83,英雄會的沙漠越野
“英雄會”這個名字起的太大氣了,引得無數(shù)車友來到騰格里沙漠越野。本來是個硬漢車在一起聊改裝,玩沙子的聚會,在商業(yè)包裝下,這兩年的名氣漸漸響徹大江南北,吸引著萬千人前赴后繼,成為新的一個網(wǎng)紅打卡地。
阿拉善英雄會是和平年代男人的戰(zhàn)場,人是血性人,車是硬漢車,它叫做組合和較量,是英雄是狗熊,沙漠上見。
每年的金秋十月,恰逢國慶長假,來自五湖四海喜愛越野穿越的車友,都會在阿拉善盟匯聚一堂,聊改裝,玩穿越。
2020年“十一”,我和銀川的三個朋友相約,朋友章利開著他的豐田Fj酷魯澤極限運動版越野車,慕名向阿拉善出發(fā),出城后到第一個服務區(qū),武濤就嚷嚷著把油加滿,我說到阿拉善加吧,這么急著加油干嘛?武濤勸我和章利說道:在國慶假期,車流高達40萬輛次,游客超過120萬人次。目前阿拉善的所有第三產(chǎn)業(yè)和服務行業(yè)都爆滿,加油站都排著長隊,到那里加油,不排個兩小時隊才怪呢。
經(jīng)他這么一說,我才閉了嘴??渌哒斑h矚,看得遠,想得周全。
從銀川平原去往沙漠,沿著賀蘭山走,隨著山的起伏,地勢略有變化,有長勢良好的農(nóng)田,有葡萄種植基地,接著是戈壁灘草原,沙漠,到ALSZQ,再一路往西,一條筆直的公路伸進騰格里沙漠,視線逐漸被金黃的沙丘淹沒。60公里后,就能看到聳立在荒漠中的3座牌樓,盛大得超乎想象。這里就是阿拉善英雄會會場。
這里已經(jīng)是“車山車?!保M管會場劃分了各個省的活動區(qū)域,但是因為寧夏離阿拉善很近,來的人很多,停車場早已停滿了。
更可恨的是,一個商業(yè)發(fā)達的旅游城市,我們竟然訂不到賓館。英雄會的游客一年多過一年,“到處塞滿了車和人?!比藛T飽和度到了一房難求的境地。
所以很多有經(jīng)驗的人都是開著房車來的,或者帶著帳篷來的。
我們?nèi)齻€人嘆口氣,決定在這里繞著會場轉幾圈,感受一下這里的氣氛,然后去參加沙漠越野活動,晚上回銀川。
這里看起來很大,尤其足大門修得非常闊氣,但是任何路途,都遠不過汽車的輪子,一腳油門踩下去,10分鐘就能繞會場一圈,很難想象,就這么一個荒無人煙的地,4周是低矮的沙丘,中間是空曠的會場,竟然能吸引全國五湖四海這么多的車和人。
車進入沙漠,開始一段較為平坦途的還行,可沒開出三公里多路,爬上一個緩緩的沙丘,車子不斷打滑,輪胎的凝滯感越來越重,駕駛起來不太得心應手。
到了沙漠越野區(qū),武濤讓章利停車,拿著氣壓表,把各個車輪胎氣放掉一半,保持輪胎氣壓不超過1.8個氣壓外。
我說咱們今天晚上還要回去,那到哪里去充氣???章利不客氣的說:你足不開車你就不操心啊,阿拉善英雄會場那么多的服務站,有修車的,有充氣的,比市區(qū)內(nèi)還齊全。他說的這些我還真沒有注意到,我是光看熱鬧了。
武濤又從后備箱拿出一個紅色的旗幟在車尾插上,沙漠上到處都是風,那旗幟就飄揚開來,抖抖的像烈火似的倒是好看。我夸贊說:有了這旗,車子都威風了。章利詫異的看著我解釋說:哥們,越野車進入沙漠插旗子,不是圖威風和好看的,是有別的用處的,在沙漠里,沙丘動輒幾米到幾十米高,對向來車往往看不到,長旗桿是防止兩車“撞?!保缴城饡r若看到前車的標志桿突然停止,前車很可能陷車了,這時后車就要馬上停車以免發(fā)生追尾等事故。也方便遠距離救援發(fā)現(xiàn)其位置。還有警示作用,過大坡或者刀鋒時,若突然看到對面有旗桿快速向你移動時,應及時停車并鳴笛警告以免發(fā)生正面碰撞。
我說你還懂得最多。
他也不謙虛的說:我每年到這沙漠來好幾次,否則對不起,我這越野車。
放氣后的車速度不快,車上的防側滑系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)都關掉了,“快走沙、慢走水”,車子用手動擋模式,保持在2和3擋之間。我同學的豐田Fj沒有辜它的越野能力,強大的水平對置發(fā)動機使車輛平穩(wěn)健,左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng),輕松應對各種復雜路況及越野道路,出色的通過能力和極限脫困能力,可帶領大家駛入沙漠深處,一路探索、穿越。
透過車窗望去,陡峭的沙丘,坡高坑深,突然覺得很懸,心臟一直撲通撲通跳。我真是擔心哪個車一不小心滑下去了,這么深的坑,無論你幾驅,悍馬也只能趴。
來到目的地,已停了不少車,碰到一位玩車技的摩托車手,他戴著頭盔,看不出是什么樣的人,但我想他可能是個猛漢,他的摩托車猛烈的呼叫著,發(fā)動機都在抖動,在沙丘上忽上忽下,左拐右轉,忽傾忽斜,劃著大大的S型,騎得搖曳多姿,不少車友為之喝彩,這才叫自如自在隨心隨意啊。
這里沙漠越野的司機都很有經(jīng)驗,從這里到沙漠深處有20公里真正的沙漠路程,沿途各種沙丘鏈一個接一個,大家結隊而行,一個跟著一個,陷入沙坑或者沙漠坡底,互相救援。
章利穩(wěn)穩(wěn)地握著方向盤,全神貫注,夾縫中找出路,一會東一會西,一會南一會北,一會上一會下,一會在這個山頭一會在那個山頭總是在山梁上繞來繞去。
他開了一會,把車交給了武濤,他自稱是老司機,信心很足。他開的很快,在沙漠腹地自由弛騁,還自如地穿行玩花樣,沖陡坡下陡坎沿丘壁托馬斯大循環(huán)的各種飄移,車輪軌跡如蛇行印在各種形態(tài)的沙丘上。
翻越一個幾層樓高的陡坡時,我有點膽怯,示意停車,不要爬了,武濤笑嘻嘻的說沒事,一腳油門下去,在巨大的轟鳴聲中,車爬上了60-80度的沙丘,幾乎垂直的爬上去,那邊又以幾乎自由落體的姿態(tài)沖下來,我的胸口激烈的跳著,我用手捂著,后悔這樣的冒險,但是當車過去了,又為經(jīng)歷這樣的刺激時刻感到充實。
不開車,不越野,真是不知道沙漠的魅力。這次越野使我重新認識了沙漠,認識了越野車的能力,沙丘的彎道豈止是十八彎啊,從沙頂直到沙溝,根本你就數(shù)不過來,而且那陡峭呈U型,剛剛稍有了些直道,可突然一個近乎360度的急轉彎,剛沖上沙頂,陰影下就是一個陡峭的絕壁,車就猛猛的扎了下去,這比坐過山車還要驚險,顛簸和刺激的程度讓人把心都要跳出來,實在受不了了,在我的呼叫下,他找了個合適的地方停下來,讓我們下車吸顆煙,拍幾張自己喜歡的照片。停車后我捂著胸口喘息了一陣子,松了一口氣的我甩著膀子說,這一趟把肩周炎都治好了。
沖下沙丘后,車停在了一片相對空曠的沙地上,我同學讓我體驗一下。雖然還沒有從剛才的顛簸中緩過神來,但是我還是決定不放過這個體驗的機會。我上車后小心翼翼地起步,就像當初在駕校學車時那般,輕抬離合器慢給油,似乎沒有想象的那么困難。從沙坡上往下開,能把車開出船的感覺,車在沙坡上扭來扭去,方向盤的指向性嚴重不準,當時我沒經(jīng)驗,速度稍微快了點,個平扭著秧歌,差點橫著撞到一棵樹上,根本就控制不住,不過不用擔心違章,油門可以肆意踩到底,在沙浪中飛馳,揚起的沙粒代表了精湛的車技,激昂的歡呼讓人徹底釋放壓抑,那種感覺真的是很刺激。
阿拉善英雄會,給騰格里沙漠帶去了一場狂歡。
但是也出了些問題,據(jù)后來媒體的負面報道說:空前的規(guī)模,加上撞車、斗毆事件,甚至似有似無的“香艷”謠傳……