第五十七章：馬斯可·多·萊特寧格（一）

　　更況且系統(tǒng)的t型車科技也包含了流水線這種先進(jìn)的思路。

　　如果小威廉從一開始就使用流水線造汽車的話，不僅會(huì)加快t型車的制造速度，也會(huì)大幅度降低汽車造價(jià)，從而大大增加汽車的利潤(rùn)。

　　要知道，t型車的售價(jià)從一開始的825美元，一直降到了最終售價(jià)260美元，這其中的差價(jià)足足將近600美元。

　　降價(jià)這么多，一方面是因?yàn)榱魉€導(dǎo)致造價(jià)降低的原因，一方面也是因?yàn)槊媾R著大量的競(jìng)爭(zhēng)。

　　雖然t型車一經(jīng)問世就獲得了很多人的青睞，成為了市場(chǎng)上的主流汽車。

　　但是這不代表其他的汽車品牌就對(duì)t型車沒有任何沖擊力了。

　　為了保持一開始t型汽車就具備的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，福特公司多次對(duì)t型車進(jìn)行降價(jià)，這才讓t型汽車對(duì)其他品牌的汽車一直保持著良好的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　讓福特公司有信心大幅度降價(jià)的原因就是因?yàn)榱魉€的發(fā)明。

　　有了流水線之后，原本造價(jià)500多美元的t型汽車，因?yàn)楣?jié)省了大量的人工成本和時(shí)間成本，因此造價(jià)大幅度降低，僅有一百美元出頭。

　　按照當(dāng)前英鎊和美元的換算比例，擁有流水線之后，一輛t型汽車的造價(jià)大約只有27英磅。

　　要知道目前大多數(shù)貴族的出行方式都是馬車，如果突然多出汽車這種先進(jìn)的交通工具的話，瞬間就會(huì)受到全世界貴族的青睞。

　　而目前的汽車用戶大多數(shù)也都是這些貴族和資本家。只有他們才有足夠的資金來購(gòu)買汽車。

　　而對(duì)于這些人來說，只要汽車的舒適性和速度以及美觀度足夠，那么價(jià)格自然也不用擔(dān)心。

　　造價(jià)僅有27英鎊的汽車，小威廉轉(zhuǎn)手賣個(gè)100多英鎊都不是問題。

　　并且因?yàn)楝F(xiàn)在汽車行業(yè)并沒有發(fā)展起來的原因，短時(shí)間內(nèi)小威廉在汽車行業(yè)并沒有任何競(jìng)爭(zhēng)者。

　　這也就是說，一旦t型車成功研制出來，就會(huì)瞬間占據(jù)全世界汽車市場(chǎng)的大半。

　　如此一來，超越原本世界上的t型車的產(chǎn)量也就不是什么問題了。

　　如果一輛車的利潤(rùn)高達(dá)50英鎊的話，那么小威廉足足可以靠t型車賺取數(shù)億英鎊的利潤(rùn)。

　　要知道整個(gè)荷蘭王國(guó)一年的財(cái)政總收入也不過幾千萬英鎊，t型車的利潤(rùn)，將近是荷蘭王國(guó)十年的財(cái)政總收入。

　　按照保守的估計(jì)，T型車被研究成功直到面世，至少要花費(fèi)將近八年的時(shí)間。

　　而取得前世的銷售量，至少還需要十多年的時(shí)間。

　　加起來就是至少要20多年的時(shí)間，小威廉才能獲得這數(shù)億英鎊的收入。

　　不過小威廉為此只需要付出價(jià)值一萬英鎊的系統(tǒng)幣，以及一個(gè)汽車行業(yè)的人才和一些研究設(shè)備以及場(chǎng)地即可。

　　這些投入加起來甚至都沒有超過十萬英鎊，卻能為小威廉帶來數(shù)億英鎊的收入，簡(jiǎn)直是劃算至極。

　　不過唯一的問題就是小威廉目前并不認(rèn)識(shí)什么汽車行業(yè)的人才，甚至說小威廉都不確定目前荷蘭王國(guó)是否有關(guān)于這方面的人才。

　　畢竟目前的汽車行業(yè)才剛開始緩慢發(fā)展，一直要等到二十世紀(jì)，才算是初步形成市場(chǎng)。