084 恐怖實(shí)力

　　自信！這就是對于自己能力的絕對自信！

　　每一個能跑進(jìn)F1領(lǐng)域的車手，都必然要擁有一股舍我其誰的驕傲跟勇氣，要是連自己都不信，還怎么戰(zhàn)勝世界上最強(qiáng)的那一批對手？

　　怕，就等于輸！

　　林向北這時(shí)候把右手從方向盤上拿開，握住了一旁的檔桿，上輩子身為F1車手的記憶跟本能從腦海中抹去，徹底帶入到拉力車手的身份中。

　　“前70右回頭急彎，彎度1！”

　　李文峰同樣聽到了老酒鬼的咆哮，說實(shí)話他并沒有感覺出來林向北在速度上有多么大變化。

　　畢竟林向北所謂的猶豫，是屬于頂尖車手毫秒之間的層面，而不是真到了什么慢動作的程度。

　　這一次林向北完全放棄了切彎的想法，在腦海里面認(rèn)真計(jì)算著回頭彎漂移最晚的剎車點(diǎn)、輪胎摩擦力的極限，甚至是自我能力的邊界！

　　對于一名車手來說，選擇了速度與激情，就意味著自己將游走在危險(xiǎn)的邊緣，職業(yè)賽車從來沒有什么絕對安全的說法。

　　F1數(shù)百公里的超高時(shí)速，一旦發(fā)生什么事故，就意味著賽事提前結(jié)束，甚至能不能從賽車上走下來都是一個問題。

　　拉力賽絕對速度是沒那么快，但并不代表著就更安全，要知道拉力賽道是沒有任何緩沖區(qū)的，旁邊可能是墻、是樹、是水庫、是懸崖！

　　一百多公里的時(shí)速，同樣足以讓車手喪命，甚至拉力賽車手的傷亡率還要高于場地賽車手。

　　作為要把命賭上去的競技運(yùn)動，犯錯就沒有第二次重來的機(jī)會，這就是老酒鬼生氣的原因，也是林向北必須改變的原因！

　　來到最晚剎車點(diǎn)后，林向北降檔補(bǔ)油剎車切方向盤，整個操作步驟可謂是一氣呵成。只見這輛賽事級三菱EVO，如同在地面上畫出了一個圓圈，帶著揚(yáng)起的塵土極速通過回頭彎。

　　“徐叔，向北這操作是技術(shù)還是運(yùn)氣？”

　　牛哥簡直被林向北的漂移速度給驚呆了，剛才操作流暢性相比較之前，簡直堪稱兩個人在開。有那么一瞬間，牛哥甚至覺得坐在這輛賽車?yán)锩娴牟皇橇窒虮保钦驹谧约荷砼缘男炖剩?p>　　更重要是整個漂移過程中，林向北賽車的右前擾流板，都始終緊貼著賽道的邊緣，保持著厘米級別的水準(zhǔn)，死死穩(wěn)定住圓心。

　　這代表著林向北對于側(cè)滑車輛重心的掌控，已經(jīng)達(dá)到了一種非常強(qiáng)悍的地步，可能幾年前的徐朗也不過如此。

　　要知道前一秒林向北過彎漂移都在猶豫，后一秒就成為頂尖高手，如果不是親眼所見，換做任何人都不敢相信！

　　面對阿牛的問題，老酒鬼一臉錯愕的張了張嘴，突然不知道該說些什么好。

　　林向北有天賦他很清楚，說是天才車手都不過分，只是剛才這個漂移操作，有點(diǎn)過于夸張了！

　　因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)頂尖拉力車手，對于賽道邊緣的極限控制，也無非就是林向北剛才的水準(zhǔn)。

　　但問題是，林向北算得上國內(nèi)頂尖拉力車手嗎？他連賽車駕照都還沒正式拿到手！

　　“下個彎就知道是技術(shù)還是運(yùn)氣了?！?p>　　老酒鬼默默的念了一句，他跟阿牛一樣想要得到這個答案。

　　“前30左直角彎，彎度3，尾段道路變窄?！?p>　　李文峰念出下個節(jié)點(diǎn)路況之后，立馬又補(bǔ)充了一句：“臥槽，剛才那漂移過彎怎么做到的，太特么快了吧！”

　　“閉嘴！”

　　林向北現(xiàn)在沒功夫跟李文峰解釋，前方三十米就是左直角彎，對于現(xiàn)在的車速來說，不過就是短短一兩秒時(shí)間。

　　只見這個時(shí)候林向北抬腳收油，然后聯(lián)合制動帶剎車轉(zhuǎn)向，車速降到合理范圍之后，立馬松開腳剎拉了一把手剎漂移過彎，同時(shí)右腳快速補(bǔ)油加速出彎。

　　整套操作過程下來，每個銜接點(diǎn)都精準(zhǔn)無比，賽車漂移的弧線再次重現(xiàn)回頭彎的場景，車頭前擾流板幾乎完全貼著賽道邊緣，重心跟距離控制的比之前還要變態(tài)！

　　林向北并不知道，自己對于賽道邊緣距離控制，給牛哥和老酒鬼帶來的多么大的沖擊，因?yàn)檫@對于他來說不過是基本功罷了。

　　韓涵曾經(jīng)說過，他在場地賽道兩百公里左右時(shí)速下，對于走線精準(zhǔn)度能控制在一本書的距離，至于這本書厚度是作業(yè)本還是字典，就純看當(dāng)時(shí)競技狀態(tài)跟緣分。

　　老酒鬼的實(shí)力，略強(qiáng)于08年之前的韓涵，略弱于08年后拿到了場地跟拉力雙冠軍的巔峰韓涵。

　　但是要知道一點(diǎn)，哪怕就是國內(nèi)唯一雙冠王的韓涵，他在方程式賽車界里面，也只配得上“不入流”三個字。

　　唯一參與過的亞洲寶馬方程式，成績基本上可以說墊底，而且亞洲寶馬方程式賽事水準(zhǔn)本身就很低，完全比不上雷諾方程式，或者是當(dāng)年的福特方程式。

　　作為對比，被很多人嘲諷“水貨”四冠王的維特爾，參加高手如云的歐洲寶馬方程式，二十站比賽拿了十九站冠軍，沒拿的那一站是他沒參加。

　　很多時(shí)候真是沒有對比，就沒有傷害，這就是為什么說每個F1車手都是怪物，你壓根無法想象他們在低級別賽事中，是怎樣的“屠殺”對手。

　　另外后世紅牛車隊(duì)的“炮塔”維斯塔潘也做過測試，他駕駛F1賽車在300公里的時(shí)速下，對于邊線的控制能做到擦墻而過，只劃破墻紙，而不傷到賽車本身。

　　這種操控精度，已經(jīng)不能用厘米來形容，應(yīng)該是毫米級別。

　　林向北自然沒有維斯塔潘這種實(shí)力，但至少厘米級別的操控過彎，對于他而言并不是太大的問題。

　　只能說隨著職業(yè)氛圍的變化，林向北的競技狀態(tài)也慢慢的浮現(xiàn)出來，他終究不是什么弱者！

　　“還是一樣的精準(zhǔn)操控，徐叔這下應(yīng)該不是運(yùn)氣了吧？”

　　牛哥喃喃的問了一句，他內(nèi)心里面的震撼已經(jīng)無法形容。

　　運(yùn)氣這種東西，對于職業(yè)賽車來說，是很難降臨兩次。如果現(xiàn)在林向北的操作還用運(yùn)氣來形容，那簡直就是對他車技的侮辱！

　　“看來我要改變計(jì)劃了，這小子已經(jīng)不適合低級別拉力賽事了?！?p>　　老酒鬼自然遠(yuǎn)比牛哥清楚，林向北這種漂移過彎操控的含金量。可以說不單單打破了他最高預(yù)期，甚至粉碎了徐朗之前制定的職業(yè)計(jì)劃。

　　林向北還參加低級別拉力賽事，簡直就是浪費(fèi)時(shí)間！