李思遠(yuǎn)雖然沒(méi)有上臺(tái)，可同樣也在為大客機(jī)項(xiàng)目而感到驕傲。
在場(chǎng)有不少運(yùn)十客機(jī)的設(shè)計(jì)人員都流淚了，特別是當(dāng)年運(yùn)十客機(jī)的副總設(shè)計(jì)師，只可惜運(yùn)十客機(jī)總設(shè)計(jì)師已經(jīng)不在了，沒(méi)有看到今天大客機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)的一幕。
八十年代初，運(yùn)十客機(jī)首飛成功，引起了全世界的轟動(dòng)，就連波音公司的副總裁都認(rèn)為中國(guó)人了不起，運(yùn)十客機(jī)不是簡(jiǎn)單的仿制波音707客機(jī)，只是參照設(shè)計(jì)。
當(dāng)時(shí)全世界也只有四個(gè)國(guó)家有獨(dú)立設(shè)計(jì)研制這種大型干線客機(jī)的能力，而中國(guó)躋身進(jìn)入了這個(gè)陣營(yíng)，成為了第五個(gè)。
只可惜運(yùn)十客機(jī)，確實(shí)存在很多的問(wèn)題，由于航空工業(yè)基礎(chǔ)太過(guò)薄弱，有很多工藝問(wèn)題都沒(méi)有解決，只是土法上馬，所以盡管它飛起來(lái)了，但是技術(shù)上的問(wèn)題，在短時(shí)間內(nèi)卻解決不了。
特別是發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)配套的915渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，也是仿制TF33發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是波音707客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣技術(shù)達(dá)不到，很多零件只能拆TF33發(fā)動(dòng)機(jī)上面的來(lái)湊。
顯然這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)是不可靠的，也無(wú)法解決大批量生產(chǎn)的問(wèn)題。
民航客機(jī)不同于軍機(jī)，對(duì)安全性的要求更高，畢竟一架飛機(jī)坐一百多人，如果出事，那是多大的損失？航空公司并不會(huì)買運(yùn)十客機(jī)的帳，要說(shuō)做專機(jī)的話，就更不行了。
所以最終運(yùn)十客機(jī)黯然下馬，設(shè)計(jì)師們都很清楚，運(yùn)十項(xiàng)目，研制經(jīng)費(fèi)太少，航空工業(yè)基礎(chǔ)太薄弱。
所以他們也是無(wú)力回天了，現(xiàn)在好了，C919客機(jī)來(lái)了，它不是運(yùn)十客機(jī)的翻版，但也可以看作是運(yùn)十客機(jī)的延續(xù)。
當(dāng)年搞運(yùn)十客機(jī)是真沒(méi)錢，但現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)情況好得多了。
只是絕大多數(shù)人并不知道，為什么航空工業(yè)這么有信心，國(guó)家這么有信心，畢竟C919客機(jī)的指標(biāo)，看起來(lái)比320客機(jī)還要高。
C919客機(jī)作為商飛公司的第一款產(chǎn)品，是必須要取得成功的，要不然商飛公司就該破產(chǎn)倒閉了，畢竟國(guó)家還要投入上百億的資金，這個(gè)絕對(duì)不能打水漂。
媒體記者們，紛紛猜測(cè)，為何航空工業(yè)總公司如此有底氣，畢竟現(xiàn)在航空工業(yè)似乎并沒(méi)有什么看得著的突破和成就。
的確，那些軍用飛機(jī)項(xiàng)目，基本上都不對(duì)外公開的，所以外界并不知道華夏航空工業(yè)目前的情況。
可以說(shuō)在李思遠(yuǎn)的技術(shù)加持下，航空工業(yè)已經(jīng)在開始崛起了，要實(shí)現(xiàn)全面的突破，就只能用一個(gè)個(gè)的項(xiàng)目來(lái)證明。
商飛公司還透露了遠(yuǎn)期的規(guī)劃，這讓記者們更是震驚，因?yàn)槌艘话傥迨蕉僮?jí)的C919客機(jī)以外，商飛公司還要開發(fā)一百座級(jí)的噴氣支線客機(jī)，三百座級(jí)的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)。
噴氣支線客機(jī)還不算什么，最讓人感興趣的是三百座級(jí)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，因?yàn)檫@種客機(jī)的技術(shù)難度太大了，即使是鵝國(guó)搞這種寬體客機(jī)都不成功，中國(guó)商飛能行嗎？
當(dāng)然遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，的確是高技術(shù)高附加值的體現(xiàn)，雖然說(shuō)它的市場(chǎng)份額不如C919這個(gè)級(jí)別的大，但是它的單機(jī)利潤(rùn)更高啊。
而且它的軍事價(jià)值也非常的大，這種級(jí)別的客機(jī)，通常起飛重量都是二百多噸了，用來(lái)改裝加油機(jī)，預(yù)警機(jī)多好。
中國(guó)商飛直接上來(lái)就跟波音空客干上了，這可是大手筆的，要知道在世界上，還有兩家實(shí)力很強(qiáng)的飛機(jī)制造商，龐巴迪和巴西航空工業(yè)，它們后來(lái)也曾想殺入干線客機(jī)市場(chǎng)。
于是他們就想出了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的招數(shù)，比如說(shuō)龐巴迪公司就在后來(lái)推出了CS100和CS300系列客機(jī)，這種客機(jī)的特點(diǎn)是，介于一般的支線客機(jī)和A320客機(jī)之間，也就是一百座級(jí)和一百三十座級(jí)的。
因?yàn)辇嫲偷弦侵苯痈阋话傥迨?jí)到二百座級(jí)干線客機(jī)，肯定會(huì)被波音空客打壓，于是它出了這一招，我不跟你直接競(jìng)爭(zhēng)，而是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。
比如說(shuō)CS300就和波音737-600是一個(gè)級(jí)別，都是一百三十座級(jí)。
所以CS300算是入門級(jí)的干線客機(jī)了，可它定位呢還是噴氣式支線客機(jī)。
只不過(guò)最終，龐巴迪這兩個(gè)機(jī)型，卻變成了空客的，因?yàn)椴ㄒ艨湛涂隙ú粫?huì)放任不管，所以收購(gòu)龐巴迪就是最終的結(jié)果，這樣才能實(shí)現(xiàn)波音空客在民機(jī)市場(chǎng)的壟斷。
巴西航空工業(yè)公司同樣也是如此，最終被波音公司收購(gòu)了，它在E190支線客機(jī)基礎(chǔ)上加長(zhǎng)的小干線客機(jī)，也變成了波音的一個(gè)產(chǎn)品。
這就如同麥道客機(jī)的命運(yùn)一樣，麥道公司被波音公司收購(gòu)后，很快就消失了。
商飛公司成立，以及C919客機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)，在國(guó)際國(guó)內(nèi)引起了巨大的反響。
央視連續(xù)幾天，做了專題節(jié)目，來(lái)介紹宣傳大客機(jī)項(xiàng)目。
受邀的嘉賓呢也非常有意思，除了商飛公司的總經(jīng)理，總設(shè)計(jì)師以外，還有一位這兩年非常火的特約評(píng)論員，局座。
要知道在去年的海彎戰(zhàn)爭(zhēng)評(píng)論節(jié)目中，局座可謂是一鳴驚人。
所以現(xiàn)在央媽很多軍事類的節(jié)目，都會(huì)請(qǐng)局座來(lái)當(dāng)嘉賓，C919客機(jī)雖然不是軍用飛機(jī)，但未來(lái)也不一定就不會(huì)。
李思遠(yuǎn)也收看了這幾期的節(jié)目，只見節(jié)目開始后，主持人激動(dòng)地道：“各位觀眾，歡迎收看今天的特別節(jié)目，我是主持人周洋。首先請(qǐng)看短片?！?p> 接著便是商飛公司成立大會(huì)上的一些畫面，畫外音：今天，我們中國(guó)人的大客機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)了，與此同時(shí)，我們的中國(guó)商用飛機(jī)有限公司也在中海成立了。。。
接下來(lái)畫面切回到演播室，主持人開始介紹嘉賓。
“今天我們請(qǐng)來(lái)了商飛公司總經(jīng)理劉忠國(guó)先生，總設(shè)計(jì)師XX先生，還有我們的特約評(píng)論員，張教授！歡迎三位?！?p> 鏡頭轉(zhuǎn)向嘉賓席，三位嘉賓，都意氣風(fēng)發(fā)的，一臉的喜氣。
主持人道：“我想首先請(qǐng)教一下張教授，您對(duì)于我們國(guó)家啟動(dòng)大客機(jī)項(xiàng)目，怎么看？”
局座優(yōu)雅地笑道：“我認(rèn)為這是咱們國(guó)家經(jīng)過(guò)反復(fù)論證才決定的，這是一個(gè)正確的決策。咱們?cè)?jīng)搞過(guò)運(yùn)十客機(jī)，雖然當(dāng)年失敗了，但是現(xiàn)在我們的條件更好了，因此我認(rèn)為我們的大客機(jī)項(xiàng)目一定會(huì)取得成功?，F(xiàn)在我想，波音空客的高管們，一定在開會(huì)研究對(duì)策了?！?p> 這期節(jié)目還是很精彩的，嘉賓點(diǎn)評(píng)很到位，特別是劉忠國(guó)向外界批露了不少的信息。