在經(jīng)過了漫長的殖民剝削和工業(yè)革命之后，歐洲各主要國家之間的發(fā)展的已經(jīng)初步完善。
鐵路這種新興的運輸方式已經(jīng)逐漸取代了原本的馬車和人力，成為了歐洲各國家主流的運輸工具。
縱橫交錯的鐵路干線猶如蜘蛛網(wǎng)一般，密密麻麻的分布在各城市之間，成為各國家之間經(jīng)濟交流的命脈。
除了鐵路之外，原本的土路和石頭鋪設的馬路也全部被換成了寬闊平坦的水泥路。
雖然目前馬路上行駛的大多都是馬車，但這并不影響四通八達的水泥路延伸到歐洲各國家各城市和城鎮(zhèn)之間。
在這樣的前提下，汽車的發(fā)展前景自然不小。再加上人們確實在生活中需要一種速度更快，更加便捷并且可以在任何時候使用的小型交通工具。
在原本的歷史中，汽車也就是順應著這樣一股潮流，被發(fā)明出來并且逐漸走向千家萬戶。
以目前空白的市場來看，如果小威廉能夠占據(jù)大部分市場的話，可能會讓小威廉瞬間成為世界首富。
雖然人們普遍對新興事物的接受度不高，不過如果汽車的質(zhì)量真的能夠有所保證的話，還是會有很多人愿意對汽車進行買單的。
雖然目前世界上大部分普通人還都處在貧困之中，但無論世界各地，有錢人并不稀缺。
有錢人只在乎汽車的質(zhì)量和行駛速度以及方便程度，并不在乎汽車的售價和其他消費。
光民用市場來看，全世界范圍內(nèi)就至少擁有十萬輛汽車的市場，假設每輛汽車的利潤有一千英鎊，那么十萬輛汽車就是一億英鎊的利潤。
再算上民用市場的話，那么這利潤就更加龐大，甚至荷蘭王室的資金都在這利潤面前不值一提。
伴隨著汽車的風靡，石油的價格也必定會一漲再漲。
現(xiàn)在因為石油用處不多的原因，原油的價格目前還處在比較低的階段。
如果真的伴隨著汽車的大規(guī)模普及而導致石油需求大幅度增加的話，原油的價格就有可能隨之暴漲。
雖然單單靠東南亞殖民地的原油儲量可能操控不了世界原油的價格，但是憑借著系統(tǒng)，小威廉從中分一杯羹還是沒問題的。
汽車和汽車附屬產(chǎn)業(yè)以及之后的石油利潤，可能給小威廉帶來源源不斷的收入。
甚至都有可能憑借著這些收入，將東南亞殖民地的發(fā)展程度帶上新的級別。
要知道以目前來看，一輛戰(zhàn)列艦的造價也不過上百萬英鎊而已。
而出售汽車的粗略利潤，足足可以建造上百艘戰(zhàn)列艦。
雖然并不能這么算，不過也足以見得利潤的龐大和汽車誘人的前景。
上億英鎊足以使得東南亞殖民地獲得大量用來建造的原材料和工業(yè)設備，從而發(fā)展工業(yè)和建造設施。
蓬勃發(fā)展的工業(yè)足以給東南亞殖民地帶來大量的工作崗位，提升東南亞殖民地的人口平均收入，讓小威廉獲得東南亞殖民地人口的民心。
而龐大的建造計劃，同樣也能為殖民地帶來大量的工作崗位，快速有效的發(fā)展殖民地的經(jīng)濟。