航母工程立項，并沒有正式公布的，不過現(xiàn)在航母工程各個參研單位，是真的開始行動起來了。
就在六月下旬，殲十戰(zhàn)斗機和殲十一戰(zhàn)斗機的動力，渦扇十A太行發(fā)動機迎來了首批樣機總裝下線。
這可是一個重要的節(jié)點，太行發(fā)動機可不是原來的太行發(fā)動機了，現(xiàn)在的太行發(fā)動機是李思遠(yuǎn)設(shè)計的總體方案，先進(jìn)程度和可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原來的太行。
原來的太行，問題太多了，因為它借鑒了F100發(fā)動機的核心機，以及AL31F發(fā)動機的設(shè)計，而F100發(fā)動機早期可是出了不少問題的。
比如說F100-PW-100發(fā)動機的壓氣機葉片在某些狀態(tài)下會出現(xiàn)混亂紊流而導(dǎo)致葉片失速，直接影響到壓氣機與發(fā)動機運作的順暢性和連貫性，造成發(fā)動機工作失常。
那這種空中停車，是非常危險的，特別是對于單發(fā)戰(zhàn)斗機來說。
能夠無動力的返回地面，那可性能太小了，在航空史上非常罕見的，比如說在另一個時空梟龍戰(zhàn)斗機就發(fā)生過發(fā)動機空中停車的嚴(yán)重事故，試飛員沉著的操作，滑翔了幾十公里，把飛機給滑回來了。
但這種事情，那成功率是非常非常低的，因為梟龍能夠幸運的回來，是條件正好還不錯，因為當(dāng)時高度達(dá)到一萬一千米，所以有足夠的處理空間，迫降的時候也是非常驚險，時速高達(dá)三百多公里每小時。
所以在另一個時空，太行發(fā)動機一直沒有達(dá)到應(yīng)有的可靠性，所以殲十戰(zhàn)斗機，殲十一戰(zhàn)斗機還是大量使用三姨夫發(fā)動機，甚至殲二零戰(zhàn)斗機首飛時，都只能用三姨夫發(fā)動機。
那個時空很多人都說太行不太行啊，三十年磨一劍，直到二零一五年后，才開始慢慢的裝備。不過后來太行發(fā)動機，在解決了很多問題后，也開始裝備了，并且改進(jìn)型號推力提高到十四噸了。
而現(xiàn)在呢，李思遠(yuǎn)設(shè)計的太行發(fā)動機，推力直接就超過了十四噸，推重比更是達(dá)到九點零，這比另一個時空的太行發(fā)動機強得多了。
不僅如此，太行發(fā)動機下一步還會有上矢量推力噴管的計劃。
蘇三五的超級機動，不再是難題，殲十一戰(zhàn)斗機裝上矢量推力的太行發(fā)動機，殲十裝上矢量太行，都可以輕松做到的。
矢量推力發(fā)動機，還是有它獨特的地位，有時候還真用得著，當(dāng)然一般情況下是沒有必要裝，因為裝上這個東西后，也會增加死重。
在矢量推力這塊，老美走的是二元矢量推力發(fā)動機路線，而蘇鵝則是搞的軸對稱矢量推力。
二元矢量推力的好處是隱身效果好，所以老美把它用到了F22戰(zhàn)斗機上面。
蘇鵝的軸對稱矢量推力發(fā)動機，并不是很理想，阿三可是吃了這虧，因為阿三買的蘇三零MKI就有矢量推力噴管，結(jié)果導(dǎo)致重量增加幾百公斤不說，推力還下降了，而且這種矢量推力噴管壽命也很短，最后還真的派不上什么用場，因為三代機空戰(zhàn)的話，多數(shù)情況下都是超視距攻擊了，近距格斗機會不多。
李思遠(yuǎn)也受邀參加了太行發(fā)動機的下線儀式，這次下線儀式，搞得十分的隆重，因為這臺太行發(fā)動機，是中國第一臺大推力軍用渦扇發(fā)動機，是兩型甚至三型主力戰(zhàn)機的動力。
下線儀式上，軍方領(lǐng)導(dǎo)做了重要的講話，對太行發(fā)動機，軍方可是給予厚望的，下線后接著就要進(jìn)行首次試車了，領(lǐng)導(dǎo)也預(yù)祝首次試車圓滿成功。
果然，就在第二天，太行發(fā)動機首次點火試車活動就要舉行了。
李思遠(yuǎn)也留了下來，并且和張總師他們共同制訂了太行發(fā)動機的試車大綱。
試車是非常重要的，對于軍用大推力渦扇發(fā)動機來說，主要就是通過試車進(jìn)行考核，只有達(dá)標(biāo)了才可以裝機試飛。
當(dāng)然太行發(fā)動機，除了地面試車以外，還有模擬高空臺試車，這將是一個非常復(fù)雜的過程，所以需要制造十二臺樣機來進(jìn)行試驗，這已經(jīng)是大大縮減了數(shù)量了，因為大家都對太行發(fā)動機很有信心，畢竟這是李思遠(yuǎn)設(shè)計的。
第二天下午，太行發(fā)動機首次試車準(zhǔn)備開始了，領(lǐng)導(dǎo)和專家們來到試車控制室，一臺太行發(fā)動機樣機，已經(jīng)裝到試車臺架上了。
隨著張總師親自下達(dá)指令，試車終于開始了。
首先還是冷啟動，是由電機帶動太行發(fā)動機的轉(zhuǎn)子等部件運轉(zhuǎn)，充分的磨合，是點火之前必須要做的工作，不能一下子就直接點火的。
發(fā)動機的主要參數(shù)，都會在試車控制室的顯示器上面顯示出來，比如轉(zhuǎn)速啊，溫度啊，推力這些指標(biāo)，都會顯示出來。
現(xiàn)在當(dāng)然是沒有推力的，發(fā)動機在空轉(zhuǎn)。
所有的領(lǐng)導(dǎo)專家，都很期待，太行發(fā)動機推力達(dá)到十四噸多呢，這么先進(jìn)的發(fā)動機，也不知道首次試車是否會取得成功。
運行了二十分鐘，各項數(shù)據(jù)都是正常的，張總師和李思遠(yuǎn)等專家商量了一下，決定點火了。
隨著試車操作員按下點火的按鈕，一陣轟鳴聲響起，太行發(fā)動機點火成功了，尾噴口有熱流噴出，這時候還是慢車狀態(tài)，所以推力還比較小的。
現(xiàn)在也需要運行一段時間，才可以加大油門，提高推力。
看著太行發(fā)動機點火成功，李思遠(yuǎn)也有些激動啊，這是他設(shè)計的發(fā)動機呢。
終于又過了十分鐘，一切正常，張總師又下達(dá)指令，試車操作員加大了油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越來越快，推力也越來越高。
很快推力就達(dá)到了六十千牛，這已經(jīng)是設(shè)計最大軍推的百分之七十多了，接下來試車操作員，又打開了加力燃燒室，這時候更多的燃油進(jìn)入發(fā)動機，在加力燃燒室的作用下，推力進(jìn)一步的上升，很快就到了一百二十千牛，這已經(jīng)是百分之八十幾的設(shè)計最大推力了。
穩(wěn)定運行了一段時間，看起來各項數(shù)據(jù)都很理想，無論是油耗還是加速性能都很不錯，領(lǐng)導(dǎo)專家們一個個臉上都笑得很燦爛。
首次試車一共進(jìn)行了兩個多小時，太行發(fā)動機表現(xiàn)非常完美，這次試車取得了成功。
在試車結(jié)束后，技術(shù)人員還要拆解發(fā)動機進(jìn)行檢查。