第六十章 渦槳11發(fā)動(dòng)機(jī)

　　　　長(zhǎng)江15000渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的好消息，可以說讓整個(gè)中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)都向前推進(jìn)了一大步，就在五月底，朱國(guó)棟又接到三機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)的通知，前往三機(jī)部參加渦槳11發(fā)動(dòng)機(jī)的立項(xiàng)會(huì)。

　　要知道渦槳11發(fā)動(dòng)機(jī)，它可是給運(yùn)八中型運(yùn)輸機(jī)準(zhǔn)備的新動(dòng)力，這也是朱國(guó)棟向領(lǐng)導(dǎo)們提出來(lái)的建議。

　　運(yùn)八飛機(jī)原來(lái)是使用渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，也是仿制安12運(yùn)輸機(jī)的那臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，可它畢竟是五十年代的技術(shù)了，相對(duì)來(lái)說比較落后。

　　同時(shí)運(yùn)八還有一個(gè)問題，那就是它的原準(zhǔn)機(jī)安12運(yùn)輸機(jī)，是由安10渦槳客機(jī)發(fā)展而來(lái)的，也就是說它的原始設(shè)計(jì)，其實(shí)是一架民用飛機(jī)，后來(lái)改為軍用飛機(jī)，這里面就有許多的問題，再加上仿制安12運(yùn)輸機(jī)也有很多技術(shù)不能突破，所以說最終仿制出來(lái)的運(yùn)八飛機(jī)，性能要比原準(zhǔn)機(jī)安12差了不少。

　　運(yùn)八飛機(jī)的研制工作也是相當(dāng)不易，所以說并沒有輕易的就把它換掉，因?yàn)橹靽?guó)棟知道運(yùn)八飛機(jī)改一改還是很好的，至少在這二十年內(nèi)還是不錯(cuò)的。

　　從六十年代末開始，西飛就投入到運(yùn)八的研制工作中。

　　一九七三年轉(zhuǎn)移到漢中，動(dòng)用了一百多節(jié)火車皮，幾十輛汽車，把圖紙資料，制造設(shè)備和材料運(yùn)到了漢中。

　　最終運(yùn)八飛機(jī)在一九七五年底完成了首飛。

　　運(yùn)八原準(zhǔn)機(jī)安十二的動(dòng)力裝置為四臺(tái)伊夫欽科AH-20K渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛功率4000當(dāng)量馬力，換算過來(lái)就是二千九百多千瓦將近三千千瓦。

　　但是中國(guó)仿制出來(lái)的運(yùn)八飛機(jī)，性能卻比安十二差了不少。

　　首先是速度，安十二飛機(jī)最大飛行速度七百七十七公里每小時(shí)，巡航速度六百七十公里每小時(shí)，航程五千七百公里。

　　可是運(yùn)八呢，早期基本型航程僅有三千四百公里，最大飛行速度只有六百六十公里每小時(shí)，巡航速度也只有五百五十公里每小時(shí)，可以說比安十二差了不少。

　　這里面有發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，也有飛機(jī)制造的原因，因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)候研制運(yùn)八的材料各方面都比較差，因此運(yùn)八的空重也要比安十二大不少，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更高了，所以航程縮水了將近一半。

　　所以現(xiàn)在渦槳十一發(fā)動(dòng)機(jī)立項(xiàng)研制，為了什么呢？就是換掉渦槳六，而且渦槳十一發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，比安12的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還要高得多，達(dá)到三千六百千瓦，油耗更低，有了這么好的發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)八再進(jìn)行一些改進(jìn)，比如說使用復(fù)合材料減重，還有氣動(dòng)外形的優(yōu)化，那運(yùn)八改進(jìn)之后，肯定要超過原準(zhǔn)機(jī)。

　　以朱國(guó)棟的經(jīng)驗(yàn)，他基本上可以預(yù)測(cè)到改進(jìn)后的運(yùn)八是什么性能，航程能夠達(dá)到七千公里，速度也可以達(dá)到安十二的標(biāo)準(zhǔn)，所以說這樣一款新運(yùn)八，還是值得期待的。

　　當(dāng)然了運(yùn)八的基本設(shè)計(jì)改不了，貨艙還是那么大，要改的話那就相當(dāng)于重新設(shè)計(jì)了。

　　雖然說貨艙設(shè)計(jì)不能改，但是也有很多可以改的地方，比如說除冰的裝置。

　　運(yùn)八早期型號(hào)，除冰裝置都比較落后，因此還發(fā)生過嚴(yán)重的事故。不要說運(yùn)八了，就是原準(zhǔn)機(jī)安十二上面，除冰系統(tǒng)就很不完善。

　　還有運(yùn)八是非氣密艙，改進(jìn)的話肯定要搞成氣密艙的。

　　另外運(yùn)八的機(jī)翼設(shè)計(jì)也不行，是平直的梯形翼，而且機(jī)翼面積較小，低速時(shí)飛行品質(zhì)不好，反觀C130大力神運(yùn)輸機(jī)，就不一樣了，它原始設(shè)計(jì)就是軍用，所以皮粗肉厚。

　　C130大力神運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼面積達(dá)到了一百六十二平方米，失速速度為一百八十千米每小時(shí)。所以它的起飛滑跑距離短，而且低空飛行品質(zhì)好，AC130炮艇機(jī)那是相當(dāng)?shù)挠忻\(yùn)八肯定改不了，運(yùn)八機(jī)翼面積才一百二十平方米，翼載高，當(dāng)然這也有材料方面的原因，如果使用了先進(jìn)的復(fù)合材料就好了，機(jī)翼面積可以增加。

　　朱國(guó)棟來(lái)到三機(jī)部，參加了渦槳十一發(fā)動(dòng)機(jī)立項(xiàng)會(huì)，在立項(xiàng)會(huì)上，朱國(guó)棟便把自己的設(shè)計(jì)方案拿出了來(lái)，這讓領(lǐng)導(dǎo)和專家們都大為吃驚，因?yàn)檫@個(gè)設(shè)計(jì)方案真的太先進(jìn)了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了安十二裝備的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　甚至比C130運(yùn)輸機(jī)用的T56-A-15渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)還要先進(jìn)，因?yàn)門56發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為三千二百五十千瓦，不及渦槳十一的三千六百千瓦，并且在油耗方面，渦槳十一發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)也更高。

　　不僅如此，朱國(guó)棟還順帶著就提到了運(yùn)八的改進(jìn)，比如說使用復(fù)合材料，加大機(jī)翼面積，減輕機(jī)體重量，氣密性貨艙，還有最大起飛重量增加到六十五噸，航程達(dá)到七千公里，速度也增加到七百七十公里每小時(shí)。

　　雖然說貨艙的寬和高改不了，但是長(zhǎng)度卻可以增加的。

　　這讓領(lǐng)導(dǎo)們很是心動(dòng)啊，經(jīng)過這么一改進(jìn)，運(yùn)八中型運(yùn)輸機(jī)，將煥發(fā)青春啊，比美軍的C130大力神運(yùn)輸機(jī)還要好。

　　有了這么好的中型運(yùn)輸機(jī)，那就可以讓空軍擁有很好的投送能力，將來(lái)不僅可以空降人員，還可以空降裝備啊，比如說步兵戰(zhàn)車什么的。

　　所以這次渦槳十一發(fā)動(dòng)機(jī)的立項(xiàng)會(huì)，舉行得非常成功。

　　立項(xiàng)會(huì)結(jié)束后，曾萬(wàn)全又把朱國(guó)棟叫到了辦公室。

　　曾萬(wàn)全高興地道：“國(guó)棟同志，辛苦了，為了咱們的渦槳十一發(fā)動(dòng)機(jī)，怕是好幾天沒有休息好吧！”

　　朱國(guó)棟笑道：“還好，謝謝領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心！”

　　曾萬(wàn)全笑道：“國(guó)棟同志，關(guān)于咱們運(yùn)八運(yùn)輸機(jī)的改進(jìn)，你可以多費(fèi)心吶，咱們空軍現(xiàn)在很需要它！”

　　朱國(guó)棟笑道：“請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)放心，咱們的運(yùn)八肯定會(huì)成為比C130更好的中型運(yùn)輸機(jī)。當(dāng)然，我想以后我們還要研制更好的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)！”

　　接下來(lái)朱國(guó)棟就把新一代的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)理念和曾萬(wàn)全說了。

　　要知道現(xiàn)在蘇聯(lián)都在計(jì)劃用新型中運(yùn)取代安12運(yùn)輸機(jī)了，畢竟伊爾七六運(yùn)輸機(jī)還是大型運(yùn)輸機(jī)，使用成本高。

　　所以中國(guó)也有必要研制新一代中型運(yùn)輸機(jī)，當(dāng)然現(xiàn)在還沒有那么著急，新中運(yùn)載重要達(dá)到三十噸，而且貨艙的尺寸要大大的增加，這樣才能裝更多的作戰(zhàn)裝備，這些設(shè)計(jì)理念，讓曾萬(wàn)全是非常的激動(dòng)啊。