停頓了一下雷總繼續(xù)說道：“我們的車全系標配后輪轉(zhuǎn)向。”
“什么是后輪轉(zhuǎn)向呢？顧名思義就是后輪可以轉(zhuǎn)向嘛，這個功能的好處有什么呢？首先就是轉(zhuǎn)彎半徑變小了。”
“車子越長轉(zhuǎn)彎的半徑就越大，有了這個配置后能夠讓我們五米多的車子就能擁有和四米多的車子一樣小的轉(zhuǎn)彎半徑，無論是掉頭還是90度轉(zhuǎn)彎需要的空間都會更小?！?p> “除此之外還能提升行駛的穩(wěn)定性和靈活性，低速時后輪跟前輪反向轉(zhuǎn)動，能夠減小轉(zhuǎn)彎半徑，高速時后輪跟前輪同向小幅度轉(zhuǎn)動，能夠讓車子變道時更快更穩(wěn)。”
停頓了一下雷總繼續(xù)說道：“一部分人對汽車的越野性能比較關(guān)心，當然我們這款車也擁有非常不錯的越野性能?！?p> 雷總按了一下手里的遙控器大屏幕上出現(xiàn)了4個字。
《四驅(qū)系統(tǒng)》
雷總說道：“想要擁有不錯的通過能力四驅(qū)系統(tǒng)是基本條件，現(xiàn)在主流的四驅(qū)系統(tǒng)大致分為3種，各有優(yōu)缺點?！?p> “第一種，全時四驅(qū)，意思就是全天候時段都是4個輪子在動，優(yōu)點就是通過性和雨雪天穩(wěn)定性都很強，當然也是有缺點的就是油耗比較高?！?p> 雷總邊說屏幕邊播放介紹視頻，視頻簡單易懂還有3D動畫介紹運作原理，大家一看都明白其基本運作原理。
“第二種，分時四驅(qū)，意思就是分時間段的選擇4個輪子動，平時路況好的時候由2個后輪驅(qū)動，遇到路況差或者爛路的時候可以手動切換成四驅(qū)，優(yōu)點就是平時路況好時比全時四驅(qū)省油，缺點就是四驅(qū)模式時不能高速行駛，至于為什么我等下再講，還有就是從兩驅(qū)切換成四驅(qū)需要把車子完全停下才能切換，不然會打齒輪，嚴重點可能齒輪還會被打斷?！?p> 此時大屏幕上也播放起了分時四驅(qū)的介紹視頻和作用原理的3D動畫。
“第三種，適時四驅(qū)，意思就是在合適的時候切換四驅(qū)，平時也是2個輪驅(qū)動，當遇到路況不好或者陷胎和上坡的時候會自動切換成四驅(qū)，它跟分時四驅(qū)不同的地方就是切換四驅(qū)是由電腦控制完成，并且不需要停車切換，兩驅(qū)和四驅(qū)切換非常自如，聽到這里大家是不是覺得適時四驅(qū)非常的方便？但是它同樣也是有缺點的，他的四驅(qū)系統(tǒng)并不向前面兩種是通過齒輪硬連接的，而是通過多層離合片摩擦連接的，遇到一些非常大的坑時由于離合片的摩擦太久會產(chǎn)生過熱的情況，一旦溫度達到臨界值則會失去四驅(qū)系統(tǒng)，平時城市使用偶爾遇到一點爛路還行，但是如果路況非常差或者極限越野就不太行了。”
看了3種四驅(qū)系統(tǒng)的介紹視頻和3D動畫演示后大家都對它們的作用原理和優(yōu)缺點有了大概的了解。
停頓了一下雷總繼續(xù)說道：“一款優(yōu)秀的越野車除了擁有基本的四驅(qū)系統(tǒng)以外還需要一種叫做差速鎖的東西，大家平時看視頻聽別人說大G和普拉多的3把鎖什么的，但是都不明白它的作用是什么，到底是哪3把鎖。”
“在說差速鎖前還得從差速器開始說起。”
“汽車在轉(zhuǎn)彎時左邊輪子和右邊輪子其實行駛的長度是不一樣的，轉(zhuǎn)速也是不一樣的?！?p> 視頻里3D動畫演示了車輛的四輪轉(zhuǎn)彎軌跡線，內(nèi)測輪的線要比外側(cè)的線要短。
雷總繼續(xù)說道：“如果左右輪的轉(zhuǎn)速都一樣會出現(xiàn)什么問題？首先是內(nèi)測的輪會產(chǎn)生打滑，因為內(nèi)測行駛的距離較短，而兩側(cè)輪轉(zhuǎn)速都一樣，距離短的那一邊肯定會跟地面產(chǎn)生摩擦打滑，還有就是速度如果稍微快一點轉(zhuǎn)彎就會導(dǎo)致車輛側(cè)翻，非常的危險?！?p> 視頻里播放了一段車輪打滑和高速時轉(zhuǎn)向側(cè)翻的3D演示動畫。
“為了解決這個問題，差速器就誕生了，它的作用就是能夠讓左右輪的轉(zhuǎn)速不一樣，轉(zhuǎn)彎時內(nèi)測輪胎轉(zhuǎn)速比外側(cè)慢，這樣以上因為左右輪速度相同產(chǎn)生的問題就解決了?！?p> 視頻里播放了一段3D演示動畫，演示了差速器的基本原理和安裝了差速器跟沒安裝差速器時的轉(zhuǎn)彎對比。
有的人早都知道差速器的作用和原理，還不知道的人在看了這段演示視頻后也大概的了解他的作用和原理了。
“如果是兩驅(qū)車只需要在前后輪軸中間加上差速器就可以了，如果是全時四驅(qū)那2個差速器還是不夠的?！?p> “全時四驅(qū)是通過一個縱軸將前后輪軸相連，這樣會有一個問題，前后軸的轉(zhuǎn)速會保持一致，汽車在轉(zhuǎn)彎時不僅左右輪轉(zhuǎn)速不一樣，前后輪的轉(zhuǎn)速也是不一樣的，兩驅(qū)還不會有什么問題，如果是四驅(qū)的話前后軸轉(zhuǎn)速始終保持一致，速度太快時稍微轉(zhuǎn)向也有可能出現(xiàn)打滑側(cè)翻的問題。”
“因此中央差速器就誕生了，它的作用就是讓全時四驅(qū)前后軸的轉(zhuǎn)速不一樣，有了3個差速器后就可以讓4個輪子的轉(zhuǎn)速都不一樣，這時候轉(zhuǎn)彎時就能非常的穩(wěn)定了。”
雷總按了一下手里的遙控器，大屏幕上播放了中央差速器的作用原理，跟3個差速器配合時的作用3D動畫演示視頻。
雷總繼續(xù)說道：“說完了差速器，我們就可以開始說差速鎖了，為什么說有3把差速鎖才能算得上是硬派越野車呢？”
“差速器的特性是將動力輸出到阻力小的輪子上，假如一輛前驅(qū)車，左前輪陷入泥坑出現(xiàn)打滑的情況，這時候右前輪還有摩擦力所以阻力比較大，因為打滑的左前輪阻力小，差速器會將動力全部分配到打滑的左前輪上，所以你踩油門也只是打滑的左前輪在轉(zhuǎn)，有摩擦力的右前輪反而不會轉(zhuǎn)，這就會導(dǎo)致車輛無法脫困?！?p> “這時候前差速鎖的作用就來了，它的作用就是將前差速器鎖上，就相當于沒有了前差速器，這樣子前左右輪的轉(zhuǎn)速就會強行變的一致，這樣無論是陷坑打滑的左前輪還是跟地面有摩擦力的右前輪都有了動力，就能順利的通過坑洞了?！?p> 雷總按了一下遙控器大屏幕上播放起了前差速鎖分別在開關(guān)時前車輪的變化差異演示視頻。