059 單手開F1

　　老酒鬼這個(gè)時(shí)候內(nèi)心里面充滿了疑惑，單從林向北之前表現(xiàn)出來的車技看，他不可能連手剎漂移這種最基本的操控都不懂。

　　但是從林向北整個(gè)駕駛過程中，他好像完全忽略了手剎的存在，哪怕就是做出漂移動(dòng)作，更多還是依靠腳剎。

　　要知道手剎跟腳剎雖然都能做出漂移動(dòng)作，但是兩者之間還是有著本質(zhì)區(qū)別的。

　　用最簡(jiǎn)單的語言來解釋，那就是拉手剎漂移能讓賽車側(cè)滑的角度更大，適合更一些狹窄彎道。

　　比如說林向北剛才漂移失敗的九十度直角彎，或者如同秋名山五連發(fā)卡彎那樣的U型回頭彎。

　　至于腳剎，能更好的在彎道里面追求速度，如果車手腳剎和跟趾動(dòng)作配合完美的話，過彎速度是不會(huì)降低太多的。

　　這也是林向北所選擇的方式，用最快的速度去過彎，只不過玩脫了。

　　不過無論是選擇哪種方式，一名車手都不會(huì)徹底忽略手剎的存在，特別是在失控的情況下，用手剎救車要比用腳剎成功幾率高的多。

　　所以老酒鬼有些無法理解，為什么以林向北的車技，還出現(xiàn)了這種堪稱入門級(jí)別的錯(cuò)誤？

　　其實(shí)老酒鬼不能理解也很正常，那就是林向北所開過的賽車，還真是沒有手剎這種玩意。甚至可以說在林向北的職業(yè)認(rèn)知里面，就沒有手剎這種概念，能偶爾想起來用兩下已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

　　至于雙手不離方向盤的原因，那就更加簡(jiǎn)單了，方程式賽車，特別是F1賽車是沒有方向盤助力的，整個(gè)高速轉(zhuǎn)彎過程中，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力道可能高達(dá)幾十公斤。

　　甚至可以毫不夸張的說，能開F1賽車的都是麒麟臂，雙手隨時(shí)緊握住方向盤，那是必須要做的事情，林向北只不過是按照自己習(xí)慣在開罷了。

　　整個(gè)F1賽車界，基本上除了庫(kù)比卡之外，沒有哪個(gè)車手過彎會(huì)單手開F1。

　　而且?guī)毂瓤ㄖ詥问?，也是因?yàn)樗籉1車隊(duì)裁退期間，為了保持競(jìng)技手感去開拉力賽，結(jié)果發(fā)生事故手臂嚴(yán)重受傷，導(dǎo)致有一只手肌肉萎縮使不上力，被迫大幅度打方向盤的時(shí)候，只能用單手。

　　所以后世有些網(wǎng)絡(luò)段子，什么特長(zhǎng)就是單手開法拉利啊，那在庫(kù)比卡面前壓根不敢吹這種牛皮，因?yàn)檫@哥們是真的單手開F1！

　　可能老酒鬼的想象力就算是再翻幾倍，他也想象不出低級(jí)“失誤”背后的原因，是因?yàn)榱窒虮盕1車手的關(guān)系。

　　同樣的，林向北也無法解釋這個(gè)原因，他只能遮遮掩掩的回道：“賽道都是場(chǎng)地不需要怎么漂移，而且就算是跟陳胖子跑地下賽車，東海也是街頭為主，沒跑過什么山道。”

　　“所以對(duì)拉手剎漂移的操作，我實(shí)在不太習(xí)慣?！?p>　　這個(gè)理由也算是能勉強(qiáng)過關(guān)，畢竟無論是賽道，還是東海的街頭，留給漂移的空間實(shí)在不大。林向北對(duì)于手剎漂移這一套操作很陌生，其實(shí)也在情理之中。

　　就在老酒鬼還想說點(diǎn)什么的時(shí)候，牛哥氣喘吁吁的跑了過來，一臉緊張的看著林向北他們問道：“怎么樣，你們沒受傷吧？”

　　“沒事，就是車撞壞了?！?p>　　林向北回了一句，像是拉力賽車這種，都是在車架上面補(bǔ)了很多焊點(diǎn)，加強(qiáng)了整體框架結(jié)構(gòu)，并且賽車都安裝了防滾架。

　　除非真的遇到滾下山崖這種，或許運(yùn)氣特別倒霉被汽車零件給擊中身體重要部位，否則一般事故危險(xiǎn)性其實(shí)都不大。

　　像是林向北這種甩尾撞下車，除了三菱EVO后翼子板變形之外，其他基本上沒有任何影響。

　　“人沒事就好?！?p>　　聽到林向北說沒事，牛哥也是松了一口氣。

　　畢竟他不像老酒鬼這樣的退役職業(yè)車手，對(duì)于林向北車技有著相對(duì)清晰的認(rèn)知，所以還真擔(dān)心他突然上賽道練習(xí)，會(huì)出什么意外。

　　“徐叔，這翼子板變形了，我們是先修好再繼續(xù)嗎？”

　　林向北總共就開了幾百米，過了兩個(gè)彎撞車，說實(shí)話此刻他心里面也是有點(diǎn)不服氣，想要證明一下自己的。

　　“修？”

　　老酒鬼語氣中有著一絲不屑，然后走到三菱EVO尾部，對(duì)著鈑金變形的位置，直接就是幾腳踹下去，硬生生把變形的后翼子板，給“踹”回了大概形狀。

　　臥槽……

　　林向北看著老酒鬼這種暴力“修車”法，簡(jiǎn)直有種我和我的小伙伴都驚呆了的感覺。

　　因?yàn)樯陷呑铀_的是F1賽車，腦海里面對(duì)于藍(lán)星上科技含量最高的賽車，已經(jīng)有著深深的烙印。

　　要知道F1非常的矜貴，別說是這種鈑金變形，哪怕外殼部分的氣動(dòng)套件，上面有道深一點(diǎn)的劃痕，都會(huì)為了保證消除隱患，把這個(gè)氣動(dòng)套件都給換掉。

　　至于維修方面，那更是數(shù)十人頂尖工程師跟技師團(tuán)隊(duì)，圍著F1賽車轉(zhuǎn)，何時(shí)見到過這種簡(jiǎn)單粗暴的維修方式？

　　可能是看到林向北驚呆的樣子，牛哥這時(shí)候笑憨憨的靠了過來解釋道。

　　“向北，以后你就會(huì)明白，拉力賽車?yán)锩娲箦N跟膠帶，是最重要的核心維修工具?！?p>　　沒錯(cuò)，對(duì)于拉力賽車來說，每段賽事爭(zhēng)分奪秒的間隔里面，壓根就沒有足夠的時(shí)間來維修賽車。

　　一般情況下賽車如果有什么鈑金件變形，能用腳踹回來就用腳踹，人力搞不定就直接上大錘，一錘下去什么形狀都能給你敲回原樣。

　　如果像是前后保險(xiǎn)杠、窗戶、車燈這類的塑料件，沒有辦法大錘鈑金修復(fù)，那就只能祭出另外一個(gè)神器——膠帶大法！

　　裝不上的零部件，又沒時(shí)間更換，那就干脆用膠帶粘上去再說。

　　所以很多拉力比賽過程中，能看到賽車破破爛爛的，整個(gè)車尾部都沾滿了各種膠帶。見到這一幕不用驚訝，對(duì)于拉力賽車是很正常的“維修”方式。

　　老酒鬼幾腳把翼子板給踹回原樣之后，一臉云淡風(fēng)輕的對(duì)著林向北說了句：“上車?yán)^續(xù)”。

　　然后就拉開車門，再次坐在了副駕駛位置上面。

　　“牛哥，那我先去熟悉賽道了?！?p>　　林向北朝牛哥告別了一句，也拉開了駕駛室的車門坐了進(jìn)去。

　　只不過這一次，他發(fā)現(xiàn)老酒鬼的頭上，已經(jīng)多了個(gè)頭盔。

　　見到這一幕，林向北差點(diǎn)沒忍住笑出聲，他本以為老酒鬼會(huì)頭鐵到底，看來還是被自己“驚人”操控給震懾住了！