現(xiàn)在的朱國棟，可是廠里面的大忙人了，可以說誰都沒有他忙。
一個月之內(nèi)，要拿出汽車發(fā)動機(jī)項目的可行性報告，這里面就包括了小排量汽車發(fā)動機(jī)初步設(shè)計方案，那可不是開玩笑的。
現(xiàn)在可沒有什么計算機(jī)繪圖，只能是手工制圖，而且朱國棟還得擠時間出來搞這個工作。
因為每天在廠里面，他的工作都排得非常滿，現(xiàn)在50CC四沖程摩托車發(fā)動機(jī)的小批量生產(chǎn)已經(jīng)開始了，在這個過程中，也多多少少會有一些問題。
有些技術(shù)上的問題，也只有朱國棟才能夠解決，所以說大家都會找他。
還有呢，125CC發(fā)動機(jī)也開始試制了，這個就更難了，畢竟這不只是排量增加了一倍，這里面的工藝技術(shù)也更高。
為此，山城摩托車發(fā)動機(jī)廠，還添置了一些加工設(shè)備和工裝呢。
現(xiàn)在朱國棟，不但是設(shè)計師，還是工藝技術(shù)人員。
所以有的工裝，都是朱國棟親自設(shè)計。
比如說今天朱國棟就在設(shè)計一種用于125CC摩托車發(fā)動機(jī)零部件加工的刀具，當(dāng)然這也是手繪圖紙了，朱國棟雖然說重生的，但是幾十年的手藝還是沒有丟的，整個廠子也沒有一個人能有他這個制圖的水平，僅僅花了一個小時，朱國棟就把新型刀具設(shè)計圖給搞定了。
這讓技術(shù)科的幾個人都驚呆了，他們心想朱國棟能夠才進(jìn)來就坐上副科長的位置而且還全面負(fù)責(zé)新型發(fā)動機(jī)項目，真不是靠關(guān)系啊，就這畫圖的水平，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了他們。
朱國棟把設(shè)計圖紙拿給技術(shù)科的趙陽道：“老趙，麻煩你把這份設(shè)計圖紙，拿到刀具廠，讓他們盡快把這種刀具給我們生產(chǎn)出來，至少需要十套！”
趙陽是一個四十歲的中年男子，也是老技術(shù)員了，聞言連忙接過圖紙道：“好的，副科長，我這就去！”
朱國棟來到機(jī)加工車間，卻聽到了廠長朱飛好像在罵人吶。
而且這陣勢還不小，朱國棟連忙走過去一看，原來是125CC摩托車發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零部件，加工失敗。
此時朱國棟正在發(fā)火呢，就連王強(qiáng)這個科長，還有生產(chǎn)車間主任劉東，都低著頭不敢說話。
朱國棟連忙上前，問道：“廠長，發(fā)生了什么事情？”
朱飛見朱國棟來了，臉色一下子就陰轉(zhuǎn)晴，微笑道：“國棟同志，你來得正好，你看看，讓他們機(jī)加工車間，加工新發(fā)動機(jī)零部件就這么難嗎？連續(xù)五件毛坯加工都達(dá)不到要求，正好你來了，你是專家，幫他們看看，問題出在哪兒！”
朱國棟連忙道：“好的，咱們的125CC發(fā)動機(jī)，關(guān)鍵零部件加工難度很大，這事兒確實也不能怪他們。”
雖然說朱飛也知道，125CC發(fā)動機(jī)零部件很多都是采用新材料，結(jié)構(gòu)不同，精度要求也比以前的50CC發(fā)動機(jī)高得多，但是他就是這個脾氣，確實心里面急啊，這要是連125CC發(fā)動機(jī)的加工制造都不能搞定，那以后還怎么生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)呢？
汽車發(fā)動機(jī)那可比摩托車發(fā)動機(jī)復(fù)雜得多了，關(guān)鍵的零部件加工工藝要求更高，難度更大，哪怕是朱國棟設(shè)計出來了，可要是廠里面加工不出那些關(guān)鍵零部件來，也是白搭啊。
摩托車發(fā)動機(jī)，結(jié)構(gòu)要簡單得多，但也有上百個零部件。汽車發(fā)動機(jī)呢，那是摩托車發(fā)動機(jī)的幾倍。
現(xiàn)在山城摩托車發(fā)動機(jī)廠的加工設(shè)備，都還是比較落后的，不要說什么數(shù)控機(jī)床，那玩意在八十年代初的中國，幾乎就沒有幾臺。
僅有的少量數(shù)控機(jī)床，都集中在航空航天等國防工業(yè)領(lǐng)域，雖然說加林工業(yè)也是國防工業(yè)領(lǐng)域的一個重要工廠，但它主要是生產(chǎn)普通的武器裝備，所以并沒有那些高端的機(jī)床。
現(xiàn)在廠里面的加工設(shè)備，都是要靠工人的技術(shù)水平的。
正因為如此，才會遇到加工上的很多問題，因為每一個工人的技術(shù)水平都不一樣，有高有低，而有些新的零部件，即使是技術(shù)水平很高的工人來，也搞不定呢。
這次加工的零部件，便是125CC摩托車上最關(guān)鍵的一個零部件了，發(fā)動機(jī)的活塞。
要知道活塞在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，要完成進(jìn)氣，壓縮，混合氣燃燒時，還要承受壓力并且推動曲軸旋轉(zhuǎn)，最后還要排氣，所以說這個活塞也是非常復(fù)雜的一個零部件。
活塞的上面有活塞頂，它與氣缸蓋形成燃燒室，這上面還有開關(guān)，在四沖程發(fā)動機(jī)上面，為了提高壓縮比，都是設(shè)計成凸頂活塞，而且為了防止和氣門運(yùn)動發(fā)生干涉，頂上還留有出氣門凹坑。
光是這活塞頂?shù)募庸るy度就可想而知，更不要說活塞下面還有很復(fù)雜的東西。
活塞頂下面，是活塞環(huán)槽，這上面要安裝多個活塞環(huán)，再到下面便是活塞銷座了，在這個位置上，有活塞銷孔，它是用來插活塞銷的，兩者之間必須要有合理的間隙，這就對加工提出很高的精度要求了。
再往下面，便是活塞裙部，這個部分是很短的，要在上面加工切削什么的，就非常的難，摩托車發(fā)動機(jī)由于轉(zhuǎn)速高，升功率大，其缸內(nèi)壓力是幾十個大氣壓，活塞承受的壓力高達(dá)幾百公斤甚至是上千公斤，所以說加工精度要求也是很高的。
這么復(fù)雜的一個零部件，要靠普通的機(jī)床加工出來，并且滿足精度的要求，確實是非常的難。
朱國棟想了想道：“要不，我來試一下子，看看能不能加工出來，如果合格了，那我想問題就不大，只要掌握了方法就沒有問題了！”
在場的人一聽，就倒吸一口氣，心想朱國棟這個小年輕，口氣真不小啊，雖然說他是很厲害，能夠設(shè)計出這么好的發(fā)動機(jī)，可是設(shè)計和加工是兩回事。
要知道操作機(jī)床，加工這么復(fù)雜的零部件，沒有個十幾年甚至更長的加工經(jīng)驗，這根本不可能的。
朱國棟才多大？哪怕他剛剛學(xué)會走路，就開始干這個工作，也不一定能夠達(dá)到廠里面最好的技術(shù)工人的水平吧。
這個活塞可是機(jī)加工車間經(jīng)驗最豐富，技術(shù)水平最高的萬師傅操作的，這個萬師傅，都已經(jīng)是二十五年工齡的老技術(shù)工人了。