第19章 前所未見的側(cè)滑

　　正如秦心所料，劍川機(jī)場確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入了緊急狀態(tài)。不但地面上的飛機(jī)起不來，進(jìn)近區(qū)域同樣不接收飛機(jī)。此刻，劍川機(jī)場方圓六十公里內(nèi)的空域只有飛羽6321一架飛機(jī)。

　　飛機(jī)沒有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場程序進(jìn)近，而是在塔臺(tái)管制的指揮下加入三邊。平時(shí)這個(gè)工作應(yīng)該是有進(jìn)近管制席來承擔(dān)的，可是為了減小機(jī)組的通訊壓力，在值班主任的協(xié)調(diào)下，直接將進(jìn)近管制的工作合并到了塔臺(tái)。

　　隨著雷達(dá)的指引，飛機(jī)轉(zhuǎn)入四邊后再擺了一個(gè)三十度夾角的切入五邊。

　　“飛羽6321，可以建立23號(hào)跑道盲降，完全建立報(bào)?！?p>　　“可以建立23號(hào)盲降，建立報(bào)?！?p>　　隨著塔臺(tái)給出了可以建立盲降的許可，在副駕駛復(fù)誦聲落下的一刻，機(jī)長做了最后的確認(rèn)：“航道231，頻率108.15，識(shí)別碼IUT，可以建立23號(hào)盲降，航道預(yù)位?！?p>　　航道，導(dǎo)航頻率，盲降識(shí)別碼都沒有問題，機(jī)長隨之按下VOR/LOC按鈕預(yù)位航向道。

　　在等待航向道截獲的時(shí)間里，機(jī)長瞄了眼副駕駛，瞧見副駕駛好像是雕塑似的端坐在那里，不由地嘆了一口氣。

　　拍了下副駕駛的肩膀，往后指了指：“你跟他換個(gè)位置吧?！?p>　　這下副駕駛和徐蒼都是始料未及，至于副駕駛則是在短暫驚愕后問出了一個(gè)關(guān)鍵性的問題：“哥，這樣合規(guī)嗎？”

　　在自己沒有任何失能表現(xiàn)的前提下就換下一個(gè)機(jī)組成員，這種做法看上去并沒有那么合理。這是副駕駛的下意識(shí)的反應(yīng)。

　　機(jī)長板著臉，緩緩地?cái)D出來一句話：“在現(xiàn)在的大風(fēng)條件下，你有把握完成單發(fā)落地嗎？我是說真實(shí)航班里，不是在模擬機(jī)上?！?p>　　雖說模擬機(jī)能盡可能地還原真實(shí)航班的運(yùn)行環(huán)境，但是飛過的人都知道兩者之間有多大的區(qū)別，不管是對(duì)飛行環(huán)境和飛機(jī)性能，亦或者機(jī)組的操縱心態(tài)上，兩者完全不可同日而語。

　　副駕駛深深地吸了一口氣，他聽出了機(jī)長的意思。機(jī)長這分明是對(duì)落地沒有把握，想要換上徐蒼，以便讓徐蒼在關(guān)鍵時(shí)候搭一把手。

　　說到底，在這種情況話，單單對(duì)于落地來說，副駕駛基本沒有任何幫助。與其讓對(duì)關(guān)鍵問題沒有絲毫益處的副駕駛繼續(xù)上座，還不如寄希望于看上去很厲害的徐蒼。

　　雖然徐蒼口口聲聲說自己是機(jī)長，可他又不是傻子，真就徐蒼說什么，他就信什么？只是在這個(gè)關(guān)頭，他已經(jīng)別無選擇了。

　　話已至此，副駕駛即便還是對(duì)機(jī)長的換人合規(guī)性有所疑問，可還是分得清輕重緩急的。要接受處罰，那也得有命受著才行。

　　徐蒼原以為機(jī)長會(huì)在嘗試一次無果后才會(huì)讓自己上座?？涩F(xiàn)在看來，機(jī)長說承受的壓力比預(yù)計(jì)的還大，大到連進(jìn)近失敗后的復(fù)飛都沒有把握能完成。

　　他默默地解開自己的安全帶，起了身子，將座椅折疊起來，便是準(zhǔn)備暫時(shí)將座椅收回。這時(shí)候，機(jī)長的聲音又是響起來：“我剛才想了很久，不管如何，我都不能將飛機(jī)完全交給你一個(gè)人，我必須是要在座的，那你就只能在右邊坐著了?？赡苣銜?huì)不習(xí)慣，可這是我最大的讓步了！”

　　很多機(jī)長甚至教員在左座飛久了之后，再回到右座就會(huì)有些許不習(xí)慣。就像副駕駛突然坐到左座，用右手操縱駕駛盤也會(huì)有不適感。

　　在機(jī)長的心里，還是將徐蒼默認(rèn)為了機(jī)長或以上級(jí)別的人物，即使沒有任何證據(jù)能證明徐蒼的話到底對(duì)不對(duì)。

　　“沒事，都一樣。”徐蒼沒有左右手的差別，他在后世帶飛過太多左座的資深副駕駛，機(jī)長和教員。那時(shí)候，他就坐在右座，已然習(xí)慣了。

　　徐蒼說話的時(shí)候，語氣平穩(wěn)得就像古井無波的水面，沒有一絲波瀾，宛如能壓垮一名機(jī)長的棘手問題在他這邊也不過爾爾。

　　徐蒼的話落到機(jī)長耳朵里讓機(jī)長心臟仿佛被狠狠地戳刺了一下。

　　太大了，差距實(shí)在太大了！只要是一個(gè)稍微有點(diǎn)兒見識(shí)的飛行員都能明白此刻他們的處境。然而，徐蒼神態(tài)之從容好像給他一種泰山壓頂只是等閑的錯(cuò)覺。

　　副駕駛同樣起身讓出位置來，二人錯(cuò)身，徐蒼一步跨入右座副駕駛的座位里，剛剛坐下，航道便是截獲了。

　　“航道截獲?！毙焐n很快就適應(yīng)了自己的角色，在系安全帶的時(shí)候，還在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)喊話。

　　“嗯?！睓C(jī)長明顯是有些緊張，只是輕輕應(yīng)了一聲，按下APP電門，預(yù)位下滑道，同時(shí)調(diào)節(jié)復(fù)飛航向。

　　系好安全帶，調(diào)整好座椅位置，徐蒼摸了下駕駛盤，絲滑冰涼的手感傳遞到他的掌心肌膚上。

　　“我果然還是應(yīng)該在這里的?！?p>　　不知道為什么，就算現(xiàn)在危險(xiǎn)萬分，但是一坐到這個(gè)位置，觸碰到駕駛盤上，徐蒼就能感覺到萬分的安心，仿佛他天生就屬于這里。

　　徐蒼左腳往前探了一下，發(fā)現(xiàn)左邊的方向舵幾乎已經(jīng)踩到底了，頓時(shí)疑惑起來：“側(cè)滑有這么大嗎？”

　　現(xiàn)實(shí)中飛機(jī)的單發(fā)情況下會(huì)在推力不一致的情況下產(chǎn)生側(cè)滑，但是應(yīng)該不至于需要將方向舵踩到底才對(duì)。

　　“不知道為什么，風(fēng)的影響？”機(jī)長其實(shí)心底里也不明白是什么原因：“一會(huì)兒進(jìn)入最后下降階段，油門小了，再看看?！?p>　　隨著機(jī)長話音落下，下滑道截獲，機(jī)長調(diào)節(jié)好復(fù)飛高度，同時(shí)下達(dá)指令：“速度檢查，放輪，襟翼十五?！?p>　　單發(fā)落地的話，襟翼十五就是標(biāo)準(zhǔn)的著陸構(gòu)型。

　　徐蒼確認(rèn)速度沒有異常，放下起落架手柄，將襟翼手柄置于十五的卡槽。此刻，飛機(jī)已經(jīng)順著下滑道開始下降，飛行員的視角下移，將劍川機(jī)場的23號(hào)跑道盡收眼底。

　　只能說老天爺還是相當(dāng)給面子的，這能見度估計(jì)能超過十公里了，而且天上盡是些碎云，基本不影響視野。

　　從目視上來看，飛機(jī)機(jī)頭方向和跑道方向估計(jì)能有四十五度夾角，這側(cè)滑當(dāng)真是徐蒼從未所見。