4.4 軍民合用機(jī)場(chǎng)（二）

　　“克拉馬斯塔臺(tái)，cessna707GS，距離機(jī)場(chǎng)北部十海里?！笨戳艘幌耰pad上的位置，和機(jī)場(chǎng)的位置一目了然。

　　“你是第二個(gè)降落的，在跑道14號(hào)的長(zhǎng)五邊上有戰(zhàn)斗機(jī)，注意你的位置和尾流?！?p>　　從遠(yuǎn)處就能感受到這個(gè)機(jī)場(chǎng)的布局。經(jīng)典的兩條交叉跑道和兩片機(jī)庫(kù)。有一片黑壓壓的飛機(jī)正停留在遠(yuǎn)端機(jī)庫(kù)旁的機(jī)坪上，也不知道是民航的客機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)。心中不禁有些好奇，想要離近一點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)地查看。

　　在地面的時(shí)候，教員Sungwook聽(tīng)到我說(shuō)要去克拉馬斯機(jī)場(chǎng)，非常吃驚。過(guò)了一會(huì)兒，不禁失笑道“你們的膽子還真是大啊。哈哈，我以前的學(xué)生一開(kāi)始單飛轉(zhuǎn)場(chǎng)都是去普通的戴爾斯熟悉一下，再去普通的民用機(jī)場(chǎng)?？赡銈儭?。?！迸赃匞enessis適時(shí)地說(shuō)道“這可是你最得意的學(xué)生，要相信他們?！?p>　　因?yàn)檫@是一個(gè)比較特殊的軍民合用機(jī)場(chǎng)，平時(shí)就主要是軍方的飛機(jī)在活動(dòng)練習(xí)。好處是可以鍛煉自己的能力，是否可以在較復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)滑行，和機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的交流協(xié)調(diào)；挑戰(zhàn)是在這個(gè)片區(qū)飛行，有一定的風(fēng)險(xiǎn)，軍機(jī)的速度非?？?，就是要看自己能否保持安全的空中距離。

　　Sungwook還囑咐過(guò)我，千萬(wàn)不要滑行到軍方那邊的機(jī)坪，以免引起不要的麻煩。我在心里暗自記下這些要點(diǎn)。

　　距克拉馬斯機(jī)場(chǎng)兩海里。

　　此時(shí)，我已經(jīng)根據(jù)管制員的指示加入短跑道的左三邊。越和機(jī)場(chǎng)靠的越近，越能感受到此機(jī)場(chǎng)不凡之處。

　　給人視覺(jué)沖擊上最猛烈的就是長(zhǎng)達(dá)一萬(wàn)多英尺的跑道。要知道浦東機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度也才一萬(wàn)二千英尺，這還是基于吞吐量千萬(wàn)級(jí)的機(jī)場(chǎng)對(duì)比。曾有人傳言在美國(guó)每隔二十里就有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，無(wú)論大小。軍機(jī)因?yàn)槠痫w抬輪速度的需要，就必須得配備多于正常民航飛機(jī)的跑道長(zhǎng)度。

　　而對(duì)于我這種輕型飛機(jī)，只需要用另一條短跑道足矣。

　　跑道07號(hào)五邊。

　　就在轉(zhuǎn)入五邊的時(shí)候，管制下達(dá)了準(zhǔn)許著陸的指令。接下來(lái)，就是放下最后一段襟翼，調(diào)整進(jìn)近速度五十五節(jié)。正常的進(jìn)近速度是六十節(jié)，要想節(jié)約跑道的長(zhǎng)度，自然就得要更小的速度。而后根據(jù)目視進(jìn)近指示燈的建議控制好下滑道。今天天氣不錯(cuò)，風(fēng)完全滿足單飛的要求，但最后關(guān)鍵階段依舊沒(méi)有放松對(duì)飛行環(huán)境的監(jiān)視。

　　這一次，我用的是短跑道著陸技術(shù)。原因是，聽(tīng)到了管制對(duì)一架不知道代碼的一架軍用訓(xùn)練飛機(jī)的指揮，他們?cè)谖抑懞蠹磳⑵痫w。

　　隨著正常的剎車(chē)聲，這一次的著陸挺輕。每一次的著陸，如果落得比較好，心里會(huì)一喜，這也大多數(shù)學(xué)員每次飛行的動(dòng)力之一。算好了距離，從最近的滑行道口脫離。飛機(jī)的尾部剛穿過(guò)安全線，也就是跑道范圍。就聽(tīng)見(jiàn)了軍用飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，心中感慨這邊管制的時(shí)間拿捏精度之高。

　　滑行的時(shí)候，果然看到了有兩邊的出口。離“軍方”的牌子越遠(yuǎn)越好，向右緩慢滑到通航飛機(jī)?？刻?。

　　在有燃油保障的機(jī)場(chǎng)，都會(huì)有專人指揮?？亢蔑w機(jī)。穿著反光背心的男子聽(tīng)到陸空通話，已經(jīng)等候多時(shí)了。將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)，拿下自己的行李。

　　“Sir，100LL please.”這是一種燃油的型號(hào)，幾乎所有的訓(xùn)練用飛機(jī)都是如此。他點(diǎn)頭，準(zhǔn)備給我加油。

　　停機(jī)坪正前方就是飛行機(jī)組的休息室。走進(jìn)半開(kāi)著的大門(mén)，左手拿著飛機(jī)文件夾，準(zhǔn)備拿出加油卡給前臺(tái)。

　　也是一位青年男性，對(duì)我的到來(lái)似乎比沒(méi)有太意外。看出了我身上具有標(biāo)志性的制服，就大概猜到了出處。他告訴我HAA有很多學(xué)長(zhǎng)都會(huì)來(lái)這里打卡，一睹軍機(jī)的風(fēng)采。

　　我轉(zhuǎn)過(guò)身，Daniel的飛機(jī)在我后面也已經(jīng)抵達(dá)?，F(xiàn)在是上午十點(diǎn)鐘，沒(méi)有云層遮擋的天空顯得比較炎熱。我從門(mén)外迎接他，一起討論著一路上的種種，有突然“失靈”的通訊，綿延的山脈還有如此長(zhǎng)的跑道。

　　兩人都很興奮，不禁想到外面看一眼軍用飛機(jī)的機(jī)坪所在處。

　　話不多說(shuō)，我們已經(jīng)站在了屋檐下。剛好現(xiàn)在有一架軍機(jī)準(zhǔn)備起飛，已經(jīng)在快速滑跑著?？吹紻aniel已經(jīng)開(kāi)始拍攝，我才后知后覺(jué)地拿出手機(jī)記錄著這難得的一刻。

　　通體深空灰色的機(jī)體，上半部半包式的玻璃結(jié)構(gòu)，尖扁式的機(jī)身，速度快的有些看不清它的樣子。待我們反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)，已經(jīng)在跑道上空做出相應(yīng)的機(jī)動(dòng)?？礃幼?，能猜出個(gè)大概：在練習(xí)起落航線的機(jī)動(dòng)，只是比我們要難得多。整體的俯仰角度，操作幅度都很大。

　　看到這里，覺(jué)得這一次沒(méi)有白來(lái)。從觀賞性和鍛煉性都已經(jīng)值回票價(jià)。

　　又在休息室短坐了片刻，就要返程了。根據(jù)簽派給出的時(shí)間，現(xiàn)在回去時(shí)間應(yīng)該差不多。待到了中午時(shí)分，氣溫會(huì)更好，飛機(jī)的性能會(huì)變得更差，對(duì)我們都是不利的因素。還有，饑餓也是很重要的因素。要回公寓吃到中飯，也要下午一點(diǎn)多了。

　　回去用的跑道，竟然是長(zhǎng)跑道。有一些軍機(jī)正在旁邊做起飛前檢查，不同于我們，他們都是一個(gè)小機(jī)隊(duì)似的起飛。抬輪的時(shí)候，只用了一點(diǎn)點(diǎn)跑道就把飛機(jī)拉起來(lái)了，總算在這個(gè)時(shí)候正面感覺(jué)到了跑道的長(zhǎng)度。

　　將飛機(jī)控制在平飛狀態(tài)，設(shè)置好合適的功率。為了不超過(guò)氣缸排氣溫度的限制，用經(jīng)濟(jì)巡航狀態(tài)回雷德蒙德。