當(dāng)下的社會很信息化了，信息傳遞非常迅速，完全可以人在家中坐，便知天下事。
正好，我看到一個短視頻，在人來人往的十字路口，一個外賣小哥坐在路邊的紅綠燈下，他雙手抱膝，頭埋在雙臂的圓圈里。他身邊放著一個外賣箱，還另外堆了些餐品。然后拍視頻的人解釋說，外賣小哥的車被收了，還被罰款1000。這時候，我知道，埋頭的小哥或許哭了。
這便是11月的北京街頭發(fā)生的事情了。
這是事情的發(fā)生有一個大背景，自詡為大城市的城市都在大力整治規(guī)范電瓶車，當(dāng)然，自認(rèn)為不是大城市的城市就沒有動靜。
以前的電瓶車都是一刀切為非機(jī)動車，而現(xiàn)在把它們分為機(jī)動車和非機(jī)動車。簡單說，非機(jī)動車就是那種小巧的踏板車，屬于國標(biāo)車，可以上非機(jī)動車牌照，不用考取駕照，實在沒辦法的時候，還可以人力蹬著走。
除卻這款式的電瓶車，統(tǒng)統(tǒng)劃為機(jī)動車，屬于電動摩托車之列。這部分車做夢都沒想到在有生之年可以邁入機(jī)動車的行列，興許它昨天還因為侵走機(jī)動車道被罰款20。這里牽扯出來的問題一個是駕照，茶余飯后，興致大發(fā)，可以無證“開車”，但是任何時候不能無證駕駛；二個是不能無牌照、假牌或者套牌。
這兒有個概念，就是剛才提及的國標(biāo)車，它具體指的是電動車，也指的是非汽車，國標(biāo)車的整車質(zhì)量不能超過55kg，與此同時需要具備腳踏功能。國標(biāo)車的最高車速被限制在25km/h，電池的電壓不可以大于48V，電機(jī)的功率必須要小于400W。國標(biāo)車限定，兩輪之間的間距必須要小于1250mm，最大寬度要小于450mm。
那么問題來了，根據(jù)這個國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)一衡量，外賣行業(yè)里的“白龍馬”基本都是超標(biāo)車！也就是說，即便是小哥們再花錢去把摩托車駕照學(xué)到手，胯下的“白龍馬”仍然是得不到上牌的。于是，可想而知，一片哀鴻遍野。
咱們在回頭來看被處罰的小哥，車被沒收，還罰款1000，那基本是無證駕駛超標(biāo)車了。
與此同時，評論區(qū)大約是分成三派。一派表示罰得好，早該收拾一下這些騎電瓶車的了，太無法無天。一派表示畫面太悲傷，不敢看，哀民生之多艱。一派表示很同情，希望溫度執(zhí)法，不能一刀捅到底。
都到這里了，我也表示一下自己的看法。這里就有點尷尬了，我表示自己一定不能公正了，看法僅供參考，因為我也是兼職外賣員。
成都這個城市，不知怎地，身價一路攀升，被評為幸福城市啥的，備受人民追捧。但是，我能看到的城市除了美食旅游和文化，也沒有高級的第二產(chǎn)業(yè)做支撐，至少科技產(chǎn)業(yè)算不得高級的。譬如有人說，成都的工作除了銷售（保險、房產(chǎn)），也就是其他銷售了。當(dāng)然，這并不影響我好吃。
話說回來，我是兼職外賣員，白天公司頭上班，晚上送外賣，只為多掙點錢，應(yīng)對成都飆升的房價，且不說是真的趕不上飆升的速度，但至少我趕了。
進(jìn)入11月以來，我就沒兼職了，就是聽到上面那個消息。群里的大哥都招呼我快點來掙錢，我說我怕車被收了，還怕罰款1000。我的車是5月份才買的，被沒收的話，雖不至于悲痛欲絕，也夠我氣得吃不下飯，更別提那巨額的罰款了，遇到的話，估計我真的撒潑打滾了。
群里有老油條大哥給我壯膽：“出來跑，怕錘子，路上眼睛放亮點，看見交警就繞路走?！?p> 我說我是個近視眼啊，戴個眼鏡還是看不遠(yuǎn)。
大哥說：“那也不慌啊，被抓一次20，我這個月被抓2次了?！?p> 我說那也不成啊，被抓一次就20，我晚上跑個單子，也才掙70多點，首單還要扣3塊保險。
大哥說：“樂觀點，按目前的情況看，成都這么多電瓶車，罰不過來的，正所謂，法不責(zé)眾，否則就會知道眾怒難犯?！?p> 我說規(guī)矩是這么定的，不遵守游戲規(guī)則，就不占理了。
大哥沒說話了。
隨后他群里發(fā)了一張圖，馬路的對面，挨著斑馬線，三五交警圍了個藍(lán)色衣服的小哥，像是餓了么的人。這樣圍著，總歸不是好事。
我現(xiàn)在的態(tài)度就是觀望，上下班路上依然會看到超標(biāo)外賣車，可以說，唯一正規(guī)的外賣車只有那種有組織有紀(jì)律的團(tuán)隊，比如德克士、肯德基、永輝超市和近期大力推廣自己的樸樸。而沒有公司后臺的個人，基本都是超標(biāo)車?？吹匠瑯?biāo)車依然奔馳在大馬路上，我又覺得心穩(wěn)了。
這突如其來的整治，我很反感，讓我很煩惱。我之前也咨詢過摩托車駕照，可大哥們說我即便拿到了駕照，因為我是超標(biāo)車，也上不了牌照，跑在路上，被抓還是罰款。
或許我應(yīng)該痛下決心，把5月買的電瓶車賣掉，重新去買一個國標(biāo)車。我也煩惱，因為我是超標(biāo)車，雖然還是個新車，肯定會因此被壓價，賣不到個好價錢，買新車還要花不少錢。再者，如果我換成國標(biāo)車，就那個每小時25km的速度，送外賣不得因為超時罰款死，然后就是連鎖反應(yīng)，超時被投訴，還是罰款死。
我好像不管怎么選擇都挺難的。除非我不吃這碗飯，就一點也不鬧心了。但是，缺錢就是缺氧，會窒息的，會死人的！
其實，我也看不明白上面的。超標(biāo)電瓶車做夢也沒想到，出廠的時候，啥3C認(rèn)證，啥合格證，啥出生證明等都拿得穩(wěn)穩(wěn)的，路上跑著跑著，自己就成嚴(yán)厲打擊地黑戶了。要說整治超標(biāo)車，都不能上源頭搞去，源頭拿捏得死死的，怎么可能還會有超標(biāo)車流出來！我們消費者買的產(chǎn)品，都是當(dāng)初上面親手頒發(fā)了出生證明的。突然，感覺消費者是那么的弱小、可憐又無助，還很孤獨。
說到底，悲觀一點，人們的生活越過越高級以后，看到自己以前狼狽不堪的生活總會覺得不堪忍受，甚至還想去洗眼睛。那城市其實也是一個德行，一旦自己變得高級，就會生出驅(qū)趕底層人民的小動作。城市都這么高級了，再也不需要這些一塌糊涂、影響市容市貌的小本經(jīng)營，像路邊攤，城市三輪。
我家豬常說，成都還是一個很有包容性的城市。其實，成都還是一座很有歷史文化氣息的城市?？墒?，人們擦亮眼睛看一看，歷史文化氣質(zhì)在那里？在不在高新區(qū)直插云霄的高樓大廈里？在不在風(fēng)馳電掣的地下鐵里？在不在翻炒得熱火朝天的房地產(chǎn)里？再問一問，在不在翻江倒海的火鍋里？在不在一灶煙火氣的燒烤爐里？在不在老成都三輪師傅的眉眼里？
時代是在進(jìn)度，一言不合就是“集中”——大型的商超、商業(yè)街，大約啥都賣；恢宏的博物館，啥稀罕玩意兒都藏；廣闊的墓地，啥魂兒都收！就怕是人心，靠不攏聚不齊了，飛的飛著，走的走著，滾的滾著，趴的趴著……
我突然好像突然明白了一句話——法律，就是用來保護(hù)弱者的。以前我認(rèn)為法律就是公平公正，一絲不茍大公無私的衡具，怎么可能是保護(hù)罩呢？
而我，又好像沒有完全明白。