慢車狀態(tài)，也要維持一段時(shí)間，這樣可以讓發(fā)動機(jī)的各個(gè)部件再磨合一下。
透過巨大的落地玻璃窗，可以看到試車臺上，渦軸十發(fā)動機(jī)，它的排氣口，有淡淡的黑煙排出。
然后被排氣煙道，抽出試車間。
試車員們，不斷的匯報(bào)著各項(xiàng)數(shù)據(jù)，包括發(fā)動機(jī)的噪音值，震動值，燃油消耗值，輸出功率等等。
慢車狀態(tài)看起來是沒有問題了，朱國棟心里面也放松了不少，接下來只需要再慢車運(yùn)轉(zhuǎn)十幾分鐘，就可以開始加大油門進(jìn)行正式的試車了。
領(lǐng)導(dǎo)們也顯得很高興，因?yàn)闇u軸十發(fā)動機(jī)，非常的重要，如果首次試車順利通過，那么就意味著開了一個(gè)好頭，這說明這臺發(fā)動機(jī)整體來說沒有什么太大問題了。
接下來正式的試車開始了，發(fā)動機(jī)的功率在不斷的增加，轟鳴聲也更大了，每一個(gè)人都是無比的緊張，就怕試車過程中出問題。
要知道在以前的航發(fā)研制當(dāng)中，試車出問題可不少，嚴(yán)重的甚至噴零件出來呢。
不過今天還好，看起來渦軸十發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)輸出功率增加到五百千瓦了，狀態(tài)正常。
這時(shí)候就要到發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的額定功率了，領(lǐng)導(dǎo)們都有些緊張。
但隨著試車員繼續(xù)加大油門，渦軸十發(fā)動機(jī)終于達(dá)到了五百五十千瓦的輸出功率。
試車員們不斷匯報(bào)著重要的數(shù)據(jù)，一切正常。
在這個(gè)狀態(tài)下，渦軸十發(fā)動機(jī)又運(yùn)行了五分鐘，接下來試車員才減小油門，輸出功率開始降低。
要知道試車的時(shí)候，那就是在在每一個(gè)狀態(tài)，進(jìn)行反復(fù)的試驗(yàn)，這樣才能試出問題來，然后針對性的改進(jìn)。
不過現(xiàn)在看起來，首次試車非常成功，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)一點(diǎn)兒問題都沒有出現(xiàn)。
首次試車，運(yùn)行了一個(gè)小時(shí)，便結(jié)束了。
這次試車可以說非常的成功，充分的驗(yàn)證了渦軸十發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)和制造工藝都沒有問題的。
要知道渦軸十發(fā)動機(jī)，那可是達(dá)到世界先進(jìn)水平的一臺自主設(shè)計(jì)研制的渦軸發(fā)動機(jī)，能夠達(dá)到這個(gè)效果，非常不錯(cuò)了。
試車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，也顯示出渦軸十發(fā)勸機(jī)的先進(jìn)來，比如說它的油耗，那就要比之前仿制的渦軸發(fā)動機(jī)還要低百分之五以上。
當(dāng)然了它的設(shè)計(jì)壽命可是相當(dāng)長的，所以將來還要進(jìn)行壽命試車，那時(shí)候才是真正的大考呢，現(xiàn)在只能算是小考了。
渦軸十發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)首翻壽命是二千小時(shí)呢，可以大修三次，這個(gè)總體壽命是八千小時(shí)了。
等試車員關(guān)閉了發(fā)動機(jī)，整個(gè)控制室都沸騰起來了，因?yàn)闇u軸十發(fā)動機(jī)首次試車，取得圓滿成功了。
當(dāng)然接下來發(fā)動機(jī)冷卻后，還要進(jìn)行拆解檢查，以確定發(fā)動機(jī)零部件沒有問題，那接下來才可以進(jìn)行后續(xù)的試車。
渦軸十發(fā)動機(jī)，可比法國人的渦軸發(fā)動機(jī)還要好，有了它之后國產(chǎn)直九直升機(jī)，性能還會提升不少。
所謂一代航發(fā)，一代材料就是如此，渦軸十發(fā)動機(jī)應(yīng)用的材料也是非常先進(jìn)的，比如說單晶渦輪葉片的研制，那也是朱國棟提出來的技術(shù)方案。
現(xiàn)在看起來非常成功，要知道渦軸十發(fā)動機(jī)的渦輪葉片，那可是加入了非常稀有的金屬錸的。
在以前國內(nèi)還找不到這種金屬，但是朱國棟知道啊，所以說在朱國棟的指導(dǎo)下，航空人找到了這個(gè)礦，又把它開采出來，這個(gè)礦就是在西飛公司附近的。
而且這個(gè)礦的儲量，達(dá)到全世界第五，在朱國棟重生前，這個(gè)礦在二零一零年才發(fā)現(xiàn)。
所以說自打二零一零年以后，中國航空發(fā)動機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展呢，這個(gè)礦可以說起到的作用很大。
而現(xiàn)在朱國棟把它提前發(fā)現(xiàn)了，然后還應(yīng)用到了渦軸十發(fā)動機(jī)當(dāng)中。
有了這么好的航空發(fā)動機(jī)材料，試想渦軸十發(fā)動機(jī)能不先進(jìn)嗎？
錸單晶葉片是最好的渦輪葉片，只需要加少量的錸就成為了錸合金，它是一種超級金屬材料，擁有耐高溫、耐腐蝕、強(qiáng)度高、密度低等優(yōu)點(diǎn)。將錸基加入到鈦合金中，工作溫度能提高到二千度以上。
要知道一臺航空發(fā)動機(jī)，它的推力，功率是不是夠大，在其他設(shè)計(jì)不變的情況下，就是看渦輪前溫度了。
一般來說提高渦輪前溫度，就可以提高發(fā)動機(jī)的推力和功率的。
事實(shí)上航空發(fā)動機(jī)，也是一代比一代的渦輪前溫度更高，這對材料的要求是非常高的。
所以說有了這種超級材料以后，現(xiàn)在的渦軸十發(fā)動機(jī)也好，還是其他的航空發(fā)動機(jī)，都可以把渦輪前溫度提高，這樣就提高了推力和功率。
要知道在國際上，想買到這種金屬太難了，因?yàn)檫@種金屬基本上被GE公司，普惠公司和羅羅公司控制了，全球最大的錸礦在智利，要去買的話，一克就是三百，比黃金還貴，而且美國不可能讓它出口到中國的。
還好現(xiàn)在朱國棟幫助中國航空工業(yè)找到了這個(gè)礦。
有了這個(gè)東西，不僅推力功率提高了，而且使用壽命也更長了。
因?yàn)殄n真的太神奇了，它比起黃金還要穩(wěn)定，非常的耐腐蝕，高溫燃?xì)鈱λ鼛缀跏菬o可奈何，而且它的熔點(diǎn)超過三千度，比鋼鐵要高得多，沸點(diǎn)就更嚇人了，超過五千五百度。
為什么美國的航空發(fā)動機(jī)那么先進(jìn)，一個(gè)重要的原因就是有了這個(gè)金屬。比如說F119發(fā)動機(jī)，推重比超過十，為什么，就是因?yàn)橛辛诉@個(gè)金屬加入，制造出的渦輪葉片，耐高溫耐腐蝕，所以F119發(fā)動機(jī)的渦前溫度超過一千七百攝氏度呢，比三代渦扇發(fā)動機(jī)又提高兩百多度。
這次渦軸十發(fā)動機(jī)首次試車成功，在拆解后檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題，可以說這次是真的成功了。
領(lǐng)導(dǎo)們還了解了現(xiàn)在南方動力負(fù)責(zé)的其他幾個(gè)型號，目前進(jìn)展都很順利，有了渦軸十發(fā)動機(jī)打下的基礎(chǔ)，其他的型號研制起來就要順利多了。
所有人都充滿了喜悅和信心，中國航空發(fā)動機(jī)技術(shù)追上去了，那整個(gè)航空工業(yè)也就能夠追上去，成為航空強(qiáng)國，也就用不了多久了。