058 沒那么簡(jiǎn)單

　　看著眼前的直角彎，林向北并沒有保持之前過C字彎那種接近200km/h的超高車速，而是降低到了120km/h左右。

　　不過哪怕就是這種林向北放慢的速度，對(duì)于普通司機(jī)來說都是不可想象的。

　　很多人可能開一輩子車，別說是這種九十度直角彎，稍微角度大一點(diǎn)的彎道，都沒用過六七十公里每小時(shí)的車速，去體驗(yàn)一把什么叫做高速過彎。

　　當(dāng)然，這只是打個(gè)比方，畢竟家用車懸架過彎極限，不能跟性能車以及賽車相媲美，更別說與職業(yè)車手車技之間的差距了。

　　120km/h的速度，就算用國內(nèi)的高速公路衡量，都已經(jīng)達(dá)到了限速標(biāo)準(zhǔn)。

　　如果林向北用這種速度漂移過直角彎，還能達(dá)到之前C字彎的走線水平，那么他可能不止是國內(nèi)場(chǎng)地頂尖水平，就連拉力賽都能稱得上國內(nèi)一流。

　　按照徐朗的經(jīng)驗(yàn)判斷，眼前這個(gè)砂石路面直角彎，林向北這種速度是過不去的，因?yàn)橐呀?jīng)超過了輪胎抓地力的極限。

　　不過之前他同樣也是預(yù)測(cè)C字彎過不去，結(jié)果卻慘遭打臉，徐朗已經(jīng)不想再輕易斷定林向北的車技水平，萬一這小子還真開過去了呢？

　　三菱EVO這時(shí)候沖入彎道，林向北徹底松開了腳下的油門，然后猛打一把方向盤甩尾，想要利用慣性漂移過彎。

　　這種方式在賽車界的專業(yè)術(shù)語，稱之為Accel Off（斷油漂移）。優(yōu)點(diǎn)就是過彎速度很快，只需要調(diào)整方向，到彎道出口給油加速出彎就搞定。

　　但難度點(diǎn)就在于“調(diào)整方向”這四個(gè)字，需要對(duì)速度跟方向盤角度，有著極其精準(zhǔn)的計(jì)算。

　　林向北之前在跑地下賽車的時(shí)候，也用過類似的漂移過彎方式，過彎軌跡掌控的非常完美。

　　只是當(dāng)這次車尾甩出去之后，接下來的操控感覺，就跟林向北之前在鋪裝路面漂移完全不同。整個(gè)車身后部開始不受控制的整體側(cè)滑，輪胎也在砂石路面上喪失了抓地力。

　　感受到三菱EVO在彎道開始失控，林向北的反應(yīng)不可謂不快，他并沒有采取常規(guī)的急剎車減速方式，反而直接一腳地板油下去加速，并且快速反打方向盤。

　　林向北希望借助四驅(qū)系統(tǒng)爆發(fā)出來的輪速，產(chǎn)生一股反向推動(dòng)力，來穩(wěn)住車身的側(cè)滑趨勢(shì)。

　　可以說林向北到目前為止，面對(duì)失控危機(jī)所表現(xiàn)出來的反應(yīng)、操控、心理素質(zhì)，都無愧于一個(gè)頂級(jí)車手的硬實(shí)力。

　　只是很可惜，林向北這一套救車方式的成功前提，是建立在輪胎還能抓住賽道地面。而現(xiàn)在賽車已經(jīng)開始整體打滑，一腳油門下去的后果就是輪胎空轉(zhuǎn)，卷起地上的砂石飛濺，絲毫沒有辦法穩(wěn)住車身。

　　完了！

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)三菱EVO側(cè)滑沒有絲毫改變的時(shí)候，林向北就知道完?duì)僮恿?，真是沒想到自己堂堂一個(gè)F1車手，居然在拉力賽道試車的時(shí)候就“翻車”了！

　　“砰”的一聲悶響，三菱EVO車尾重重撞在賽道兩旁的輪胎墻上，還好這里不是什么懸崖峭壁，而且賽車五點(diǎn)式安全帶跟全套防護(hù)系統(tǒng)，把林向北死死的固定在了桶椅上面，基本上沒什么影響。

　　畢竟要知道拉力賽事，車手真正的翻車都常見無比，這種碰撞那簡(jiǎn)直就連小意思都算不上！

　　只不過老酒鬼就有點(diǎn)慘了，賽車桶椅雖然把他身體給牢牢固定在座位上，但是沒有戴頭盔跟HANS頭頸保護(hù)系統(tǒng)，這一甩重重撞在了桶椅頭枕上。

　　“徐叔，你沒事吧？”

　　林向北這個(gè)時(shí)候趕緊一腳剎停，朝著副駕駛位置上的老酒鬼問了一句。

　　只見這個(gè)時(shí)候老酒鬼捂著自己脖子，然后一臉硬氣的回道：“這點(diǎn)小碰撞我怎么可能會(huì)有事，不過你小子這次過彎問題太大了！”

　　說完這句話后，老酒鬼就解開了身上的安全帶，然后推開車門說道：“跟我下來?！?p>　　聽到老酒鬼這句話，林向北也只能解開身上安全帶，推開車門下來。

　　下車之后，老酒鬼指著地面說道：“你看地上的過彎軌跡，表明在漂移過程中，輪胎處于完全打滑的狀態(tài)，特別是最后那一腳補(bǔ)油，更是讓車輪開始空轉(zhuǎn)?！?p>　　“砂石路面這種高速過彎操控，你從哪里學(xué)來的？”

　　林向北看著地面留下的車輪痕跡，確實(shí)就如同老酒鬼所說的那樣，打滑的一塌糊涂。

　　現(xiàn)在他突然有些理解，為什么基米·萊科寧這種開創(chuàng)了F1歷史的世界冠軍，去到WRC拉力賽都是成績(jī)平平，確實(shí)挑戰(zhàn)一種完全不同的賽車類型，沒有想象中那么簡(jiǎn)單。

　　其實(shí)林向北從開始時(shí)候，并不算特別低估拉力賽的難度，但是當(dāng)真正上手之后，特別是穿上了這身賽車服，他不由自主把自己帶入了上輩子F1車手的身份之中。

　　而且十來年方程式職業(yè)生涯，很多操控駕駛習(xí)慣，可以說成為了林向北的本能。

　　120km/h的速度，是他在方程式賽道，堪稱最慢的過彎速度之一，但是在拉力砂石賽道上，卻成為了超出極限的過彎速度。

　　他本能的用著自己最熟悉的方式去過彎，卻還是高估了賽車的抓地力，最終導(dǎo)致失控。

　　“速度快了點(diǎn)，而且對(duì)于砂石場(chǎng)地不太熟悉。”

　　林向北很坦然的承認(rèn)了自己錯(cuò)誤，上輩子方程式生涯，除了給他這一身操控車技之外，還有就是讓林向北明白了一個(gè)道理，那就是有錯(cuò)要認(rèn)、挨打要站好。

　　因?yàn)樵跉W洲這種世界最高水平的競(jìng)技場(chǎng)里面，沒有任何人會(huì)聽你失敗的理由跟解釋。甚至哪怕就是你成功了，他們都能雞蛋里面挑骨頭，只有用絕對(duì)實(shí)力跟成績(jī)，才能讓質(zhì)疑的人閉嘴！

　　“僅僅就這兩點(diǎn)？”

　　老酒鬼有些不滿意的反問了一句，林向北C字彎的走線表現(xiàn)，跟后面這個(gè)直角彎漂移，簡(jiǎn)直可以用天囊之別來形容，問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這么簡(jiǎn)單。

　　“還有就是對(duì)漂移操控不太熟練?！?p>　　林向北想了一下，自己對(duì)于漂移過彎的操控，相比較走線還是差的挺遠(yuǎn)。

　　畢竟漂移這種東西，對(duì)于方程式車手甚至連愛好都算不上，純粹是無聊時(shí)候玩兩把那種。

　　林向北能玩漂移過彎，純粹是靠著扎實(shí)基本功硬實(shí)力，跟熟練兩字完全扯不上邊。

　　“不止是熟練問題，你沒有發(fā)現(xiàn)自己駕駛過程中，從頭到尾除了換擋，雙手就沒離開過方向盤，就連過彎都沒考慮拉一下手剎嗎？”

　　說完這句話后，老酒鬼看著林向北目光有些古怪，按理說這小子除了賽道外，就是跑街頭了。

　　怎么感覺在他的操控思維里，完全就沒有手剎的觀念？