朱國棟這番肯定的回答，讓三位領(lǐng)導專家，都暗自激動不已，如果真是這樣，那就太好了。
要說中國汽車工業(yè)，難道就沒有研制過汽車發(fā)動機嗎？當然有了，比如說紅旗，還有申海，都曾經(jīng)在五十年代末，六十年代初開始研制國產(chǎn)汽車，當時也一并把汽車發(fā)動機搞出來了。
只不過紅旗也好，申海也好，它們都是通過測繪仿制國外的汽車而研制出來的，連發(fā)動機也是如此，因為紅旗和申海汽車，那都是中高檔的轎車了，所以說發(fā)動機排量都是比較大的，而且是V型發(fā)動機，油耗非常高，通常在二十升每百公里以上，顯然不適用于微型車的。
所以長安汽車也好，昌飛也好，哈飛也好，他們要搞微型車，必須是選擇小排量的發(fā)動機，也因此就不難理解，鈴木G10發(fā)動機成為了國內(nèi)競相引進的對象。
不過話又說回來，在八十年代初，也就只有鈴木啊，還有大發(fā)這些日本車企愿意將技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國了。
到八十年代中期，才多了一個大眾汽車。
不過鈴木發(fā)動機，顯然還是不夠先進的，它采用的是兩氣門的設(shè)計，升功率只有三十六千瓦左右，如果是多氣門的，那么就可以提升到五十到六十千瓦的升功率。
宋先進有些不敢置信地道：“朱國棟同志，這可不能開玩笑啊，要是這個項目報上去了，最后你又說不行，那咱們可承擔不了這個責任的?！?p> 朱國棟無比認真地點了點頭道：“宋總，請您放心，我既然敢說這個話，就有這個把握?，F(xiàn)在G10發(fā)動機的設(shè)計，采用的是二氣門的設(shè)計，不過歐洲已經(jīng)開始大量的生產(chǎn)四氣門的汽油發(fā)動機，相比之下，四氣門的發(fā)動機，火花塞在燃燒室中間的位置，使得發(fā)動機抗爆性更好，能夠進一步提高壓縮比，從而提高熱效率，也因此進氣流量大，從而扭矩和功率都有大幅度提升，經(jīng)濟性也更好。升功率達到五十千瓦以上很輕松，升扭矩達到九十牛米以上也不是難事。所以我們研制自己的第一臺小排量發(fā)動機，就可以設(shè)計為四氣門，這個不難！”
朱飛，宋先進和秦教授聽了，都覺得朱國棟說得太輕松了，上四氣門還不難啊。
要知道鈴木汽車畢竟都是大公司了，還用的兩氣門設(shè)計呢，四氣門可是現(xiàn)在最先進的設(shè)計，雖然說性能更好，但是設(shè)計和制造工藝都會增加很大的難度。
至于電噴系統(tǒng)，朱國棟暫時還沒有考慮上，因為化油器發(fā)動機，目前來說還是主流，電噴發(fā)動機得到九十年代以后才開始成為主流。
宋先進激動地道：“太好了，朱國棟同志，如果咱們加林工業(yè)，真的能夠把汽車發(fā)動機研制出來，我相信咱們中國的汽車工業(yè)就有希望了！不過為了讓上級相信我們的實力，你還必須要把整個研制計劃和初步設(shè)計，做成書面的報告，到時候我會和廠領(lǐng)導一起，向上級匯報這個事情，你看多長時間可以拿出書面報告來？有什么需要的，盡管說！”
朱國棟想了想道：“一個月時間，應(yīng)該完全夠了。因為我想這個研發(fā)計劃，還要涉及到汽車發(fā)動機的供應(yīng)鏈發(fā)展，我們必須要培養(yǎng)出我們的汽車發(fā)動機供應(yīng)鏈，一個完整的汽車發(fā)動機包含很多零部件，不可能由主機廠全部都包攬的，現(xiàn)在我們國內(nèi)就是缺乏這樣的基礎(chǔ)！”
秦教授點了點頭道：“小朱說得對，咱們必須要重視汽車發(fā)動機產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展，要有咱們自己的零部件產(chǎn)業(yè)體系，形成一條完整的供應(yīng)鏈才能夠?qū)崿F(xiàn)將來的批量生產(chǎn)。”
多氣門發(fā)動機，其實是早在六十年前就已經(jīng)有了，但是因為設(shè)計水平和制造工藝水平不行，因此導致制造成本太高，所以一直沒有普及。
為什么鈴木會選擇兩氣門的設(shè)計，最主要就是為了降低生產(chǎn)成本吶。
但是要論設(shè)計水平，朱國棟當然是遠超目前世界上任何一位汽車發(fā)動機設(shè)計師的，而制造工藝技術(shù)呢，朱國棟也可以把工藝文件編制出來，只要能夠購買到國外的先進加工設(shè)備，那就完全沒有問題了。
其實在八十年代初，多氣門的發(fā)動機，還并不是很多，全世界也只有十幾款發(fā)動機而已，不過到了八十年代末，那就會增長到一百多款發(fā)動機。
只要能夠把成本控制下來，那這臺國產(chǎn)發(fā)動機就會非常的成功，朱國棟完全相信，這臺發(fā)動機如果研制出來，一定會成為未來中國汽車小排量發(fā)動機的當家花旦。
而且它可是比引進鈴木G10發(fā)動機有很多好處的，首先就是不用花大量的外匯，不用依賴國外技術(shù)了。
再一個就是這臺發(fā)動機，功率比G10發(fā)動機肯定要高不少，而且油耗還低，可以讓國產(chǎn)的微型車，擁有更好的性能，并且使用成本更低，當然還有一個現(xiàn)在大家都還不太注重的好處，那就是降低了污染物排放量。
藍天白云，是一定要保衛(wèi)的！在發(fā)展工業(yè)和經(jīng)濟的同時，能夠盡可能的減少環(huán)境污染，這是朱國棟作為一個重生者，必須要身體力行的事情。
總的來說，這次四個人的秘談，就把整個中國汽車發(fā)動機的未來給畫好了藍圖，朱國棟還把自己的腦海中的設(shè)計方案，給三位領(lǐng)導專家大致的講了一下，這頓時就讓宋先進，朱飛和秦教授吃了定心丸，對朱國棟的技術(shù)能力更是一點兒都不會懷疑了。
接下來朱國棟要做的工作也不少，畢竟現(xiàn)在還有四沖程的125CC摩托車發(fā)動機項目，他還要負責呢。
所以只能抽空來做汽車發(fā)動機研制項目可行性報告了。
不說造汽車，將來只要這臺汽車發(fā)動機搞成功了，那么山城摩托車發(fā)動機廠，加林工業(yè)就有吃不完的利潤，這臺小排量發(fā)動機的生命力，將會非常的強大，用個三四十年都不成問題，當然今后也需要不斷改進。
八十年代初，做微車是最好的選擇，至于轎車，現(xiàn)在有幾個人買得起？