3.16 口拆結(jié)束
我睜開眼，發(fā)現(xiàn)Blake早已在電腦上輸入這一問(wèn)題的評(píng)論，嘴里念道“你終于做對(duì)了，我們先休息一下吧。還有幾個(gè)問(wèn)題沒(méi)問(wèn)?！?p> 還好，沒(méi)有就此中止考試。走出考試房間，來(lái)到航校大廳。
在沙發(fā)上坐了一會(huì)兒，沒(méi)有拿出手機(jī)看消息。因?yàn)槲覜](méi)有任何心情玩手機(jī)，此刻任何其他事情都沒(méi)有考試重要。不能被外界所干擾，剛經(jīng)過(guò)了最緊張的時(shí)候，還好僥幸抓住了機(jī)會(huì)。心中仍然掀起了一絲波瀾。只是復(fù)習(xí)了一下ipad上的文件，以防萬(wàn)一。
起身看了一眼外面的飛機(jī)和天氣，想著等下就可以輪到自己上去了吧。
考試教室。
“我們繼續(xù)。告訴我今天的天氣怎么樣，我們等下能飛嗎？”中場(chǎng)結(jié)束后，又開始了下半場(chǎng)的考核。
聽完這句話，我就敏銳地意識(shí)到Blake的想法，他這是想要考我對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)天氣簡(jiǎn)述的知識(shí)。在教員給我們的復(fù)習(xí)課上，他就強(qiáng)調(diào)過(guò)，這是一個(gè)很重要的知識(shí)點(diǎn)，有大概率會(huì)考到。果然，今天就來(lái)了。為此，我在昨天還讓Oliver模擬考試了一遍，將大致的框架被給他聽。如此，我才安心了幾分。
我打開民航天氣官網(wǎng)，按照教員的步驟，緩緩說(shuō)道“我可以用這個(gè)網(wǎng)站上的條目來(lái)分析，”看了拆官一眼，見他點(diǎn)頭，我便繼續(xù)講解“首先是，不利的天氣條件。航路上沒(méi)有區(qū)域顯示今天有強(qiáng)烈的對(duì)流活動(dòng)?！?p> 正當(dāng)我準(zhǔn)備進(jìn)行下一個(gè)條目的解釋，剛準(zhǔn)備開口，他便打斷道“那你和我說(shuō)說(shuō)附近或者其他州出現(xiàn)惡劣天氣的可能性?！?p> 即使今天沒(méi)有出現(xiàn)這種圖標(biāo)，拆官還是想看看我到底懂不懂這個(gè)知識(shí)。如果有對(duì)流天氣，在天氣圖上會(huì)有一圈圈黃色的警戒區(qū)域來(lái)提醒飛行員。
還好，這個(gè)不算太難。接下來(lái)的流程都夾雜著他的小問(wèn)題，看似不經(jīng)意間，卻又恰到好處。我正準(zhǔn)備松一口氣，天氣的部分總算要完成了。
拆官依然沒(méi)有抬頭看我，只是用我的ipad找著什么。只見他的指尖飛躍，打出來(lái)一行字在文件里，點(diǎn)進(jìn)去一個(gè)圖片。隨后把ipad轉(zhuǎn)向我，如果今天天氣圖有這個(gè)圖標(biāo)，是什么意思。
我握緊了拳頭，這個(gè)好像是教員復(fù)習(xí)課講過(guò)的，在講義的最后一頁(yè)。是什么呢？閉上眼，皺眉，可每次腦海中都有一點(diǎn)詞，可總是轉(zhuǎn)化不出來(lái)。就感覺腦中的那份記憶被切碎了一般，怎么也想不出來(lái)。
沉默了許久，依舊沒(méi)有結(jié)果。
我心想，完了，這是第一次不知道答案。我硬著頭皮和拆官說(shuō)道我不知道。Blake沒(méi)有多說(shuō)，只是默默點(diǎn)了點(diǎn)頭，記錄了一句話。
考前的時(shí)候，有聽拆官說(shuō)過(guò)可以忍受適當(dāng)?shù)腻e(cuò)誤，也可以不知道一些問(wèn)題。因?yàn)橛捎谌说娜觞c(diǎn)，就算是拆官本身也不敢保證說(shuō)自己知道每個(gè)知識(shí)。更何況，是我這種剛?cè)腴T的小飛。
就是不知道拆官的底線在哪里，能夠忍受幾次錯(cuò)誤。無(wú)疑，越到后面越不能放松。算算時(shí)間，口拆的部分，也即將結(jié)束。因此沒(méi)有太多的空間給我。
最后，是關(guān)于對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)的提問(wèn)。
cessna塞斯納的系統(tǒng)沒(méi)有太多可以看的地方。之前特意翻出來(lái)過(guò)機(jī)型手冊(cè)，但是寥寥只有十幾頁(yè)。這在總數(shù)有四百多頁(yè)的手冊(cè)中，就顯得有些微不足道。
想要更多地了解飛機(jī)系統(tǒng)的有關(guān)知識(shí)，就需要自己去找資料。中間聽說(shuō)了其他的同學(xué)總有一些其他的資料，但是沒(méi)有管，只是看著這幾頁(yè)?？偸怯X得，只是官方的文件，是最具有代表性的。拆官問(wèn)問(wèn)題的時(shí)候，應(yīng)該遵循著大綱似的文件來(lái)考核。
但顯然Blake并不屬于此列。問(wèn)我飛機(jī)汽化器結(jié)冰后參數(shù)的變化。汽化器是螺旋槳飛機(jī)上的燃油裝置。正如名字寫的那樣，將燃油通過(guò)裝置汽化后，再進(jìn)行后面的油氣混合以及燃燒。
為此，需要汽化器加熱的裝置來(lái)防止這一點(diǎn)。這也是單飛前飛行考試的時(shí)候，我想了半天才想出來(lái)的知識(shí)點(diǎn)。
普通的液體氣化后，吸收了大量的熱量，自身溫度就會(huì)降低。拆官問(wèn)我，加熱汽化器后，會(huì)有什么變化。常規(guī)思維當(dāng)然是轉(zhuǎn)速減少然后增加。但是后面才知道，這里要求答道兩次減少然后再增加才算完全對(duì)。因?yàn)楸诨?，變成液體，低溫會(huì)使轉(zhuǎn)速再次降低一次。
拆官神秘地看向我，臉上有些得意，“至少有百分之九十的學(xué)生都不能給我完美的答案?！边@道題當(dāng)然不能算我錯(cuò)了，那樣就太沒(méi)有道理了。我心里暗自吐槽道。
接下來(lái)的一句話，讓我對(duì)后面的飛行有望。“恭喜你，通過(guò)了口拆。對(duì)后面的飛行有什么問(wèn)題嗎...”后面的場(chǎng)面話我都沒(méi)有太在意，只有通過(guò)口拆才能進(jìn)行下一階段。
哪怕飛行有一部分沒(méi)飛好，也只能補(bǔ)考那一部分，從此與口拆無(wú)關(guān)了。壓力少了一半。
但是想尋求一些細(xì)節(jié)上的指導(dǎo)，于是問(wèn)道不如機(jī)動(dòng)前檢查單的使用等問(wèn)題。有些拆官為了一定的通過(guò)率，在所有人都是一個(gè)水平上，就會(huì)比較細(xì)枝末節(jié)的操作。因此，多問(wèn)未嘗不是一件好事。
“好，那我現(xiàn)在去準(zhǔn)備飛行的事情。根據(jù)學(xué)校規(guī)定，我需要在電腦上完場(chǎng)相應(yīng)的表單。”