兵和市民落入水中喪生。
在此事件中，大風(fēng)吹過塔科馬海峽大橋的橫截面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種叫做漩渦脫落的現(xiàn)象，這是一種橫向流誘導(dǎo)振動(dòng)的主要原因之一。
當(dāng)流體經(jīng)過非流線體時(shí)，會(huì)在它后方產(chǎn)生兩道非對稱排列的漩渦，當(dāng)它正好和某樣物體的固有頻率接近的話，就會(huì)產(chǎn)生共振，塔科馬海峽大橋才會(huì)上下抖動(dòng)。
但這也只是解釋了塔科馬海峽大橋倒塌前為什么會(huì)上下抖動(dòng)這個(gè)問題，卻沒能解釋為什么塔科馬海峽大橋還會(huì)左右扭動(dòng)。
最后引出了第二種理論，氣動(dòng)彈性顫振。
因?yàn)槟寥蛴闷胀ㄤ摿捍嬖?jì)劃中桁架梁，這使得氣流不能輕易穿過橋面而形成低壓漩渦，從而導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。
為了避免此類事件的發(fā)生，工程師也想出了各種對策。
如果是梁式橋或者高架橋，會(huì)通過安裝阻尼器減少震動(dòng)，懸橋則不行。
懸橋的震動(dòng)主要是來自于氣流，對地震這種物理晃動(dòng)有著天然的抗性。
就像是1995年1月17日霓虹國阪神的大地震，當(dāng)時(shí)毀天滅地，但距離地震中心不過四公里的明石海峽大橋卻能安然無恙。
現(xiàn)代解決懸橋晃動(dòng)的措施，一般都是通過改良大橋外形，讓它具有更好的氣動(dòng)外形，或者在大橋的中間留出空隙，好讓上下表面的壓力可以均等。
綜上所述，方尋之前的設(shè)計(jì)圖只能作為下一張的靈感，而無法使用，因?yàn)樗诋嫷臅r(shí)候并沒有想過這個(gè)峽谷的風(fēng)力會(huì)如此之大。
唯一萬幸的是，原本的設(shè)計(jì)圖是在假設(shè)峽谷底下河流是貼邊而過畫出來的，現(xiàn)在的河流卻是在正中間，這樣在修建索塔時(shí)就免去了圍堰抽水的步驟，因此可以省去了大量的工作。
畫好了圖紙，方尋把圖紙遞給了馮智戴，說到：“這就是這座峽谷大橋的圖紙，小侯爺過目下?！?p> 馮智戴接過圖紙一看，越看越覺得心驚，最后聲音都有點(diǎn)顫抖了：“子昂，這真的能造出來嗎？”
按照方尋圖紙所示，要在峽谷兩邊修建兩座H形的索塔，橋面穿在兩座索塔中間，索塔頂部伸出無數(shù)條狀物安裝到橋面上，就如同海邊漁民在曬魚干一般。
先不說那些條狀物能不能承受得了橋面的重量，就連這橋面怎么鋪過去上面都沒有交代清楚。
方尋就像看透了馮智戴的想法，說到：“紙上畫出來工人也不一定能看懂，回去后我會(huì)制作一個(gè)橋梁模型模擬出施工方式，到時(shí)你們就可以直觀的了解到了?！?p> “現(xiàn)在最重要的工作，是讓人開采大量鐵礦運(yùn)來邕州，同時(shí)開辦一個(gè)煉鋼廠制作橋梁所需的鋼索，其余的都不是問題?！?p> “至于煉鋼廠，到時(shí)我會(huì)負(fù)責(zé)指揮的?！?p> 眼見方尋胸有成竹，馮智戴心中的疑慮瞬間就被打消了，釋然的笑道：“你辦事，本侯一向放心得很?！?