可以說這臺470Q發(fā)動機的量產(chǎn)，牽動著不知多少人的心，經(jīng)過官方媒體報道后，加林工業(yè)470Q發(fā)動機又引發(fā)了更多的關(guān)注，長安工業(yè)，上海汽車，昌河汽車等車企，都等著這個好消息呢。
因為長安也好，昌河也好，還是上汽也好，都有搭載這臺發(fā)動機的新車型，正在開發(fā)之中，而這臺發(fā)動機的量產(chǎn)，可以說正好就讓這些新車型，沒有了后顧之憂，可以加快研發(fā)測試，盡早也實現(xiàn)量產(chǎn)了。
好消息一個接一個的傳出來，就在470Q發(fā)動機通過驗收，即將投產(chǎn)之際，加林工業(yè)的第二款汽車發(fā)動機，代號為JLD-4G20的2.0升化油器汽油發(fā)動機，也完成了首批十臺樣機的總裝，即將舉行下線儀式。
這次加林工業(yè)，可是高調(diào)的進行了宣傳，并且要舉行隆重的下線儀式了。
這次不僅有省工業(yè)局和市工業(yè)局的領(lǐng)導(dǎo)前來參加下線儀式，還有長安工業(yè)，上海汽車，昌河汽車以及一汽等國內(nèi)汽車廠家的領(lǐng)導(dǎo)前來參加這次下線儀式。
要知道這臺2.0升的化油器汽油發(fā)動機，技術(shù)同樣是非常先進，達到世界一流水平的，比起大眾的1.8升發(fā)動機要強了不少，這也讓正處于談判中的大眾汽車集團感到了壓力，因為雙方一直都在討價還價之中，現(xiàn)在看起來，大眾汽車要是不妥協(xié)退讓，只怕要錯失進入中國市場的良機。
所以說這臺2.0升汽車發(fā)動機下線的意義，可不止是代表著中國汽車工業(yè)在中等排量發(fā)動機領(lǐng)域又取得突破，還有一個重要的作用，就是逼得國外的汽車巨頭，不得不放下身段了。
下線儀式非常的隆重，朱國棟看到自己設(shè)計的發(fā)動機，得到領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓們的贊賞時，也非常的激動。
有了這臺2.0升排量的發(fā)動機，國產(chǎn)緊湊型轎車和中級轎車就有了可靠的動力，還有就是作為緊湊型城市SUV的話，這臺發(fā)動機也是夠用了。
最關(guān)鍵的是將來把自然吸氣變成渦輪增壓，那動力的提升就非常明顯了，至少要增加百分之三十以上的動力，甚至是百分之五十以上。
在朱國棟的設(shè)想中，嘉華310和320這兩款轎車之后就可以開發(fā)嘉華品牌的SUV了，首先肯定還是搞緊湊型的SUV，這是最有市場的一種車型。
其實在朱國棟的腦海里面，都已經(jīng)有了嘉華品牌第一款SUV的設(shè)計了，首先它必須要滿足國人的審美，還有就是要夠大，除了塊頭之外，空間也要夠大。
所以說它的車身尺寸，基本上要達到四米五以上，寬度一米八五以上，車高一米七的樣子，有一款未來的車型很符合這個形象，在朱國棟心里，那就是長安汽車的第一代CS55.
CS55這款緊湊型城市SUV呢，外觀比較硬派，很適合八十年代的人們審美，因為這時候還沒有城市SUV呢，有的只是越野車，吉普車就是越野代名詞了，要讓人們接受城市SUV，在外觀上就要接近越野車的設(shè)計。
那時候的CS55搭載一臺1.5T發(fā)動機，早期為156馬力，后來提升到180馬力，所謂的藍鯨發(fā)動機，但其實還是比較虛。
現(xiàn)在的JLD-4G20發(fā)動機，雖然說最大功率只有一百二十馬力，但它可是實打?qū)嵉?，而且是自然吸氣發(fā)動機，所以說低扭要比小排量的渦輪增壓發(fā)動機好一些，這樣開起來，也不會特別的肉了。
下線儀式結(jié)束后，領(lǐng)導(dǎo)們來到加林工業(yè)的發(fā)動機設(shè)計室參觀，了解。
朱國棟又擔負起給領(lǐng)導(dǎo)們解說的職責，上汽的一位領(lǐng)導(dǎo)問道：“朱工，咱們能做更大功率的發(fā)動機嗎？如果我們走高端路線，那么這臺發(fā)動機，動力還是略顯不足的！”
朱國棟笑道：“我們加林工業(yè)當然有這樣的計劃，下一步我們要發(fā)展的，是渦輪增壓發(fā)動機，它就很適合高端車型使用。比如說咱們這臺2.0發(fā)動機，目前只有一百二十馬力，但是我們把它改為渦輪增壓發(fā)動機以后，可以爆發(fā)出一百六十匹以上的馬力，滿足高端車是沒有問題的！”
大家都非常的震驚，因為渦輪增壓發(fā)動機，絕對是目前全球汽車發(fā)動機領(lǐng)域的一個新技術(shù)。
雖然說渦輪增壓技術(shù)早就有了，但是直到七十年代，才開始真正應(yīng)用到量產(chǎn)的汽車發(fā)動機上面，首先就是保時捷911，它搭載了一臺渦輪增壓發(fā)動機，可畢竟它是一臺豪華的跑車啊，產(chǎn)量很小，對大多數(shù)人來說只是一個夢。
一九七七年，薩博公司才開始在SAAB-99車型上搭載渦輪增壓發(fā)動機，緊接著大眾集團也開始向這方面發(fā)展。
一位紅旗的領(lǐng)導(dǎo)問道：“朱工，渦輪增壓技術(shù)，雖然可以大幅度提升發(fā)動機的動力，可是這種發(fā)動機問題也不少啊，目前看來還很難解決?！?p> 朱國棟笑道：“您說的是渦輪遲滯和壽命，保養(yǎng)等技術(shù)上的問題吧？其實是有解決方案的，我倒是想到了一些，所以接下來我們會把這些問題解決掉，那么渦輪增壓發(fā)動機，就可能在我們中國量產(chǎn)出來，并且首先應(yīng)用到中高端的車上面?！?p> “渦輪遲滯的原因，主要還是由于渦輪增壓是利用發(fā)動機廢氣來驅(qū)動渦輪，而這個廢氣從進入渦輪到噴油燃燒，有一個過程，，再一個就是發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時，由于廢氣排放少，所以渦輪并不是很給力，高轉(zhuǎn)速下呢，又有喘震和溫度方面的問題！但是只要從控制系統(tǒng)入手，這些問題是可以解決的。”朱國棟接下來的解讀還是讓領(lǐng)導(dǎo)們很震驚的。
渦輪增壓發(fā)動機，并不會完全取代自然吸氣發(fā)動機，它有它的優(yōu)點，也有它的缺點，但它肯定是一個重要的發(fā)展方向。特別是小排量渦輪增壓發(fā)動機，這是加林工業(yè)未來的重點領(lǐng)域。
因為將來排放政策必定會越來越嚴，所以國家也很可能會比另一個位面，提前出臺相關(guān)的政策，鼓勵車企開發(fā)小排量的發(fā)動機，環(huán)保必然是未來的一個趨勢。
未來從1.5升到1.6升，2.0升這幾個排量的渦輪增壓發(fā)動機，都是加林工業(yè)的研發(fā)重點。
特別是1.5T和2.0T肯定會成為主流的。