時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼就到了九月份。
現(xiàn)在朱國棟更是忙得不行了，因?yàn)楹枚鄠€(gè)型號任務(wù)都離不開他。
這不九月十日，教師節(jié)這天，現(xiàn)在還沒有教師節(jié)了，朱國棟又到了燃?xì)鉁u輪研究院，參加渦扇九發(fā)動機(jī)的詳細(xì)設(shè)計(jì)評審會。
要知道這臺發(fā)動機(jī)，可是朱國棟設(shè)計(jì)的方案，解決的關(guān)鍵技術(shù)問題，所以說這個(gè)評審會他是肯定要參加的。
這次軍方組織了一個(gè)陣容龐大的評審專家組，對這臺發(fā)動機(jī)的詳細(xì)設(shè)計(jì)進(jìn)行評審，可以說這次評審是相當(dāng)關(guān)鍵的，只有通過評審了，研制工作才能推進(jìn)下去，否則就要重新設(shè)計(jì)，然后再評審。
當(dāng)然在困難的情況下，有時(shí)候甚至?xí)苯颖粩赖簟?p> 六零三所和西飛可是等著這臺發(fā)動機(jī)呢，因?yàn)樗菤炥Z七戰(zhàn)斗機(jī)的動力，要沒有渦扇九，那恐怕殲轟七的設(shè)計(jì)都要推倒重來了。
而且最重要的是，仿制斯貝發(fā)動機(jī)也不是那么容易的事情，很可能面臨沒有發(fā)動機(jī)可用的局面。
渦扇九發(fā)動機(jī)的技術(shù)性能非常先進(jìn)，達(dá)到八十年代的世界先進(jìn)水平，甚至比很多中推發(fā)動機(jī)還要好。
所以說領(lǐng)導(dǎo)和專家們，也都期待這次評審能夠順利通過，時(shí)不待人吶，如果不能抓緊時(shí)間實(shí)現(xiàn)趕超，那以后航空工業(yè)，空軍的建設(shè)就難了。
渦扇九發(fā)動機(jī)，能夠這么快就完成詳細(xì)設(shè)計(jì)工作，解決技術(shù)難題，最大的貢獻(xiàn)者還是朱國棟了。
所以這次朱國棟來參加評審會，領(lǐng)導(dǎo)和專家們都非常的關(guān)注他的。
航空發(fā)動機(jī)，是一個(gè)航空強(qiáng)國必須要突破的，航空發(fā)動機(jī)不強(qiáng)，好就不能稱為航空強(qiáng)國，最多也只是航空大國。
特別是先進(jìn)的第三代渦扇發(fā)動機(jī)，那是僅有少數(shù)國家能夠研制的，一個(gè)巴掌能數(shù)得過來。
這次真的行了嗎？現(xiàn)在還不太清楚，只有評審了才知道。
中國航空人在歷史上，也搞過幾臺渦扇發(fā)動機(jī)，只可惜都沒有成功，現(xiàn)在搞渦扇九發(fā)動機(jī)，其實(shí)大家心里面都還有些擔(dān)憂的，一朝被蛇咬十年怕井繩啊，誰都不想再看到不好的結(jié)果。
渦扇九發(fā)動機(jī)的研制，可以說不止是給殲轟七用上先進(jìn)的動力，而且還能夠帶動航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展，一代航發(fā)一代材料，這些航空發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)工業(yè)都上來了，那將來中國航空發(fā)動機(jī)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)會得到更快的發(fā)展。
評審會開始，軍方領(lǐng)導(dǎo)首先做重要的講話。
軍方領(lǐng)導(dǎo)微微激動地道：“同志們，今天我和大家一樣的高興和激動，咱們的渦扇九發(fā)動機(jī)，在這么短的時(shí)間內(nèi)，完成詳細(xì)設(shè)計(jì)工作，我首先要代表上面，感謝大家的付出，特別是朱國棟同志，還有燃?xì)鉁u輪研究院以及西安航發(fā)的同志們。你們辛苦了！”
一陣熱烈的掌聲響起，不少參研人員，眼睛都濕潤了，這一天來之不易啊，為了渦扇九發(fā)動機(jī)，他們的確付出了很多常人難以想象的艱辛。
現(xiàn)在得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，大家當(dāng)然很激動，很感慨。
渦扇九發(fā)動機(jī)，性能這么先進(jìn)，大家都想早一點(diǎn)把它研制出來啊，只有定型量產(chǎn)了，那才算是真正的成功。
有了這么先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，殲轟七才能順利的研制出來。
渦扇九發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)，擺脫了鵝毛航發(fā)的設(shè)計(jì)思路，那是從設(shè)計(jì)之初，就充分考慮到了使用壽命啊，維修性，等等。
所以它不但推重比大，省油，而且發(fā)動機(jī)壽命還大大領(lǐng)先于鵝毛的航發(fā)，與美軍的航發(fā)在同一水平上。
接下來軍方領(lǐng)導(dǎo)，便宣布了評審流程，也把專家團(tuán)隊(duì)介紹了一下，這次來的專家們，都是參與過渦扇五，渦扇六等發(fā)動機(jī)研制的老專家了。
雖然說當(dāng)年這些發(fā)動機(jī)研制都沒有最終成功，可是他們也從中得到了很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
在評審開始后，專家們的表情都在不斷的變化著。
因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)渦扇九發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)，的確是非常的高明啊，比他們想象中的還要好，當(dāng)然也是遠(yuǎn)超當(dāng)年的渦扇五啊，渦扇六這些發(fā)動機(jī)了。
老專家們不由得回想起當(dāng)年研制渦扇五發(fā)動機(jī)和渦扇六發(fā)動機(jī)的經(jīng)歷來。
二十年前，六零六所正式承擔(dān)起渦扇五發(fā)動機(jī)研制任務(wù)，渦扇五發(fā)動機(jī)，是在渦噴六發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上研制的，并不算是從零開始的設(shè)計(jì)。
而且渦扇五發(fā)動機(jī)，是給轟五轟炸機(jī)用的，所以它的要求其實(shí)還不算高，它采用了單轉(zhuǎn)子，無加力，后面裝風(fēng)扇的設(shè)計(jì)，非常獨(dú)特。
在一九七零年渦扇五發(fā)動機(jī)通過了長期試車考核，只不過后來因?yàn)榭哲姴灰宿Z五，渦扇五也停止了研制，沒有走完研制流程。
不過現(xiàn)在看來，渦扇五發(fā)動機(jī)，即使研制成功，性能也比較差，技術(shù)太落后了。
渦扇五是航空人第一次研制渦扇發(fā)動機(jī)，但是后風(fēng)扇式不是渦扇發(fā)動機(jī)技術(shù)的主流，這是一個(gè)失敗的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在看來沒有研制下去，倒是對的。
就在渦扇五發(fā)動機(jī)研制開始后不久，六零六所又接到了渦扇六發(fā)動機(jī)的研制任務(wù)。
這渦扇六發(fā)動機(jī)，技術(shù)指標(biāo)就非常高了，因?yàn)樗墙o殲九用的大推力渦扇發(fā)動機(jī)。
從一九六八年開始，首臺驗(yàn)證機(jī)開始試車，到三年前渦扇六發(fā)動機(jī)完成了三百小時(shí)的試車，這個(gè)進(jìn)度太慢了，而且主要還是沒經(jīng)費(fèi)，因?yàn)闅灳畔埋R，所以渦扇六也就停了。
渦扇六發(fā)動機(jī)，是針對高空高速殲擊機(jī)的技術(shù)要求而設(shè)計(jì)的，在發(fā)動機(jī)參數(shù)和控制計(jì)劃的選擇方面，充分注意了提高發(fā)動機(jī)推重比和高速性能。
隨著高空高速戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代的過去，它的設(shè)計(jì)也落后了，所以沒法再用了。不僅如此，在試驗(yàn)中遇到很多技術(shù)問題，像什么壓氣機(jī)喘振都有。
第三代新殲，得重啟爐灶，研制大推力渦扇發(fā)動機(jī)。
根據(jù)上面的計(jì)劃，就在下個(gè)月，新殲的配套發(fā)動機(jī)，渦扇十就要立項(xiàng)了。
老專家們，越評審越是激動啊，這個(gè)設(shè)計(jì)真的很完美，找不出什么問題來。
經(jīng)過專家們連續(xù)三天的評審，最終渦扇九發(fā)動機(jī)，終于通過了評審，這意味著馬上就要開展原型機(jī)的試制工作了。
而它的評審?fù)ㄟ^，也為渦扇十發(fā)動機(jī)的立項(xiàng)，打下一個(gè)好基礎(chǔ)。